クライスラーPTクルーザーカブリオの価格・スペック

歴代のPTクルーザーカブリオ一覧

クライスラーPTクルーザーカブリオの売れ筋アイテム

クライスラーPTクルーザーカブリオとは

クライスラーPTクルーザーカブリオの新車情報

クライスラー・PTクルーザー

クライスラー・PTクルーザー

PTクルーザー ()はアメリカの自動車メーカーであるクライスラー社が製造・販売していたハッチバック型の乗用車である。

1930年代の名車、クライスラー・エアフローを近代的にアレンジし直した曲線を多用したデザインが特徴。担当デザイナーはブライアン・ネスビット。

クライスラー・ネオンなどに用いられていたクライスラー・PLプラットフォームすなわちPlatform Lowをベースに開発されたが、最終的には上記の専用のプラットフォームを採用。

元々はプリムスブランドより発売される計画だったが、諸般の事情によりクライスラーブランドでの発表・発売となった。

日本国内に投入されるモデルのハンドル位置は全て右ハンドルのみで、過去に左ハンドルのみのGTとカブリオがあったが、GTは2007年モデルで廃止になり、カブリオも2007年モデルで右ハンドルになったものの、2008年モデルにて廃止になった。なお、米国においては後部が暗窓仕様の3ドアバン「パネルクルーザー」（「PTパネルクルーザー」は誤記）もラインナップされていた。

その奇抜なデザインとは裏腹に室内空間は緻密に設計されており、快適で車輌感覚も掴みやすく、実用車として抜かりはない。コスト削減のためにインパネ中央部（4ドアはセンターコンソール後端にも）に集約されたパワーウインドウスイッチも慣れれば意外と使いやすい。初期型で不評だったステアリング上のハザードスイッチも2006年のインパネ全面改良で使いやすい位置（インパネ中央）に変更された。ヘッドランプのバルブ交換はエンジンルームからではなく、フロントのインナーフェンダーにあるカバーを外して交換するため、作業性はあまり良くない。また、前輪の切れ角が少なく、最小回転半径は6.2mもあり、Cセグメント相当の大きさの車としては小回りが利かない部類に入る。
2002年に千葉県浦安市にある京成電鉄グループのタクシー会社である舞浜リゾートキャブが看板車両として10台導入、主に東京ディズニーリゾート周辺で活躍し、そのファニーなデザインゆえ利用客からも評判がよかったが、耐久性不足により故障が頻発する（もともとタクシーとしての使用用途を想定していなかったため）などして2007年までに全て退役し、現在はクラウンコンフォートもしくはクラウンセダンに集約されている。首都圏の個人タクシーや岡山県の平和タクシーでも僅少だが導入されていた。

公式にはPTはPersonal Transportationの略であるが、クライスラー・PTプラットフォームもしくはPlatform Tallの略でもある。また、PTは開発時のコードネームでもあった。


詳しく見る