「ステップワゴンRF2、走行中にエンスト」 詳しい方がおられましたら、ご教授お願いします

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匿名さんからの質問

「ステップワゴンRF2、走行中にエンスト」 詳しい方がおられましたら、ご教授お願いします。 H8年型初代ステップワゴンRF2に乗っております。 先日、自宅を出発して2km程走行した所で前兆 無く急にエンストしてしまいました。 まだ10万キロに到達はしていません。 急遽、JAFに要請し来てもらい簡易点検してもらうも、エンスト以降初爆もありません。 そのまま牽引にて自宅へ引き返しました。 セルは元気に回りっております。 JAF隊員さんが、全プラグ火が飛んでいない、 点火系センサーのトラブルでしょうかねぇ？。 点火タイミングが合わない等で火が飛ばないのかもとの事です。 との事で、自身にてバックアップヒューズ外し、バッテリー外し(ついでに充電)にて、 リセットも実行しましたが、結局エンスト以来初爆ありません。 「とっとと整備工場に依頼しろ」って話なのでしょうが、 少しは機械系が得意なので、 ネット上で一番ステップワゴンのトラブルに多いディストリビューターの故障を疑い、 部品を発注してみました。 長々となりましたが、他に怪しいと思われる原因がありましたらご教授宜しくお願い致します。 古い車ではありますが、愛着がありますので…。 ちなみに、先程も書きましたがノッキング等の前兆は全くありませんでした。
その位の走行距離ではまずディスリビューターみたいですね。 自分のオデッセイも先月135000キロにいきなり初爆もなくなり車屋でリビルト品を探してもらって交換しましたよ。 今は絶好調ですがね。

#ディストリビューター

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この質問「「ステップワゴンRF2、走行中にエンスト」 詳しい方がおられましたら、ご教授お願いします。 H8年型初代ステップワゴンRF2に乗っております。 先日、自宅を出発して2km程走行した所で前兆 無く急にエンストしてしまいました。 まだ10万キロに到達はしていません。 急遽、JAFに要請し来てもらい簡易点検してもらうも、エンスト以降初爆もありません。 そのまま牽引にて自宅へ引き返しました。 セルは元気に回りっております。 JAF隊員さんが、全プラグ火が飛んでいない、 点火系センサーのトラブルでしょうかねぇ？。 点火タイミングが合わない等で火が飛ばないのかもとの事です。 との事で、自身にてバックアップヒューズ外し、バッテリー外し(ついでに充電)にて、 リセットも実行しましたが、結局エンスト以来初爆ありません。 「とっとと整備工場に依頼しろ」って話なのでしょうが、 少しは機械系が得意なので、 ネット上で一番ステップワゴンのトラブルに多いディストリビューターの故障を疑い、 部品を発注してみました。 長々となりましたが、他に怪しいと思われる原因がありましたらご教授宜しくお願い致します。 古い車ではありますが、愛着がありますので…。 ちなみに、先程も書きましたがノッキング等の前兆は全くありませんでした。」に答えてみる

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ディストリビューターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ディストリビューターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ディストリビューターへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

初めまして！ シルビアＳ１４のＮＡに乗ってるのですがアイドリングが安定してなくてアクセル踏んでもパンッ！パンッ！みたいな感じになっています。
どうしてでしょうか？皆様の体験談やお力を貸してください！ ちなみに最近インマニまで外して清掃及びヒーターホース??交換したりAＣＣバルブ清掃スロットルボディ清掃ベルト類交換しました。
自分の車にはアペックスのＳ-ＡＦＣが着いていて絞り上げても変わりませんでした！プラグは明日見てみようと思います。
あとディストリビューターが不調を起こしたらどのような現象が起きますか？ 何か疑わしい所やらを教えてください。
文章力無くてすいません。

みんなが知りたい質問

コルベットの旧車にお乗りの方に質問です。
エックラーで内装の大物を買うと、平気で、他のディストリビューターの箱に入って送られてきますが、どこだったか記憶にある方いらっしゃいますか？コルベットセントラルか、コルベットアメリカだと思うんですが… 何だかんだでエックラーが一番安いのでエックラーから買うんですが、シートカバーだけ、ほしい色の設定がエックラーにないので、そこから買おうと思います。
微妙に色が違っても嫌なので、同じものを買おうと思う次第。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

