フェラーリ360スパイダーの価格・スペック
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フェラーリ360スパイダーとは
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| 車種 | エンジン | タイヤ | 燃費 | 中古車 | 評価•レビュー | ボディサイズ |
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フェラーリ360スパイダーの新車情報
フェラーリ360スパイダーの最新情報まとめフェラーリ・360モデナ
（Ferrari 360modena）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのスポーツカーである。
360モデナはF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナ社のイタリア人デザイナーのダビデ・アルカンジェリである。(ディレクターは奥山清行)。ダクト形状やドアノブは女性の爪をイメージしている。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、当時の史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。なお、F355まで採用されていたトンネルバックスタイルは廃止され、360モデナからクーペモデルはファストバックスタイルを採用。エンジンフードがガラスになり、エンジンルームが見えるようになっている。
アルコア製のアルミニウム押し出し材によるオールアルミ製スペースフレームにボデイ外装もアルミ製である。またF355から空力的にも大幅に進化しており、180mph(約290km/h)でおよそ4倍の180kgのダウンフォース量を発生する。カタログデータによるトップスピードは295km/h、0-100km/hは4.5秒、0-400mは12.6秒である。
2001年から、それまでのF355に代わり、360モデナがTeam JIM GAINERから全日本GT選手権（JGTC）に出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦した。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡したが、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348→F355→360→F430というもの。また、FIA GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。
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