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ホンダ・セイバー

ホンダ・セイバー

セイバー（Saber）は、本田技研工業がかつて生産・販売していた高級セダンである。

ビガーの後継モデルであり、2代目および3代目インスパイアの姉妹車である。

1995年2月23日に発売された2代目インスパイアの姉妹車で、ビガーの後継車として誕生。先代モデルと同じくエンジンをフロントミッドシップ位置に搭載したFFハードトップ仕様である。ビガーのワイド&ローのシルエットが踏襲されたが、より居住性アップが求められたアメリカ市場からの要望に応じてビガーよりも一回り大型化されている。アメリカではホンダの高級車ブランド「アキュラ」にて、アキュラ・TLとして販売された。

搭載されたエンジンは直列5気筒 SOHC 4Valve 2.0LのG20A型と2.5LのG25A型で、主力のG25A型は「25G」と「25XG」に搭載のレギュラー仕様180PS、「25S」に搭載のハイオク仕様190PS、の2種類があった。

1995年7月6日に、レジェンドに搭載されていたV型6気筒 SOHC 4Valve 3.2l C32A型を搭載した「32V」が追加された。V6エンジン搭載にともないフロントセクションもレジェンドのシャーシを流用した専用設計となり、全長・全幅ともに多少大型化している。インテリアでは自発光式メーターや天然木パネルが採用され、質感が向上した。

1996年11月8日にマイナーモデルチェンジ。運転席・助手席エアバッグやABSなどの安全装備を全車標準装備し、同時にカーナビはVICS対応型の立体地図タイプに変更された。

しかし、バブル真っ只中に登場したビガーと比べコスト削減が顕著となり不評を招いたことに加え、不景気で高級車の売れ行きも鈍化して、販売期間は短い。

1998年9月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1998年10月に2代目と入れ替わる形で販売終了。新車登録台数の累計は2万2783台。

1998年10月15日に、先代登場から3年8か月という短期間でフルモデルチェンジが行われた。生産はアメリカのオハイオ州にあるHAM（ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング）メアリズビル工場で行われ、日本国内へ逆輸入するという形を取っていた。ベルノ店に加えプリモ店でも販売されるようになった。

ボディサイズは、全高がわずかに高くなった他は先代とほぼ同等であるが、ねじり剛性、曲げ剛性が先代に比べ大幅に向上されている。搭載エンジンは、新たに開発されたV型6気筒 SOHC 24Valve VTEC 2.5L J25A型と3.2L J32A型との2種類で、直列5気筒のエンジンと共にフロントミッドシップ レイアウトが廃止された。トランスミッションは、マニュアルシフトが可能なSマチックが装備された4速ATである。

グレード展開は225PSのJ32Aを搭載するモデルが「32V」、200PSのJ25A搭載モデルが「25V」、「25V」にDVDナビが装備されたモデルが「25V-NAVI」の3グレード展開となる。32Vはナビを標準装備する。インスパイアとの相違点はフロントグリルが縦基調、リアウインカー色がインスパイアはクリアだが有色、ホイール、エンブレム、これら以外に大きな差異は無い。

2001年4月4日にマイナーチェンジが行われ、トランスミッションが4速ATから5速ATへ変更され、燃費と加速性性能が向上した。フェイスリフトを受けデザインが一部変更されている。

2003年6月に4代目インスパイアの発売の際に統合される形で生産・販売終了。ベルノ店・プリモ店では4代目インスパイアをセイバーの代わりに取り扱うようになった（のちに販売網の再編でHonda Cars店となる）。

英語で「剣」（サーベル）の意味。「研ぎ澄まされた性能で、鋭く、誇り高き存在を目指す」という意味で名づけられた。



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