最近、クリープ現象が遅くなり、スタート時以前より重いです

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

最近、クリープ現象が遅くなり、スタート時以前より重いです。 エンブレも効きやすく、以前よりスピードの減速がはやいです。 それと、ブレーキペダルを離しても、すぐにランプが消えず、5 〜10秒たってから消えます。 車種はステージアAXIS2500ccです。 このような症状はどの様な原因が考えられますか？ ちなみに関係あるかわかりませんが、 ちょうど症状がで始めたくらいに、タイヤを新調しました。 当初はタイヤのせいかな？と思っていたのですが、空気圧等チェックしても特に異常ありませんでした。 タイヤ以外で考えられるのが最近ディーラーでエンジン内部が汚れていてアイドリングが安定しにくいと言われたので、保証を使って内部の部品を変えたのと、コンピュータの再設定？をしてもらいました。 当方、車に疎いので是非みなさ様のお力添えをお願いします(°_°) よろしくお願いいたします。
＞最近ディーラーでエンジン内部が汚れていて アイドリングが安定しにくいと言われたので おそらく正解だと思います 再設定では変わらないのでは 吸気系全部の洗浄 ＩＳＣＶ(アイドルスピードコントロールバルブ)の洗浄 などを行なえば、 アイドリング回転数が上がる場合があります ＞クリープ現象が遅くなり アイドリング回転数が低いと クリープ現象が小さくなります

#ブレーキペダル

カテゴリ：

この質問「最近、クリープ現象が遅くなり、スタート時以前より重いです。 エンブレも効きやすく、以前よりスピードの減速がはやいです。 それと、ブレーキペダルを離しても、すぐにランプが消えず、5 〜10秒たってから消えます。 車種はステージアAXIS2500ccです。 このような症状はどの様な原因が考えられますか？ ちなみに関係あるかわかりませんが、 ちょうど症状がで始めたくらいに、タイヤを新調しました。 当初はタイヤのせいかな？と思っていたのですが、空気圧等チェックしても特に異常ありませんでした。 タイヤ以外で考えられるのが最近ディーラーでエンジン内部が汚れていてアイドリングが安定しにくいと言われたので、保証を使って内部の部品を変えたのと、コンピュータの再設定？をしてもらいました。 当方、車に疎いので是非みなさ様のお力添えをお願いします(°_°) よろしくお願いいたします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

ブレーキペダルの知っておきたい情報

ブレーキペダルに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ブレーキペダルに関するQ&A

ブレーキペダルに関する他のよくある質問

ブレーキペダルの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ブレーキペダルに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ブレーキペダルへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

自動車学校でMTの講習をうけている者です。
坂道発進ができません。
やり方はわかるのですが実際にやるとうまくいきません。
アクセルペダルを踏んでクラッチを繋げてハンドブレーキを戻す時 、ハンドブレーキに少し力を入れて気を取られてアクセルペダルとクラッチペダルを踏んだり離したりとブレブレになってしまいます。
「意識しろ、我慢しろ」と言われますが言われなくてもそんなことわかっていて意識はしています。
しかしうまくいきません。
講師の人には呆れられずっと舌打ちされたりしています。
悔しくて毎日泣く日々が続いています。
車内で泣く事も…(苦笑) 自分で変わらなきゃいけないのはわかっています。
が、うまくできません。
意識しているのに変われません。
悔しいです。
泣 なので、コツがあるのなら教えていただきたいです。

みんなが知りたい質問

バイクのリアブレーキのストップランプスイッチの調整について質問です。
デイトナ675に乗っている者です。
ブーツ新調に合わせてブレーキペダルを下げたのですが、ストップランプスイッチの 調整ナットが工具が入らない場所にあるため、途中まで手を突っ込んで回していたのですが、これ以上は工具無しでは回らなくなってしまったために（ストップランプスイッチごと回ってしまう）リアブレーキに足を置くとランプが点灯して困っています。
何かナットだけを回す上手い方法はないでしょうか。
（それともこれ以上は調整不可ということなのでしょうか…？） よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

車について。
運転を終え、駐車するとき、キーを抜くと同時にステアリングにロックがかかるようになりました。
加えて、翌日などある程度時間が経つと、ブレーキペダルも重くなっているように なりました。
ステアリングロックは毎回ではないですが高頻度で、ブレーキが重くなるのは毎回です。
エンジンをかければステアリングロックは解除されるし、ブレーキペダルも普通に戻ります。
今のところ運転中に支障は一切ありませんが、以前にはこういうことはなく、その突然の変化が気になります。
エンジンを止めキーを抜いても、その状態でステアリングを無理に回したりしない限り、勝手にロックされることはありませんでしたし、同様にブレーキペダルも、エンジンを止めた状態で何回も踏んだりしない限り、時間が経過しても重くなることはありませんでした。
車種はVWゴルフ4で、2年ほど前に中古を友人から譲り受けたものです。
16年選手ですが、走行距離は譲り受ける時点で3.6万、現在7.5万です。
譲り受けてすぐの頃にいわゆる「プラグがかぶって」エンジン始動ができないことが1回だけあったのと、一昨年の12月にタイミングベルト・ウォーターポンプを交換した以外、特に問題は無かったです。
なお、不確かですが、昨年11月初旬頃、1年点検で、初めてディーラーに出してみたのですが、それ以降になったような気がします。
そのときは、通常の点検に加え、ブレーキの鳴きがうるさかったので、それを伝えたところ、鳴き止めスプレーなるものを塗布してくれました。
ブレーキの鳴きは、数日後には元に戻りましたが（笑） なお余談になるかもしれませんが、ブレーキの鳴きは譲り受けた当初から気になっていて、パッドはまだ十分に残っているので、一昨年11月の車検の際に、ディスクローター研磨をしてもらった経緯もあります。
この効果は数ヶ月間もちました。
また、点検の結果は、今すぐではないものの経年劣化による様々な部品の交換を勧められ、見積書も貰いましたが、費用がそこそこかかるので、居住地近くでよくお世話になっている整備工場さんに相談しようとは思っています。
このような状況ですが、元々なかった、駐車時のエンジン停止後にステアリングロック及びブレーキペダルが重くなる現象について、何か考えられるトラブルはありますでしょうか。