キャデラックSRXクロスオーバーの価格・スペック
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キャデラックSRXクロスオーバーとは
キャデラックが生み出したSRXクロスオーバーは、2004年に初代モデルが登場し、2016年まで生産されたラグジュアリークロスオーバーSUVである。フルモデルチェンジを重ね、その進化を遂げてきたSRXは、スポーティーなデザインと快適な乗り心地で、多くのユーザーから支持を受けている。 価格帯は中から上級セグメントに位置し、装備やオプションによって異なるが、高級感溢れる内装や充実した安全装備が付加価値を与えている。エンジンは3.0L V6エンジンや3.6L V6エンジンが搭載され、パワフルな加速とスムーズな走行を実現している。燃費面においては、エンジンの排気量や駆動方式により若干の違いがあるものの、エコモードや省燃費技術の採用により効率的な走行を可能としている。 SRXには、基本グレードから上級グレードまで幅広いラインナップが揃っており、乗車人数や装備、仕様に応じた選択が可能だ。特に上級グレードではレザーシートやパノラマサンルーフ、ハンズフリーパワーゲートなどの快適装備が備わっており、贅沢なドライブを楽しむことができる。 SRXの特徴の一つとしては、快適性とスポーティーさの両立が挙げられる。高級車ならではの静粛性と乗り心地に加え、スポーツモードを選択することでダイナミックな走りを楽しむことができる。また、4WDシステムの採用により悪路走破性も高く、多彩なシーンで活躍することができるのも魅力の一つだ。 SRXクロスオーバーは、幅広いラインアップと豊富な装備によって、ラグジュアリーSUVの中でも人気を博してきた。そのスタイリッシュなデザインと快適性、パワフルな走行性能がユーザーに支持され、キャデラックの代表的な車種としての地位を築いてきた歴史がある。SRXクロスオーバーは、高い安全性、快適性、走行性能を求めるユーザーにとって、理想的な選択肢となるだろう。左右にスクロールすると キャデラックSRXクロスオーバーの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
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キャデラックSRXクロスオーバーの新車情報
キャデラックSRXクロスオーバーの最新情報まとめキャデラック・SRX
SRX (エスアールエックス)は、GMが製造、キャデラックブランドで販売していた自動車である。
2001年のデトロイトショーで発表された“VIZON（ヴィゾン）”がルーツであり、初代はそのデザインテイストを生かしたモデルとして2003年のデトロイトショーで初公開され、2代目は2009年のデトロイトショーで発表された。
北米においては2003年に発表・発売され、翌2004年から日本での発売を開始している。STSの“シグマ・アーキテクチャ”と呼ばれるFRプラットフォームをベースに、AWD機構を組み込んだ上級SUVとして登場。ポジション的にはエスカレードの下を受け持つことになる。直線基調のエクステリアは「アート&サイエンス」を意識してデザインされたものであり、同時にラグジュアリーさをあわせ持つ。
エンジンには新世代のノーススター・4.6LのV8エンジンを搭載（5速ATの組み合わせとされた）。しかし、2005年モデルで3.6LのV6エンジンが追加されたことにより、エンジンが2種となった。安全機構についてもぬかりがなく、横滑り防止機構である「スタビリトラック」や「マグネティック・ライド・コントロール」、トラクションコントロールシステムつきABSなどが装備されている。3列シートを擁する（7人乗り）室内はフルフラット化が可能なほか、3列目には電動格納機構も備えることで利便性にも配慮している。
年次改良は比較的細かく行なわれた。2005年モデルでは上述のV6・3.6Lエンジンの追加、2006年モデルではパワーリフトゲートを装備、2008年モデルでは右ハンドル仕様の設定ならびに4.6L車のATを6速に変更し、インテリアを刷新するなどしている。また、2009年モデルでは左ハンドルの3.6L車のみとし、BOSEサウンドシステムなどを追加。
日本ではSRXクロスオーバーの車名で販売される。先代のFRからGMC・テレインなどと共通のFFベース（GMシータプラットフォーム）へ変更されるとともにダウンサイジングされた。このダウンサイジングに伴い3列目のシートは廃され、2列/5人乗りとなった。
4WDシステムは一新され、4WDはハルデックス製の湿式マルチプレートクラッチユニットを介し、走行状況に応じて前後駆動力配分を100対0から0対100に調整するシステムとなった。また、後輪には電子制御リミテッドスリップデフ（eLSD）が備わり、必要に応じて左右輪への駆動力配分が行われる。
サスペンション形式についてはリヤこそ同じマルチリンクだが、フロントはダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラットに変更された。グレードによりスポーツサスペンションと電子制御リアルタイムダンピングショックアブソーバーも採用される。
北米では2009年から発売されたが、翌2010年の8月26日には日本でも発表された（左ハンドル車のみで現時点での右ハンドル車の発売は未定。発売は12月11日。同日にはCTSクーペも発表された）。エンジンは2.8L・V6ターボ（2010年モデルのみ）とCTSにも搭載される直噴の3.0L・V6が用意されるが、日本仕様は後者のみとなる（最高出力269PSと最大トルク30.8kgmを発生）。使用燃料をハイオクガソリン対応からレギュラーガソリン対応としたことで経済性にも配慮している。組み合わされるトランスミッションはマニュアルモード付きの6ATのみである。
安全装備については先代同様充実していて、デュアルステージフロントエアバッグ、サイド／ヘッドカーテンエアバッグ、トラクションコントロール、スタビリトラックが標準で備わる。また、快適装備としてポップアップスクリーンのHDDナビゲーションシステムや10スピーカーのBOSEサラウンドサウンドシステムなども用意される。
2012年4月、ニューヨーク国際オートショーにてフェイスリフトを受けた2013年モデルが発表される。外観はフロントグリルが一新され、20インチアルミホイールがオプションで用意されるほか、新色が3色追加された。インテリアも改良され、キャデラックの新しいインフォテインメントシステムであるCUE（Cadillac User Experienceの略）が標準装備となった。CUEは8インチLCDマルチタッチスクリーンを備えており、スマートフォンやタブレットと同様に「スワイプ」、「ピンチ」、「スプレッド」のジェスチャーを使用できる。また、アクティブノイズキャンセレーションシステムが装備された。
2016年をもち生産終了をし、後継モデルはキャデラック・XT5である。