本日、キャブの分解整備してエンジンを始動しまた

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匿名さんからの質問

本日、キャブの分解整備してエンジンを始動しまた。 負圧計が無いので、バイク屋に頼もうと思います。 エンジン始動しますが、アイドリング不良します。 なので、バイク屋に頼もうと思います。 費用は、いくらかかるのでしょうか? 1万円未満? ご教授願います。

タンクを下ろすだけで作業ができるような4キャブレターのバイクなら8000円くらいでやります。 ただ記載内容を見る限り同調が取れていないことが原因だとは言い切れません。「アイドリング不良を直して下さい」と言われれて上記の作業やアイドリングやスローの調整を行っても症状が改善されない場合ばキャブレターセッティングや清掃を行うことになります。費用は30000円~になります。 「同調だけ取って下さい」と言われれば同調作業だけ行います。これでアイドリング不良が直るかどうかは別問題です。

#整備不良

カテゴリ:

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整備不良の知っておきたい情報

整備不良に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

整備不良に関するQ&A

整備不良に関する他のよくある質問

整備不良の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 整備不良に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 整備不良への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

自動二輪免許の自動車学校で。
小型2輪ATの検定で。
生徒数が少ないせいか教習車が1台のみです。
卒研の時も当然同じ車両でした。
研修中、MTと比べてアクセルをふかしてもワンテンポ遅 れてくるのは、 指導員曰くそういう仕様だからとの答えだから取り敢えず引き下がる。
納得いかないが文句を言ってもしかたないので、そのままミキワメ終了。
今の運転が出来ればいけるはず、ただし試験で緊張して失敗する人はいる、当たり前。
いざ、卒研。
でもスタートでエンジンが起動しない。
検定員が降りてきて点検を始めるもアイドリング中にエンストする始末。
ある程度走らせて、Goの指示。
最初の坂道発信まではなんなく通過。
クランクに入って進路変更、車体を立て直すべくアクセルを開いても加速せず。
そのまま失速でフラツキ、コーンを倒し足をつく。
一発終了で出発点に戻るかとデスチャーで訊くと、無線でそのまま継続の指示。
整備不良を認めたかと思ったが、 結果、不合格。
脱輪したからあたりまえだが、それは整備不良のの車両のせいと訴えても認めてもらえず。
泣き寝入りするしかないのでしょうか? 試験結果 狭路コース時間不足 一時停止線上に車輪が乗る。
前輪の先端が停止線上になるように。
これは教習車何の指導もなかったのに。
そしてクランクの脱輪