fd3s1型乗りです

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匿名さんからの質問

fd3s1型乗りです。 ブレーキブレーキを踏むとストップランプのヒューズが切れます。 ある日突然です。 純正ハーネスは特に加工してません。 最近したことといえばABSのヒューズを抜 いてミニサーキットでドリフトしたくらいです。 なんかいじったわけじゃないです。 ちなみにリアは完璧に雨漏り加工してますんでスペアタイヤのとこなんてサビひとつないです。 テールランプとABSとハイマウントストップランプのカプラーを抜いてブレーキを踏んでも切れます。 私的には加工してない純正ハーネスが溶断ではなく短絡しているとは考えにくいです。 誰か同じような経験された方いらっしゃいませんか？ 最悪ストップランプスイッチから新たに配線を引き直そうと思っていますが、なんか原因は単純そうな気がしてなりません。 誰か助けてください。
お久しぶりですね♪ ・・・このトラブル、普通は考えにくいトラブルですよね？ おそらく１型乗りさんの車の何らかの特有のトラブルかとは思います。 ちょっと気になったのですが、１型乗りさんの車、以前にエンジンルームに雨漏り(？)か何かでショートしたことありませんでしたっけ？ 何らかの理由でエンジンハーネスもしくはリレーあたりに不具合が出ているのではないですか？ ブレークペダルを踏んだ時に何らかの理由で電流過多になってしまってるのかと思います。 あと、整備書で確認してちょっと気になった点を記します。 ブレーキペダルの上方あたりにストップライトスイッチがありますよね。 ストップライトの配線がここに接続されているかと思います。整備書Ｔ-１００ですね。 このスイッチを確認してみてはいかがですか？ 何かこれが怪しそうな気がします。

#マウント

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この質問「fd3s1型乗りです。 ブレーキブレーキを踏むとストップランプのヒューズが切れます。 ある日突然です。 純正ハーネスは特に加工してません。 最近したことといえばABSのヒューズを抜 いてミニサーキットでドリフトしたくらいです。 なんかいじったわけじゃないです。 ちなみにリアは完璧に雨漏り加工してますんでスペアタイヤのとこなんてサビひとつないです。 テールランプとABSとハイマウントストップランプのカプラーを抜いてブレーキを踏んでも切れます。 私的には加工してない純正ハーネスが溶断ではなく短絡しているとは考えにくいです。 誰か同じような経験された方いらっしゃいませんか？ 最悪ストップランプスイッチから新たに配線を引き直そうと思っていますが、なんか原因は単純そうな気がしてなりません。 誰か助けてください。」に答えてみる

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TRAMPのサイドマウントメーターブラケット について質問です。
XL1200Xにサイドマウントメーターブラケット(SCS-006)を取り付ける場合、メーターカバーとクッションが必要になる。
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バイクの小傷の修理について。
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ラムマウントを取り付けをした際、 あやまって、六角レンチがタンクにあたり 引っ掻き傷の様な傷が付きました 。
バイクショップに行き、 ぺん塗装のKawasakiの ライムグリーン色を買ってきたのですが 塗ってみると濃い緑色のようになりました。
パッと見て目立たないようになればなぁ。
と 思っていましたが逆に目立ってしまいました。
完璧は不可能なのは承知で 目立たない方法はありませんか？

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バイク エンジン脱落の可能性 車種:GSX-R600(K7:2007年式) 先日、メンテナンスをしていた際、 カウルを取り付け、右側のフレームスライダーも取り付けようとし、トルクレンチで締め始めると、規定トルクまで行かずにボルト(エンジンマウントボルト)がフレームの奥深くでネジ山の根元から折れてしまいました。
急きょ、バイク屋に行き状態を見てもらうと、「エンジンを下ろしてからでないとボルトは取れない。
４点でフレームと支えているので１点無くなったくらいではすぐに不具合は起きません。
エンジンを下ろすようなメンテナンスをするときに一緒に取りましょう。
」 と言われました。
そのときはプロの言うことだからと帰ってきましたが、冷静に考えるとエンジン脱落するかもしれませんよね？ 本当にバイク屋さんの言うとおり、「いずれやらないといけないけど、すぐにはやる必要がない」のでしょうか？ 試しに10kmほど走ってみましたが、異常な異音、振動、振れなどはありませんでした。
ご教示の程、宜しくお願い致します。

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過去質でも似たような質問を度々しましたが jzx100のオイルパンを交換するためにメンバーを外して作業したいのですが メンバーを外すためにEGマウントは外さなきゃないですか？ 外さなくてい い場合メンバーを下ろしたときエンジンも降りてきますか？ いまいちEGマウントがどこにどんな風についているのかわかんなくて質問しました ジャッキアップ→馬かけ→メンバーに固定されてる物（ステアリングラック、アーム類）を外してメンバー降ろしてオイルパン脱着ができればいいなと思ってます ちゃんとオイルパン周りを見てないのでやったことある方、わかる方いましたら回答、アドバイスお願いします

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BLITS(ブリッツ) DAMPER ZZ-R 車高調 全長調整式 減退力32段調整 92750 上記車高調を161アリストにつけたいんですが純正アッパーマウントなどは必要ないですか？何も用意しなくても買ったら そのまま取り付け可能ですか？

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こちらでアドバイスをいただき車高調を交換したその日の夜中に道路のくぼみに気付かず車高調が天に召されました。
毎回、車高調に交換してると費用がかさむため、足回りをノーマルにする事に 決めました。
タイヤホイールはヤフオクで落札しました。
ショックはカヤバのSR スペシャリストにした方が良いとの事なのでショックはカヤバに決めたんですが… そこで質問なんですが、純正のアッパーマウントを持っていないんですが、今の車高調を外してカヤバのショックに変える場合必要なパーツはありますか？又、カヤバのショックを買う際、Amazonの画像を見る限りスプリングがついていないようなんですが、別にスプリングを購入しないとダメですか？スプリングを購入する際スプリングはダウンスプリングでも大丈夫ですか？ 足回りに関してはあまりに無知なもので詳しい方教えてください。
車は161アリストです。
よろしくお願いしますm(__)m