ダイハツが新しく出したWakeってベースはタントですか？ でもタントより燃費悪いですよね、やっぱ箱型の軽は燃費悪いんですか？

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匿名さんからの質問

ダイハツが新しく出したWakeってベースはタントですか？ でもタントより燃費悪いですよね、やっぱ箱型の軽は燃費悪いんですか？
ウェイクのベースはタントです。 ただし、タントより高くなった分重くなって、 車重は１トンに達しました。 これだと、正直NAだと厳しいと思います。 やはりターボモデルがお勧めです。 カタログ燃費はNAよりも悪いですが、 NAはパワー不足でアクセルを踏みがちになるので、 ターボの方が燃費が良くなることもありえます。 確かに燃費は悪くなりますが、 ライバルのN-BOXよりは良い燃費を誇ります。 まぁ、N-BOXもマイチェンで燃費をより向上 させてくることも十分考えられますが。 箱形の軽自動車はどうしても燃費は悪くなりがちです。 ただ、CVTとのセッティングはだいぶ熟成されているので 普通車のコンパクトカーよりはずっと良い燃費で、 しかもキビキビ走ります。 試乗してタントとの違いを感じたのは、 背がより高くなって重心が挙がったはずなのに、 走りがしっかりしたことです。 足回りは多少硬くなりました。 スタビライザーが効いているみたいで、 コーナーでのロールが減りました。 タントはやはり女性を意識している感じのセッティング でしたが、ウェイクは男性もかなり意識している感じです。 ハスラーのようにアウトドアでの使用も十分考えられます。 自転車２台載せられるのは確かに凄いです。 燃費を考えるなら、ミライースか、ハイブリッドカー等に なるでしょう。 でも、ウェイクはもっと別の楽しい世界を与えてくれる 軽自動車になったと思います。

#WAKE

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おそらくは最高速より、立ち上がりのレスポンスだと思います。
30ｆで155馬力×2でウエイクボードは可能でしょうか？ wake230なんかは23ｆで500馬力近いので気になります。
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1ｔ超の軽(Wake等)に38kw程度の出力のNAの設定がありますが、車重と出力的にどうなのでしょうか？ 800kg未満の軽でも、NAで登板でベタ踏み50kmと言う事がありました。
燃費を気にして3000回転までで発進をするとかなり遅くなります。
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実際の使い勝手と言う意味です。
事実、ある重い車種ではターボのみの設定と言う所もありますが。

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車の購入を検討中です。
3月に、今乗っている軽自動車ムーブの車検が切れるので、新しく車を購入する予定です。
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ローンは嫌なので、予算は全て含めて180万ぐらいまでに抑えたいです。
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主人は車のことは全くわからず、興味もないようで、好きなのにしたら？というかんじで、全く相手になりません。
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日本車のデザインのセンスは、昔に比べ廃れたと思いますか？ 昔の車は、外車のデザインの影響を受けた車もあったでしょうが、デザインに力を注いでいた印象があります。
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(昔の車は丸目ばかりでした) 現代の日本車は車種は沢山あれど、似たりよったりで面白みを感じません。
軽自動車に至っては、その多くは広さを意識しすぎてもはや箱のようです。
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Nボックス、Nスラッシュ、タント、WAkEでどれを購入するか悩んでいます。
良い点、悪い点を教えてください！ 雪国に引っ越すことになり、夫とは別に一台車がないと 不便な所なので、もう一台自分用を購入することに。
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これWAKEのCM何ですけどこれブレーキとかアクセルはどうするんでしょうか 後これ山道とか走ったら落下死すると思うんですけどそこはどういった配慮を施してるんでしょうか。
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・車内が広い（シートを倒して車内泊ができるくらいあれば嬉しい） ・軽でも普通車でもかまわない ・オプションが豊富 以上の条件に当てはまるMT車はありますか？ 無ければＡＴ車でもいいです。
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