YOUTUB動画で見たんですが、Audi S3 Sportback Vs スバル WRX STIで、馬力やトルクではスバルが勝っているんですが、 飛行場での直線

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匿名さんからの質問

YOUTUB動画で見たんですが、Audi S3 Sportback Vs スバル WRX STIで、馬力やトルクではスバルが勝っているんですが、 飛行場での直線での1対1の決闘ではスバルがめちゃめちゃ負けました。 以前は、レボーグがボルボに負けたしで、これもターボレスポンスとDCT有無の差だと言われてます。 やっぱしDCTなど使っているかいないかとかで、パワーが勝ってもスバルはレスポンス悪いんですかね? 安さだけが取り柄ですから、このファクター入れれば許せますが。

実際の速度は、エンジンだけの性能では無く、車重・空気抵抗・変速機・フリクション損失等に依存します。 速度域によって、車の加速性能の勝ち負けがありますから、一貫してどちらが速いわけではありません。 車重は速度に依存せず、重い車程不利です。 空気抵抗は速度の二乗に比例するので、空力性能が高い車程高速域では有利です。 変速比のセッティングで、車軸トルクが大きく変わります。 基本的に日本車は燃費を向上させるために変速比を低めにセッティングしています。 当然、軸トルクが低くなるので、エンジンがパワフルでも運動性能が下がってしまう傾向があります。 吊るし以外のチューニングでトランスミッションの変速比制御を変更したり、手動でシフトチェンジすることで運動性能が下がらないようにすることができます。 その分、燃費は悪化しますけど。 (abenomicさんへ)

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みんなが知りたい質問

日本に輸出される外車って、本国とあまり変わらない値段で販売されるのが普通なのですか? 少しですが外国の車メーカーのHPを見て、気になりました。
車に詳しく無い人達(僕もそうです(笑))の間では、「日本車=大衆車、外車=高級車」みたいなイメージがあると思います。
なので僕は「外車は輸送費自体とてもかかるし、日本では外車ってだけで高級車扱いされる文化があるって向こうも知っているだろうし輸送費の上乗せに水増ししいて結構高価な値段を付けているんだろう」と勝手に思っていました。
しかし案外調べてみると、 ミニ3ドアクーパーs→日本318万ドイツ320万イギリス340万 プジョー2083ドアallure→日本213万フランス168万イギリス185万(同モデルのGTIの場合、イギリスが一番高く日本は一番安かったです) アウディs1sportback→ドイツ414万日本430万 VWパサート→イギリス411万ドイツ464万日本374万(wikiの「輸入車」というページに載っていたデータを2.19のレートで換算しました。
) 全て2.19のレートで計算、千円単位は切り捨てで計算しました。
プジョーallureの仏と日の差にしても50万程度ですし、あまり変わらないんだなという印象を受けました。
またミニやプジョーgti等、日本の方が安くなっているものはレートの変化によるものでしょうか?それとも本国のミニやプジョーが日本での売上を伸ばすため安くしているのでしょうか?日本へ他国が車を輸出する場合関税はかからないと聞きましたが、基本的に他国の車メーカーが日本をはじめ他国での車の価格設定をする場合、本国価格に上乗せするのはほぼ輸送費用&デフォルトでの傷等の修繕費用の上乗せだけなのでしょうか?