密閉型A/TのATF交換について 先日、5万キロで友人のクラウンアスリートが ＳＡＢでATF交換をしました

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

密閉型A/TのATF交換について 先日、5万キロで友人のクラウンアスリートが ＳＡＢでATF交換をしました。 密閉型なのにできるのか？できたとしても問題があるのでは？ と思いましたが、循環式ATFチェンジャーにてエンジンをかけたまま、 １リットル抜いて1リットル入れる感じで30分程度で交換できました。 その後、私も運転しましたが、シフトショック皆無、極めて良好でした。 燃費も伸びていました。 オイルレベルゲージが無く、ATF無交換推奨のA/Tですが、 交換派・無交換派のスラッジなどの議論は置いておくとします。 温度を50度弱にして油面調節すると良く聞きますが、恐らくSABはこの工程をしていません。 しなくても良い理由はあるのでしょうか？ レベルゲージが無いのにどうやってそもそも油面を調節するのかは不思議でたまりません。 私なりに考えられる理由は ①理論上、１リットル抜いて1リットル入れるを7回繰り返すのだから同じ量入っている（膨張は考慮せず） ②無交換タイプのA/Tには一定量を越えたら溢れる（外に出す）機構もあると聞きますので、余った分（冷たいATFを入れるのだから足す必要は無いはず）は外に出るから問題ない ③油面調節が殆ど必要ない行程を採用している ④そもそも、その程度の知識が無いor面倒だからやって無い です。 私の車もこのタイプのA/Tなので非常に興味深いです。ご存知の方、宜しくお願いします。
正解は①と④ってとこですね。 オーバーフロータイプといい、正格な交換方法がありますが、ちと面倒くさいのは事実。 そこでチェンジャーを使用して、簡易的な交換をしています。 一応、社外品の特殊工具で油量の点検も可能です。 点検も本来は45℃程度が一番膨張率が低いのでその温度に設定して最初に測定して、交換後、再度45℃にして測定しますが、チェンジャーを使用してエンジンをかけたまま交換を行うと油温が高くなります。一度上がったATFの油温はなかなか下がらないのでちゃんと測定してないでしょうね。

#SAB

カテゴリ：

この質問「密閉型A/TのATF交換について 先日、5万キロで友人のクラウンアスリートが ＳＡＢでATF交換をしました。 密閉型なのにできるのか？できたとしても問題があるのでは？ と思いましたが、循環式ATFチェンジャーにてエンジンをかけたまま、 １リットル抜いて1リットル入れる感じで30分程度で交換できました。 その後、私も運転しましたが、シフトショック皆無、極めて良好でした。 燃費も伸びていました。 オイルレベルゲージが無く、ATF無交換推奨のA/Tですが、 交換派・無交換派のスラッジなどの議論は置いておくとします。 温度を50度弱にして油面調節すると良く聞きますが、恐らくSABはこの工程をしていません。 しなくても良い理由はあるのでしょうか？ レベルゲージが無いのにどうやってそもそも油面を調節するのかは不思議でたまりません。 私なりに考えられる理由は ①理論上、１リットル抜いて1リットル入れるを7回繰り返すのだから同じ量入っている（膨張は考慮せず） ②無交換タイプのA/Tには一定量を越えたら溢れる（外に出す）機構もあると聞きますので、余った分（冷たいATFを入れるのだから足す必要は無いはず）は外に出るから問題ない ③油面調節が殆ど必要ない行程を採用している ④そもそも、その程度の知識が無いor面倒だからやって無い です。 私の車もこのタイプのA/Tなので非常に興味深いです。ご存知の方、宜しくお願いします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

SABの知っておきたい情報

SABに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

SABに関するQ&A

SABに関する他のよくある質問

SABの知りたいことや、みんなが疑問に思っている SABに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので SABへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

エンジンルーム→車内への配線の引き込みについてお聞きします。
油圧・湯温計を着けるためにオイルフィルターの部分にサンドイッチ ブロックをつけて信号をとろうかと考えております。
そこでなのですが車内へ簡単に拝殿を引き込むところはありますでしょうか？ メーターなどのはオートゲージ製です。
アタッチメントはジュランのSAB-4です。
アタッチメントやセンサのボルト？部分にはシールテープを 巻いたほうがいいでしょうか？ 車種はインプレッサG4です。

