プジョー508SWの価格・スペック
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プジョー508SWとは
プジョーが誇るスポーティで洗練されたワゴン車、「508SW」は、2010年に初代モデルが登場しました。現行モデルは2018年に発売され、ヨーロッパ市場を中心に高い評価を受けています。価格帯はラインナップやオプションなどによって異なりますが、高級感と快適性を兼ね備えたモデルであることから、魅力的な価格設定となっています。 508SWには様々なグレードがあり、エンジンや装備の仕様によって異なります。排気量は1.6リットルから2.0リットルのエンジンを搭載し、スポーティな走りを楽しめるターボチャージャーも搭載されています。燃費効率も高く、低燃費でありながら力強い走りを実現しています。また、馬力は約150馬力から200馬力以上のモデルもあり、ダイナミックな走行性能を誇ります。 508SWの特徴の1つとして、美しいデザインと高級感あふれる内装が挙げられます。シャープなボディラインとクロームメッキのアクセントが融合し、洗練されたスタイリングを実現しています。また、広々とした室内空間と快適な乗り心地も魅力であり、長距離ドライブでも快適さをキープします。 508SWは高性能なサスペンションシステムを採用し、優れた乗り心地と操縦安定性を両立させています。さらに、安全装備も充実しており、ドライバーアシストシステムや衝突回避システムなどが搭載されており、安心してドライブを楽しむことができます。 その歴史は、プジョーの伝統を受け継ぎながらも、最新のテクノロジーやデザインを取り入れて進化してきた車種です。欧州を中心に人気を集めており、その魅力は他の車種にはない独自性と洗練されたデザインにあります。508SWは走行性能や快適性、安全性など、あらゆる面でバランスの取れた高級ワゴンとして、多くの車好きから支持されています。左右にスクロールすると プジョー508SWの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
プジョー508SWのグレード一覧
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プジョー508SWの新車情報
プジョー508SWの最新情報まとめプジョー・508
508は、プジョーが製造・販売しているDセグメントセダン（2代目はファストバックセダン）およびステーションワゴン型自動車である。
中型セダン及びステーションワゴンの407及び大型セダンの607を統合した車種である。ボディタイプは407同様、セダンとSW（ワゴン）がラインナップされている。スタイリングは、新世代第一号のものとなり、新たにPEUGEOTのロゴがフロントグリル上部に配置された。プラットフォームやエンジンは二代目シトロエン・C5と共有であり、生産も同じPSAレンヌ工場で行われる。
エンジンは直噴ターボ採用のガソリン1.6Lとコモンレール式ディーゼル（HDi）1.6L/2.0Lがラインナップされている。トランスミッションは、6速MTがガソリン1.6Lとディーゼル1.6L/2.0L、6速ATがガソリン1.6Lとディーゼル2.0Lにそれぞれ組み合わせる。
日本国内では2011年6月9日に発表され、同年7月11日より発売を開始した。日本に導入されるユニットはセダン、SWともガソリン1.6L+6ATのみで、それぞれにベースグレードの「アリュール」とキセノンヘッドランプや本皮革シート等を採用した上級グレード「グリフ」が用意され、SW全車にパノラミックガラスルーフが標準装備となる。
欧州では「RXH」と称するクロスオーバーモデルも導入され、2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインが搭載された。
2014年6月にフェイスリフトが実施され、日本には2015年1月から導入された。
2018年3月、ジュネーブモーターショーにて正式発表。
同年欧州にて販売開始。
先代が最大のターゲットとしていた中国市場での失敗を踏まえ、当代ではチーフデザイナーのによって欧州モデルの原点に立ち返ったスポーティなデザインへと舵を切った。SWは先代同様にステーションワゴンスタイルだが、セダン（プジョーはファストバックと呼称）は4ドアセダンスタイルから5ドアファストバックスタイルへと転換され全高が抑えられた。また、獅子の牙をイメージした縦長のデイタイムLEDライトや獅子の鉤爪をイメージしたLEDテールライト、往年の504をイメージしたフロントグリル上の「508」のロゴタイプ、サッシュレスドア（508L除く）を採用していることが外観面での大きな特徴となっている。
インテリアには最新のプジョー車同様「i-Cockpit」が導入され、12.3インチのデジタルメーターや小径ステアリング、8インチのインフォテイメントシステムが搭載される。またUSBケーブル接続によってApple CarPlayやAndroid Autoにも対応する。荷室容量はファストバックが487L、SWが530L（いずれもVDA法）である。
エンジンは133kW/180psの出力を発生させる1.6L直噴ツインスクロールターボ「PureTech」及び130kW/177psの出力と400Nmのトルクを発揮する2.0L直噴コモンレール式ターボディーゼル「BlueHDi」が用意される。この他にフランス本国においては1.5L直噴ディーゼルターボ、165kW/225psを発生させる1.6L直噴ツインスクロールターボ、及び1.6L直噴ツインスクロールターボと電動モーターを組み合わせ、システム出力165kW/225psを発揮するプラグインハイブリッドモデルも用意される。プラグインハイブリッドモデルは1.3L/100km（76.9km/l）の燃費を誇るほか、電気のみで54kmの走行が可能である（いずれもWLTP）。
サスペンションはプジョーブランド初となるアクティブサスペンションが搭載され、スポーツ、コンフォート、エコ、ノーマルの4つのドライビングモードの選択に応じて減衰力が変化する。
安全装備はアクティブセーフティブレーキやアクティブクルーズコントロール、レーンポジショニングアシストなどがいずれのグレードにも標準搭載される。
日本へは2018年11月にまずファストバックの「ファーストエディション」が60台限定で先行投入され、2019年3月より本格導入を開始。同年6月にSWの導入を開始した。
日本市場においてはファストバック、SWともに1.6L直噴ツインスクロールターボ「PureTech」を搭載した「Allure（アリュール）」、「GT Line」及び2.0L直噴コモンレール式ターボディーゼル「BlueHDi」を搭載した「GT BlueHDi」の3種のグレードが用意される。トランスミッションはいずれも8速ATが搭載される。上級グレードの「GT Line」及び「GT BlueHDi」には専用グリルおよび18インチアロイホイールが標準装備されるほか、オプションとしてナッパレザーシートが選択可能である。
中国市場（東風プジョー）には同市場限定の「508L」が用意され、ファストバック及びSWは販売されない。ファストバックをベースとしボディスタイルを5ドアファストバックセダンから4ドアノッチバックセダンに改めたほか、ファストバック比でホイールベースが45㎜、全長が110㎜延長されている。また、上級グレードには日本市場に設定がない1.8L直列4気筒ターボエンジンも搭載される。