セルは回るけどエンジンがかからない。
車両はホンダシビック EK2 です。
先日、走行中にエンジンが止まり、エンジンがかからなくなりました。
しかしその後３０分ほどしたらなぜかまたエンジンがかかったのでそのまま帰宅しました。
その後は、エンジンがかからなくなっています。
JAFの方にバッテリーを見てもらったら、問題ないとの事でした。
燃料ポンプとメインリレーを交換し、ディストリビューターのローター？を掃除してみましたが変化はありません。
なにぶん古い車ですし、あちこちガタが来ているのは分かりますが、もう少しだけ乗りたいと思っています。
他に原因と思われる部分があれば教えてください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

マーチK１１プラグコードについて 詳しい方教えて下さい、プラグコードが劣化しているから新しいものと取り替えた方がいい、 出来れば抵抗の少ないウルトラなどが良いかもと修理屋さんから言われました、 でも調べてみるとディストリビューター側のハマリが良くないとか、耐久性が悪いとかもスレに書いてありました。
純正と社外でそんなに気にするほどの長短があるのでしょうか、回答よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

あれ？四本しか マーチK１１用のプラグコードをヤフーショッピングで購入しました。
交換方法をネットで見ると一次コイルからディストリビューターに繋がるコードがあるとのことでしたが、みごとに入っていません。
そこで商品説明文を読み返したらコード四本になっていましたのでプラグからの四本分で商品はあっていました、 そこで質問です、プラグコードってディストリビューターからプラグに繋がるところのコードだけを変えるのが普通なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

EKシビックについての質問です。
当方(整備士2級)、エンジン故障のE-EK4 B16Aを購入し、同じEK4のエンジンを購入しOHして載せ換えました。
初めはエンジンも普通に掛かっていましたが、突然 エンストしました。
(ナンバーを取得していないのでガレージのみで走行はしていません) その時の症状は、排気ガスがかなり濃い感じがし、吹かすとタコメーターが踊り(たまにタイヤが動いていないのにスピードメーターも動いていました)、PGM-FI警告灯が点滅し被ったようにエンストしました。
時々、キーを回して戻すときにエンジンが一瞬掛かりました(火もキーを戻す瞬間だけ飛んでいました) それからというもの、エンジンが掛かりません。
(火も飛んでいません) 質問する前に自分なりに交換したパーツは次の通りです。
1.ディストリビューター(リビルト) 2.プラグコード 3.プラグ 4.燃料フィルター 5.バッテリー 6.メインリレー 7.ECU 1〜6は新品です。
7については友人の実働のを借りています。
ECUは作業の度にリセットしています。
次に現在の状態です。
⑴キーONで燃料ポンプ作動(燃圧あり) ⑵STARTでセルは回りますが掛かりません(PGM-FI警告灯が点滅し、メインリレーは警告灯点滅と同時にカチカチいっています) ⑶プラグには火が飛んでいません ⑷燃料も噴射されていません ⑸一度、ダイアグで15(イグナイターユニットカプラ外れ、点火出力信号配線の短絡又は断線、イグナイターの故障、ECU(点火出力回路の故障)と出ましたがカプラに接点復活剤を塗布したところ、現在は表示されていません ⑹現在ダイアグは点灯したままです ⑺デスビについてはテスターで測定しましたが、基準値内でした 長々と書きましたが、このような感じで自身で調べてやってきましたが、自身で思い当たること全てやりましたがこの有り様なのでこの場をお借りして質問させていただきました。
この様な症状になった方、ショップ様ディーラー様で何が案がある方、些細なことでも構いませんので、知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

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ディストリビューターのローターの先端形状が回転方向に長い理由。
その理由を教えてください！ ご回答よろしくお願いします！！

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ディストリビューターキャップについて教えてちょ。
昨日放送の刑事フォイルで、（時代は第二次世界大戦中） 運転手が 「外したディストリビューターキャップをどこにおいたか忘れて・・」 いうセリフがあり、毎回夜間車を使わないときはディストリビューターキャップを外すようなんです。
また、これを「規則ですから」とも言っていました。
車は警察のフォイルの捜査用車両です。
どうして、毎回、ディストリビューターキャップを外す必要があったのでしょうか？