原付のブレーキシューについて 4サイクルのビーノですが、タイヤ交換時 リヤブレーキのシュー点検してもらったんですが

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匿名さんからの質問

原付のブレーキシューについて 4サイクルのビーノですが、タイヤ交換時 リヤブレーキのシュー点検してもらったんですが。 残量のみ目視が 特に問題ない状態で早々減るもんじゃない 相当距離走らない限りと言われましたが。、 あんまり効きがよくない気がします ナットを絞め込んでみましたが、 あんまり改善していない気がします この場合シューとワイヤー何方が悪いですか＞レバーに戻りもわるいような気がします メーター読み24000キロぐらいです 詳しい方教えてください
リヤブレーキは効き悪いですよね ここのところ急に悪くなった ・・のでなければ 交換しても改善しない可能性高いです 本当にブレーキシューの減りは遅いです シューもワイヤーも悪くないと想います ワイヤーへの ワイヤグリス注油 張り点検は 有りかもですね 最近とみに 効かなくなった あるいは どうしても気に入らない・・・ならドラムをあけて ブレーキダストをぶっ飛ばす あるいは 精神的納得のために ブレーキシュー交換 ではないかとおもいます 車種は違いますが 私も自分を納得させるためだけに ほとんど減っていないシューを交換した事あります 論理的でなくて すみません ・・でも交換しますと 受け入れる以外ありませんので ブレーキランプ点灯で 若干電圧がさがる 事が アイドリング回転へ 影響しているのではないでしょうか バッテリーは寒さに弱いですので

#ワイヤー

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105(5800)のリアディレイラーを取り付けました。
しかし、レバーを動かしてもうんともすんとも反応しません。
また、ワイヤーはかすかには動いていました。
どこか原因はあるのでしょうか。
。
きちんとワイヤーははっているつもりですが。
。

みんなが知りたい質問

皆様の知恵をお貸しください。
実は、中華125cc縦型エンジンを入手しましたが、クラッチが全く切れません。
状態としては、入手時水が入り込んだ形跡が有りまして、オイルが乳白色していました。
載せかえてから、4回オイル交換をしまして、その後キャブ類を取り付けて無事にエンジンは始動しました。
しかし、走行しようとクラッチを握って1速にいれたら、前に進んでエンストしました。
なので、リアをジャッキで上げて、エンジン始動→ギアチェンジをして、確認した所、ギアは変えられますが、クラッチを握っていてもタイヤは止まりません。
ニュートラルにすればタイヤの回転は止まります。
クラッチのワイヤーは一杯張っています。
なので、原因が知りたいので、皆様の知恵をお貸しください。
ちなみに、エンジンは、5速でロータリー式、キック付きです。

みんなが知りたい質問

早急 105(5800)ですがそのシフトワイヤーを交換したいのですがブラケットめくってタイコは見えているのですが抜けません。
どのようにしたら抜けますか？コツが必要でしょうか。
押し込んでも工具で引っ張ったりもしま した。