みんなが知りたい質問

センサーを自作したいと思っています。
用途は車です☆アンサーバック用車の鍵を閉めると音がなるやつです！！通常はに12Ｖの信号があるのですが・・・当方の車はエアーでドアの開閉をしますのでそこからやるしかあり ません・・・空気の圧力の変化でＯＮ・ＯＦＦ出来る物です。
買えば楽ですが自作できるんでは？？と思って調べましたがないので皆様のお力をお借り出来れば幸いです。
作りたいセンサー https://shop.craftsman-jp.com/shopdetail/002002000010/002/X/page1/recommend/ 自作した方の物です。
参考になれば・・ https://www.geocities.jp/syou740114/accessories/sab/sab_ad.html 参考になれば・・ https://minkara.carview.co.jp/en/userid/507783/blog/21926596/ 作り方なども詳しければ助かります！！！！ ちなみに作るにあたって何処で部品を調達するかも教えて頂ければ助かります♪ 通販でもＯＫです！

みんなが知りたい質問

■【なでしこ】岩清水Ｖ弾で鬼門突破！初アジア女王へオーストラリアと決勝■ スポーツ報知 5月22日(木)19時7分配信 ヤフコメで審判が買収されていたと、騒ぎになってますが 女子サッカーのアジア大会なんか審判買収する価値があるのでしょうか？ 会場の客の少なさに驚きました。
ryu***** | 3日前（2014/05/22 21:09） 違反報告 いいね 最後のチャンス審判止めて延長。
完全に中国寄りのバカ審判。
ike***** | 3日前（2014/05/22 19:57） 違反報告 いいね 中国も審判買収かよ… waaaa*** | 3日前（2014/05/22 19:49） 違反報告 いいね 中国代表、見た目が男が何人かいる。
まずはしっかり性別検査してくれ。
バリー・カーンの付き人の付き人 | 3日前（2014/05/22 21:09） 違反報告 いいね おい中国人。
審判買収しやがったな。
そこまでして勝ちたいのか？ お前らも韓国人と同レベルだな ryu***** | 3日前（2014/05/22 21:24） 違反報告 いいね 審判クズすぎるだろ。
sab***** | 3日前（2014/05/22 21:26） 違反報告 いいね 審判明らかに買収されとる こういうのってどうにもならんのかねぇ・ インテル長友 | 3日前（2014/05/22 21:42） 違反報告 いいね 中国はいつもこんなんだから強くなれないんだよ 審判も買収だろ？ さすが中国。
ださい dek***** | 2日前（2014/05/22 21:51） 違反報告 いいね よっしゃ！！！ 金で言いなりのクソ主審 ざまぁ！！

みんなが知りたい質問

ガソリン/ディーゼル兼用オイルと ディーゼル専用オイルの差について教えて下さい。
ネットでウンチクを調べてみると、 ガソリン/ディーゼル兼用オイルはいろいろ エンジン性能向上のための添加剤を入れていて、 その結果ディーゼルの規格も「結果として」クリアしてしまうので ディーゼル兼用表示としている・・・との記載を見かけました。
量販店レベルではディーゼル専用オイルは 経済性重視のものが多く、 パフォーマンスに寄与する目的のオイルを殆ど見かけません。
逆に兼用オイルはスポーツ系のオイルでも 多くの製品にディーゼル兼用表示がされており、 高負荷時の油膜性能も期待できるのではないか・・・と思ってしまいます。
私は高速をかなり追い越し車線を多用したペースで 数時間1BOXバンで走ることが多いので、 ディーゼルでも良いオイルを奢りたいと思っています。
・・・が、そうなるとディーゼル兼用オイルを選ぶことになるわけですが、 もともとガソリン車のパフォーマンス向上の目的で作られているオイルなので、 負荷の高いディーゼル車に兼用オイルだと パフォーマンス向上の恩恵は受けられるものの、 ガソリン車より短い期間しかその効果を得られないのかなぁとも思います。
そうすると費用対効果の面で、安いオイルをこまめに変えるべきなのか ・・・と悩んでいます。
ウンチク的にはYHやSABのような量販店で スポーツ的なブランドのディーゼルターボ専用の 化学合成オイルがあれば良いのですが、 いままでエルフとガルフしか見たことがなく、 どちらも価格も特に高価でもなく、 使ってみても体感できる性能向上も価格なりで、 静かになったり、加速が良くなったり・・・激変はありませんでした。
次回は兼用ですが、MOBIL１を検討中です。
なにかよいオイルに出会ったことのある ハイエース＆キャラバンやランクル等、 ディーゼルターボに乗車経験のある方がいれば おすすめのオイルを教えて下さい。

