F1の雑誌で昔、F1のテレメトリーが載っていたことがありました そのデータではフルブレーキング時にわずかにアクセルを開けていました 記事での説明では「マシンを安

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匿名さんからの質問

F1の雑誌で昔、F1のテレメトリーが載っていたことがありました そのデータではフルブレーキング時にわずかにアクセルを開けていました 記事での説明では「マシンを安定させるため」と書いてありましたが、 これはフロントとリアの荷重の関係でしょうか? 説明文のは (フルブレーキ時)リアを安定させる=マシンが安定する っていうことですか? このテレメトリーはトヨタの時のトゥルーリのものでした トゥルーリだけなんてことはないですよね? あとドライバーによって色々テクニックがあると思いますが、なにかあれば教えてください(セナ足など)

ブレーキ踏んで、 ノーズが沈み前かがみの姿勢になって、 リアのダウンフォースが減ることを嫌い、 アクセルも開けることで、前後水平を保つためにそーしてました。 水平ならば、均等にダウンフォースが出ます。 あと、 MAXスピードの時が、 MAXダウンフォースが出てるわけで、 MAXにブレーキが効くわけです。 今、RBなどは積極的にノーズ沈み込ませて、 フロントウィングを路面に近づけ、 グランドエフェクトを利用するようになっているので、 それだとアクセル開けてこないほうが速いでしょーな。 同じ左足ブレーキでも、 アロンソは絶対に同時には踏みません。 フロントタイヤの感触に絶対の自信があるためなのか、 加重目いっぱいでタイヤ軋ませて曲がるのが流儀。 シューマッハさんになると、 大体同時に踏んでます。ブレーキ踏むところでアクセル開けてます。 こっちは、リアを振り回すことには自信持ってるからですな、きっと。

#セナ足

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みんなが知りたい質問

少し昔の出来事ですが 未だに 悔しくってたままらないので 書いて行きたいと思います。
それは F1サンマリノGPでの事です。
そう 多分多くの方が覚えていらっしゃる事です。
そう あの 音速の貴公子 アイルトン セナが 事故死した レースです。
あのレースは 呪われていました。
。
前日の 予選?フリー走行?で セナの同郷の 新人レーサー ラッツェンバーガーが 事故死しました。
セナだけが 事故現場で 独りだけ 佇んでいたそうです。
そして 運命の決勝レースで それは セナにも 降りかかってきました。
レースが スタートして 一人のレーサーが事故を起こしました。
私は 当然赤旗が出て レース中断 全車ピットインすると思っていました。
しかし 現実は なんと マーシャルが 赤旗を無くしてしまい 出されたのは黒旗でした。
ローリングスタートで レースは再開されました。
数周後 悲劇は起こりました。
セナの乗った ウイリアムスの 足回りが逝かれて 操縦不能に陥り コンクリートウォールに激突しました。
セナは ヘリコプターで 病院に搬送されましたが 数時間後 死亡しました。
私が 悔しくて成らないのは 最初の事故で 赤旗が 出ていたならば ピットインで セナのマシンの 足回りの異常が発見されて セナは 死なずに済んだのおです。
今でも 生きていたはずなのです。
あの マーシャルを 呪ってやりたい。
こん畜生 馬鹿野郎 悔しい! 皆様は どう思われますか? 沢山の回答を お待ちしています。