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トヨタ・カローラフィールダー

トヨタ・カローラフィールダー

カローラ フィールダー（COROLLA FIELDER）は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種（カローラシリーズ）であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。

本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様（「カローラ ツーリングワゴン」（COROLLA TOURING WAGON）、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ）、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」（COROLLA FIELDER HYBRID）についても便宜上、詳述する。

カローラのワゴンモデルは日本国外仕様において初代モデル（E10型）から存在しており、日本国内仕様は長らくバンモデルのみの展開であったが、4代目モデル（E70型）のモデルライフの半ば頃にカローラシリーズのバリエーションモデルとしてようやくワゴンが追加される。2000年8月のカローラツーリングワゴンシリーズのモデルチェンジに伴いフィールダーに改名された。

日本国内において3代目のマイナーチェンジ（1997年5月）以降、カローラシリーズの主力級を担う車種となっており、現行型においてもトヨタカローラ店の全国の販売力を生かし、個人需要のみならず、法人需要においても巧みに汲み取るマーケティングにより好調で、カローラシリーズ内で高い販売比率となっており人気ナンバーワンやステーションワゴン部門の新車販売登録台数においても数年に渡り首位を獲得していた。2011年以降からは同社のプリウスのステーションワゴンモデルにあたるプリウスα（5人乗り仕様）にその座を明け渡したものの、後述の通り、後にフィールダー自身からもハイブリッドモデルが登場する。

2013年10月に同社のサクシードワゴン、およびプロボックスワゴンがそれぞれ販売終了となったことから、2019年9月現在の時点において、同社唯一の5ナンバーボディを用いたステーションワゴンとなった。

エンジンは当初、1.3Lの4K-U II型OHVガソリンエンジンのみの展開で、グレードは当初1300DXと1300GLの2種、トランスミッションは当初は4速MTのみ。最初のマイチェン時に5速MTを標準装備した1.8L、1C型SOHCディーゼルエンジン搭載の「1800GL」を追加。リアサスペンションはE70型バンと共通のリーフリジッドを採用し、ステアリング形式はガソリン車がラック&ピニオン、ディーゼル車はリサーキュレーティング・ボールをそれぞれ採用。
なお、欧州・豪州向けカローラワゴン（日本・北米とは異なり外板が6代目スプリンターと共通のものになる）は日本では2代目スプリンターカリブとしてトヨタオート店で販売されていた。



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