みんなが知りたい質問

宜しくお願いします。
ネットオークションで自転車のカーボンフレームが格安？ ＜６万＞出てます。
＜sab>という伊サンマリノの会社です。
海外通販ではsabのアルミフレームが１万以下で出てます。
カーボンフレームはレースで使えるレベルのものでしょうか？ 宜しくお願いします。
コラムの中に入るフォークの上の部分はアルミのようです。
あと、シートポストの径が２７ミリくらいです。
内部がアルミで外がカーボンなのかな？ と妄想してます。
出品者が質問に答えなおいものでここにお願いします。

みんなが知りたい質問

デッドニングについてお聞きします。
先日フロントドアのデッドニングを施しました。
理想はフロントドアのBOX化だと思うのですが、色々なお店の人の意見をお聞きして完全に塞いでしまうのは良くないのでは？と思いサービスホールを１箇所開けたままにしています。
自車の仕様を記載します。
車：NBOX カーナビ：KENWOOD「MDV-Z701」 FS：KENWOOD「KFC-X1700」 塞がないでおこうと思ったのは、ナビの内蔵アンプとX1700では力不足で音が篭ってしまう可能性があると言われたからです。
また、インナーパネルが外側に膨らんでいる箇所でもあり、制振シートなどを張ると、ドアガラスに干渉し、ブチルなどがガラスに付着する可能性があるとも聞いたからです。
制振シートで塞がなかったのは、サービスホールの上段後ろ側のホールです。
ただ、吸音材をアウターパネルのホール周辺に巻いており、インナーパネルの出っ張りで蓋をされているような状態にはしています。
質問としましては ①塞ぐべきでしょうか？また、塞がなければ意味がないものでしょうか？ ②有料にてSABで施工して頂きました。
そこのPITの方がブチルが付着するのでと言っておられます。
何か対策はなかったのでしょうか？ ご教授よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

アンダーLED 販売してる場所 横浜市内、もしくは横浜市周辺でアンダーLEDを販売していてなおかつ取り付けまでしてもらえる ショップ等はありますか？ 通販で買ってから持ち込めば良いじゃん。
って思うかも知れませんが、明日が休みでその休み中に取り付けてしまいたいので、できれば現地で購入して取り付けてもらうというのが理想です。
SABやAB等見て回りましたが、アンダーLEDに使えるほどの長さのあるものや輝度が微妙な物しか おいてなかったので質問させていただきました。
どうか皆さんよろしくお願いします。
ちなみに車種はRX-8です。

みんなが知りたい質問

アルファード10系 TEMS付き。
走行130000キロ リアは中古品ですが抜けのない物に交換して乗り心地は多少良くなりました。
以前はリアからコトコト音もありましたが消えてます。
フロントは未交換ですが異音はありません。
まだまだこの車に乗りたいので快適に走りたく足回りを交換したいのですがお勧めはありませんか？ 少し車高を下げたい気持ちもあります。
デメリットも理解してます。
KYBショック＋純正バネ KYBローファースポーツ＋ダウンサス これでアッパーマウントは新品 近所のSABにブリッツの減衰調整可能な車高調が10万ぐらいで売ってたので、これだとアッパーマウントが付いてるので上記よりお得なのでは？と思いました。
取付けはお店の方にお願いするつもりです。
純正TEMSの新品の値段はわかりませんが高いイメージがあるので省きました。
詳しい方、参考にお聞かせください。

みんなが知りたい質問

今年からロードバイクに乗りたいと思って、今日近くのショップに行ったところ、イタリアのSAB製のおそらくLAMPEDUSA Teammachine？という綺麗なトリコロールカラーでいかにもイタリアらしいフルカーボンのバイクを紹 介されました。
店長が「このバイクは日本で乗っている人はなかなかいない。
東京で1度だけみただけ。
型落ちしているけど、当時はフレームだけで、いい値段してるから、長く付き合えるバイクだよ。
」と言ってましたが、実際のところどんなバイクなのでしょうか？ ネットを探しても、あまり日本に入っている台数自体が少ないせいか、情報もないので、気になってます。
(カタログも無いし、せいぜいフレームセットで28万くらいすることしか。
。
。
) もし乗ったことのある方がいましたら、感想等教えてください。
よろしくお願いします。