三菱デリカスターワゴンの価格・スペック
デリカスターワゴン
|
三菱デリカスターワゴン |
歴代のデリカスターワゴン一覧
三菱デリカスターワゴンの売れ筋アイテム
アイテム
パーツ
アクセサリー
フロアマット
ドライブレコーダー
タイヤ
ホイール
バイザー
ETC
ドレスアップ
サスペンション
計器
カーナビ
バッテリー
オイル
ルーフボックス・キャリア
ブレーキパッド
マフラー
エアフィルター
エンジンスターター
スタッドレス
タイヤチェーン
携帯ホルダー
ドリンクホルダー
コンソールボックス
レーダー探知機
ワイパー
エンジンスターター
カーセキュリティ
車の傷消し
コーティング剤
サンシェード
オールシーズンタイヤ
布チェーン
カーフィルム
アンテナ
カーオーディオ
ウーハー
スピーカー
傘入れ
ドリンクホルダー
ワックス
タイヤワックス
カーシャンプー
拭き取りウェス
撥水コーティング
コーティング
ガラスコーティング
マイクロファイバークロス
ホイールクリーナー
洗車スポンジ
車載用Wifi
車用ゴミ箱
車用荷物掛け
車用収納グッズ
シガーソケット充電器
シートクッション
車用芳香剤
車用ティッシュケース
車用掃除機
高圧洗浄機
LEDヘッドライト
フォグランプ
車内LED
HIDバルブ
ルームランプ
ジャンプスターター
バッテリー充電器
GPSトラッカー
カーアラーム
カーナビ保護フィルム
傘型サンシェード
車種専用サンシェード
電動空気入れ
車用ベビーミラー
エンジンオイル
エアコンフィルター
冷却水・LLC
ハンドルロック
タイヤロック
イモビライザー
電波遮断ポーチ
盗難防止ステッカー
三菱デリカスターワゴンとは
三菱が製造した人気の車種「デリカスターワゴン」は、1986年に初代モデルが登場しました。価格帯はさまざまで、グレードによって異なりますが、手頃な価格から比較的高価なハイグレードモデルまで幅広いラインナップが特徴です。デリカスターワゴンは、コンパクトなボディに広い室内空間を持ち、ファミリーカーとしての使い勝手の良さが魅力的です。排気量は1.8Lから2.4Lまでのバリエーションがあり、燃費性能も比較的良好です。馬力は標準的なレベルながら、荷物や乗員をたっぷりと乗せてもパワフルな走りを楽しむことができます。タイヤサイズは17インチや18インチなど、オプションによって異なるため、好みに合わせて選ぶことができます。 デリカスターワゴンの特徴は、ボックス型のデザインとスライドドアを備えた外観から始まります。そのシンプルで実用的なスタイリングは、多くのユーザーに支持されています。また、四駆モデルもラインアップされており、アウトドアやアクティビティにも活用しやすい点が魅力的です。荷室の使い勝手も優れており、大きな荷物やスポーツ用具などもスムーズに積み込むことができます。 デリカスターワゴンの人気の秘密は、その実用性と快適性にあります。ファミリー層を中心に支持される理由は、広々とした室内空間や使い勝手の良さ、安全性能などが揃っているからです。また、デリカスターワゴンは主に都市部だけでなく、郊外や地方でも幅広い層に愛されており、その多目的さが人気を集めています。 長年に渡り進化を遂げ、その魅力を保ち続けるデリカスターワゴンは、三菱の代表的な車種の一つとして、多くのユーザーに愛されています。その信頼性や実用性、快適性、そして使い勝手の良さが、長い歴史を持つデリカスターワゴンが今もなお人気を博している理由の一つです。左右にスクロールすると 三菱デリカスターワゴンの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
三菱デリカスターワゴンのグレード一覧
全てのグレードをみる
表示されていない「 三菱デリカスターワゴン」の全てのグレードを一気に表示して確認できます。
デリカスターワゴン以外の車種を調べたい方はこちらから検索することができます。
三菱デリカスターワゴンの新車情報
三菱デリカスターワゴンの最新情報まとめ三菱・デリカスターワゴン
デリカスターワゴン（DELICA STAR WAGON）は、三菱自動車工業（現在はCMC）が1979年から生産・販売しているキャブオーバー型ワンボックスカーである。
2004年までは日本でも販売（生産は1999年で終了）されていた。日本で製造する国外仕様は2013年をもって終了したが、CMC（中華汽車）は継続して生産・販売をしている。
デリカシリーズでは、それぞれ2代目と3代目の5ナンバー/3ナンバー車が該当する。
同社のパジェロと並び、乗用四輪駆動車の先駆け的モデル。多くの日本製ワンボックスカー同様、スターワゴンも基本的には商用車と共通の設計ではあるが、快適装備の追加や見栄えの向上で差別化が図られている。
駆動方式はFRと副変速機付きの4WD、エンジンは自然吸気ガソリンとディーゼルターボが用意されていたが、2代目のディーゼルエンジン車はスペースの都合上インタークーラーが装着できなかったため、Ⅼ系パジェロ中期と同様の85馬力という非常に非力なものであった。2t近い車重による超フロントヘビーの構造や、それによるブレーキの効きの悪さ等が指摘されたが、4WDモデルはクロカンワンボックスという独自のカテゴリーであり、類似の機構をもつ車は数少なかったため後継となるデリカスペースギアと同様にアウトドアユーザーから非常に高い支持があった。ゆえに海外、特に東南アジア諸国では日本車としては異例なほど高評価を得ており、中古車が多数輸出されている。
2代目デリカの乗用モデル
3代目デリカの乗用モデル
標準とロングの2種類のホイールベースに、平屋根のエアロルーフかハイルーフが組み合わされる。ワゴン2WDには、ハイルーフに多くのサンルーフを追加したクリスタルライトルーフを設定、世界初の電動サンシェードも備わる。バンとワゴンの4WDは全高を小型車枠に収める関係でエアロルーフのみ、ワゴン4WDは標準尺のみでのスタート。バンはスライドドアを両側に持つ。
エンジンのラインナップは、2.0Lと2.5L（デリカ初の3ナンバー）ガソリンと、ターボ付き85馬力の4D56型2.5Lディーゼル（バンは従来と同じ1.4Lと1.6Lのガソリン、自然吸気76馬力とターボ付き85馬力の2.5L 4D56型ディーゼル）。
なお販売当時はRVブームの最中であったため、中古市場ではグリルガードが装着された前期型から中期型の個体が圧倒的に多い。
(sources:
Facts & Figures 2002, Facts & Figures 2005,Facts & Figures 2006,Mitsubishi Motors website)