シビックTypeR（FD2）について質問です

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匿名さんからの質問

シビックTypeR（FD2）について質問です。無限のカタログを持っています。フロントのボンネット（CFRP)とリアウイング（GFRP）です。どの位軽量になりますでしょうか。 また、カーボンは、塗装しても紫外線でカーボンと塗装の間にガスがたまったり、変色したり、青空駐車なので、変形したりと言う事が聞いたことがあります。例えば塗装をしてもらう時どの様に頼めばよろしいでしょうか。あと、耐久性は当然かもしれませんが、純正より落ちるでしょうか。 リアウイングの金属部が錆びやすいと聞いたことがあります。どの様に防げばよいでしょうか。それとも無理な話のあのでしょうか。どなたか回答お願いします。
どれくらい軽くなるかは解らないけど半分以下にはなりますよ。 ボンネットならステアリングレスポンスが変わるくらい軽くなります。 カーボンはキャンディカラーの上塗りに使うUVクリヤーを吹いてもらいましょう。 すでに黄ばみでいる場合はサンダーで黄ばみを落としてもらいましょう Ｒのキツイところはクリヤーにブラックを混ぜたもので暈し吹きすれば目立たなくなります。 シャドーを入れるような感じです。

#CFRP

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CFRPの知っておきたい情報

CFRPに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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CFRPについて CFRPの真空引きの時にリリースフィルム、ピールプライクロス、ブリーザークロスを使うと思うのですが、ピールクロスとブリーザークロスが何なのかよく分かりません。
またプリプ レグのあとリリースフィルム、ピールクロス、ブリーザークロスをどの順でのせるか教えてください。
お願いいたします。

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PRIUS PHV のカーボン製と言われるテールゲートについて教えてください。
テールゲートを開けて底面・側面を見ると、 子供騙しの様なダミーの綾織りカーボン風の柄が入っています。
が、全面に入っている訳ではなく、何故か一面だけダミー柄が入っていない部分があり、 そこは薄いマーブル調になっています。
（添付写真のダミーカーボン柄とロックの間の面です。
） おそらくこれがカーボン製と言われている部分の地（素）の模様なのだと思います。
平織りでもなく綾織りでもなく、ドライカーボンでもウェットカーボンでもない、 こんな製法のCFRP製部品てあるのでしょうか？ このテールゲートは本当にCFRP製なのでしょうか？ CFRP製だとしたら、どういった製法なのでしょうか？ 御存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

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カーボンボンネットのクリア塗装について質問です。
この度カーボンボンネット(CFRP)を購入しました。
クリアゲルコートのままだとすぐダメになるということで、新品にすぐウレタンクリアーで塗装しようと考えています。
クリアゲルコートの上からウレタンクリアを吹く際の下地処理はどのようにするのがベストでしょうか？ カーボン目を生かしたいのでプラサフは吹けません… FRPは食いつきがいいので脱脂だけで充分という意見も見かけましたが心配です。
今のところ、ゲルコートの剥離剤を落とす目的でキッチンクレンザーで洗ったことろまではしました。
よろしくお願いします。

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ルーフやボンネットなどをカーボンにできる車がありますがCFRPは紫外線に弱いですよね 耐用年数はどれくらいなのでしょうか？

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カーボン製の製品について。
材料：ＣＦＲＰ、と書かれている場合、ウエットカーボン、ドライカーボンのどちらを指しているのでしょうか？それとも単に「炭素繊維製品」と言うだけの意味で、どちらかはわからないの でしょうか？ 具体的に気になっている商品があるわけではありませんが、ＣＦＲＰの定義を教えてください。

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今、車用のCFRPカーボン平織り製というグリルを持っています。
クリアゲルコート仕上げとなっていますが、2液式ウレタンクリアスプレーを使用する際は、このクリアゲルコート層を下地処理で除 去するべきなのでしょうか？ それとも、上から直吹で大丈夫でしょうか？ 今、 1000番の耐水ペーパー×3枚 2000番の耐水ペーパー×3枚 コンパウンド細、中、極細 マイクロコンパウンド 超マイクロコンパウンド 2液式ウレタンクリアスプレー×10本 その他、マスキングやらが手元にあります。
必要なものがあるなら買おうと思っています。

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zc31s型スイフトスポーツ フロントリップについて 題名の通りフロントリップをつけようと思っているのですが その商品はサンラインレーシングのフロントハーフスポイラなのですがこの商品は純正のフロントバンパーに装着できますか？ またFRPとCFRPというのがあるのですが何が違うのでしょうか？ 宜しくお願いします。

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カヌーのパドルを自作するのですが、ブレードとシャフトの接続部で悩んでいます。
シャフトからブレードもオールCFRP、長さは200センチ、目標は700グラム以下です。
シャフトは紙芯に2方向の炭 素繊維シートを巻きプライマーで固定、ブレードは発泡スチロールを整形して芯材とし、それにカーボンシートを何層か張り付けてプライマーで固める予定です。
このブレードとシャフトをどうやって繋げるのが良いでしょうか？ ダブルダッチやブラーチャのパドルをみると素人の日曜大工では真似できない繋ぎ方をしてるので何かいい案を教えて下さい。

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s2000の無限ハードトップについて 今後、s2000を次の車の候補にしているんですが、ほぼ青空駐車になるので、ハードトップも視野に入れる必要が有ると考えています。
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カーボン製の方は退色対策でクリア塗装しているようですが、グラスファイバー製は未塗装のようです。
そこで、無限ハードトップのカーボン製とグラスファイバー製の2種類の違いについて、教えてください。
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エアロパーツでCFRPとFRPの種類があるようですが、 違いとメリット、デメリットなど教えてください。

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そこで気になるのは価格と重量なのですが、やはりウェットカーボンはGFRPより軽く価格は高いののでしょうか？ カーボン繊維とガラス繊維の重量と価格の違いを教えてくださいm(_ _)m 重量は同じ面積(1m^2等)でどの位さがあるかでお願いいたします また使用する離型剤や硬化剤は同じなのでしょうか？ 質問が多くて申し訳ありません よろしくお願いします