SP忠男からロイヤルエンフィールド CLASSIC350（’22〜）用「POWERBOXナローパイプ ブラックエディション」が発売！
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SP忠男からロイヤルエンフィールド CLASSIC350（’22〜）用の「POWERBOXナローパイプ ブラックエディション」が発売！
いつかはクラウンと言われる程憧れる！クラウンロイヤルも人気があり凄く乗りたい！でもクラウンロイヤルを新車で買うのは正直高い！でも中古のクラウンロイヤルならひょっとして買えるかも！そんな期待を抱いてる方へ、今回クラウンロイヤルの中古車状況を紹介したいと思います。
詳細を見るロイヤルエンフィールドのアドベンチャーモデル＜ヒマラヤン＞の全貌が公開されました。 こちらは＜ヒマラヤン＞開発記録動画。クレイモデルを削ったシーンや、世界最高峰エヴェレストを望む、険しい高地でのテストを繰り返した様子も収められています。 広告 空冷4ストロークSOHC単気筒 総排気量411cc/ 24.5 HP@6500rpm / 32 Nm @ 4000~4500RPM / 5速 / シート高800mm / ホイールベース1465 mm / 最低地上高220 mm / 全長2190 mm / 全幅840
詳細を見るロイヤルフィールド のスクランブラー＜ヒマラヤ＞開発途中経過を発表。
詳細を見る2015年、トヨタクラウンがマイナーチェンジを行いました。今回マイナーチェンジされた車種は、『アスリートシリーズ』と『ロイヤルシリーズ』です。今回はマイナーチェンジされた2種類のクラウンの、変更点や性能、価格等の最新情報をご紹介します。
詳細を見る豪華絢爛なティアラ ロイヤルスターですが、良い評価にとらわれることはなく、悪い評価があれば紹介させていただきます。後から買ってからビックリすることのないように、冷静にティアラ ロイヤルスターの評価をみていただきたいと思います。
詳細を見る那須温泉は、東京からほど近い距離にありながら、広大な山々や歴史ある那須温泉郷、歴史に残る観光スポットをはじめ、多くの宿泊施設が集まるロイヤルリゾートとして有名です。これからの季節はスキーやスノボーが楽しめるスキー場もあるので、ぜひ訪れたい観光地の一つです。そこで、那須温泉でおすすめな観光スポットを厳選して10箇所ご紹介します。
詳細を見る日本を代表する高級車、トヨタクラウンと日産フーガ。両車は同じ土俵にはいるものの、その性格は大きく異なります。いつの間にか世界市場にも進出しているインターナショナルな両車を比べてみましょう(なお、クラウンはロイヤルおよびアスリートシリーズを対象とします)。
詳細を見る欧州車を中心に進んでいるダウンサイジング化。トヨタもダウンサイジングに追従しており、現行クラウンロイヤルは、2.5Lを確保しつつも直4ターボとなり、V6エンジンを捨てつつあります。今回、クラウンとボディサイズが近いレクサスGSに、なんと2.0Lターボの情報が。クラウン同様、2.5L直4は存在していましたが、それを下回る2.0Lターボ。さて、どんな車かひもといてみましょう。
詳細を見る１９６７年以降使用していた、日産・プリンスロイヤルの老朽化にともない導入された、2006年よりトヨタ自動車が製作した御料車であるセンチュリーロイヤル。2006年から宮内庁に順次納入され、臨時国会開会式臨席の際から使用されている。全長6,155mmで全幅2,050mm車高1,780mmの８人乗りリムジンである。
詳細を見る２００１年、当時のフォルクスワーゲンAG取締役会会長で現在の監査役会会長のフェルディなんとピエヒが１００km走行あたり1ℓ以下の燃料しか消費しない車を市場に導入するという構想を打ち出し、ついに市販にまでこぎ着けたプラグイン・ディーゼル・ハイブリッド車であるXL1 今回はこのXL1について調べた。
詳細を見る1967年から天皇陛下の御料車としてその役務を果たしたプリンス・ロイヤル。日本の最高峰の車として今もなお多くの人々から愛されています。昭和天皇陛下に寵愛された御料車、プリンス・ロイヤルについて見ていきましょう。
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