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匿名さんからの質問

HONDA TACT AF51 についてなんですが 純正マフラーからスピードの出るマフラーに取り替えてメインジェットも交換しようと思っているのですが そもそもAF51に形が合うマフラーとメインジェット はあるのでしょうか？ とにかくトップスピードを上げたいので知っている方がおれば是非教えて下さい。 出来れば詳しく教えて頂ければ幸いです♪
AF51を所有してますが… この型は排ガス規制されている為 マフラーは難しいですね。 自分の場合… 縦型エンジンでしたのでAF28 DIOZXのマフラーを移植しようとしたのですが無理でした。 マフラーステーが違いました。 まぁ…溶接加工出来れば可能でしょうが… 辞めました。 キャブはライブDIOと変わらない感じでした。 オーバーホールのみで詳しくは調べませんでしたが、AF28用とは違いますね。 結局… ハイスピードプーリーを入れて弄るのを終了しました。 それだけでも最高速は伸びます。 スーパーDIO用なら流用可能です。 これだと マフラー、エアクリ、キャブはそのままですし… そもそも… このバイクはDIO等に比べて重いです。 いくら弄っても速くならない。 ホントに速くしたいのなら AF28ZXのエンジン移植（配線、CDIも）しかないかな？ の結論です。 後… メーターはライブDIO用の120ｋメーターが流用出来ます。 ご参考までに…

#tact

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三重県伊勢市に住んでいます。
取りたての原付の練習がてら、日帰りでツーリングにいきたいと考えています。
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KN企画/スーパーディオ用 スーパーディオ ノーマルタイプ マフラー メッキプロテクター ＡＦ３０スタンドアップＴＡＣＴ に乗っています。
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原付の修理代金のお話です。
原付はホンダのtact(リアの方が丸みがある) 駐車場に原付を止めていた所 原付が倒れていまして(倒されていた)、 エンジンがかからなくなってしまいました。
ホ ーンはなりました。
次の日に修理に持って行った所、 エアクリーナーとプラグを交換するとのことでした。
また次の日に原付を取りに行ったら、9500円くらい費用を支払いました。
この金額は妥当なのでしょうか？

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スタンドアップTACTのAF51に乗ってます。
1ヶ月前ぐらいから信号待ち後アクセルを回すと「シューン」と吹き上がらずエンジンが止まってしまう症状ががでました。
信号待ち時に絶えずエンジンを切ってごまかし走行してましたがそろそろ限界のようです！ どこが悪くてどこを直せばようのでしょうか？ エンジンはセル＆キックとも一発でかかり50-60Kまで加速します。
症状の詳細ですが冬の寒い朝にエンジンをかけ始めた時にうまく吹きあがらい状態のようで信号等で一旦止まると再度発進の時に必ず出ます！

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私は現在原動機付き自転車(50cc)のTACTとというスクーターにのっています。
昨日走行時のことですが、いつもより乗ってて回転数が上がらないなっておもってた矢先にエンジンがとまってしまいまし た。
すぐにセルを回すとエンジンはかかったんですがスロットルを大きくひねるとすぐにエンジンがとまってしまいました。
エンジンをかけて時速15キロほどのスピードだったらなんとかエンジンがとまりそうでとまらない状態で走行します。
ここで質問なんですが、これは何が原因なんでしょうか？そしてどこを直したらよいでしょうか？ できれば直せるなら自分で直したいので詳しい説明よろしくお願いします。

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さっきまで原付に乗っていたのですが、信号の所で止まったらエンジンが止まってしまい、エンジンをかけ直そうとしても最初はかかるのですがブレーキを離すと止まってしまいます。
ネットでいろんな原因、対処法を調べながらも何回かは動いたのですが、やはり一時停止するとエンジンが止まります。
そして今度はエンジンすら変な音がするだけでかかってくれなくなりました。
わたしが乗っている原付は中古のHONDA TACT？ってやつです。
家からの距離はそんなに遠くないので押して帰ることは可能ですが、これから乗るのにどうすればいいかと思っています。
修理に出さないとだめでしょうか？ それともエンジンの掛け方に問題があるのでしょうか？

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ヤマハｊｏｇと本田Ｄｉｏと本田ＴＡＣＴを比べた場合，買い物や通勤に使いやすく，お得なのはどれですか？どれも原付です。