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トヨタ・カローラFX

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カローラFX（カローラエフエックス）は、トヨタ自動車が生産していた3ドア・5ドアハッチバックの前輪駆動方式を採用した乗用車である。
1984年10月に 「2BOX上級生」のキャッチコピーでカローラの追加車種としてデビューしたが、本来はカローラのヨーロッパ、オセアニア輸出向けのメインモデルであり、当時の日本国内では前年にモデルチェンジしたホンダ・シビックの販売が好調だったことを受けて、その対抗モデルとして市場に投入された。カローラのハッチバックモデルはFXが初めてではなく、1976年（昭和51年）に「リフトバック」の名でE30系に設定されているが、これは北米市場を強く意識したシューティングブレーク（ステーションワゴン風ハッチバッククーペ）的なフォルムであり、欧州流の2BOXスタイルではなかった。

初代と2代目のモデルには3ドアと5ドアハッチバックが設定されていたが、3代目は3ドアのみの展開となった。基本的には実用性重視の車ではあるが、スポーツグレード「GT」がイメージリーダーとなっていた。初代モデルのGTは、日本国産2ボックスとしては初のツインカムエンジン（4A-GE）搭載である。GTは、1980年代中後期の全日本ツーリングカー選手権にカローラレビンやスプリンタートレノと共に参戦し、ライバルであるシビックと激闘を繰り広げた。1986年には、仙台ハイランドレースウェイで行われたレースで、FXが総合優勝を果たしている。
※日本・欧州仕様：1987年-1992年、南アフリカ仕様：1987年-2007年

2007年まで南アフリカでTAZZ（乗用仕様）／CARRI（パネルバン仕様）の名前で生産されていた（南アフリカ国内でオーリス発売と同時にモデル廃止）
※日本仕様：1992年-1995年、欧州仕様：1991年-1995年、豪州仕様：1991年-1997年

FXとは、「Future（未来）」と「X（未知数の意味）」を組み合わせた造語である。