マツダデミオと日産ノート・・・マツダデミオ。ビッグマイナーチェンジしてから数年が経とうとする。スカイアクティブ技術初搭載車として、スカイアクティブG1.3を搭載。フロントインターフェイスの変更も加えられ、発売当初、月1万台の販売を売り上げた。しかし、年々月々が経て行くにつれて販売実績は下降。それもやむなしか。最近見かけるビッグマイナーチェンジ後のデミオ。あまり、スカイアクティブのエンブレムを付けたデミオを見ない。つまり、スカイアクティブ非搭載車だ。デミオの購入者はあまり燃費とか環境云々とか気にしないで購入しているのだろうか？日産ノート。フルモデルチェンジ後、フィットの販売台数を抜いて快進撃を続けている。※恐らく、先月9月の販売実績は新型フィットが台頭すると思われる。街中を見る限り、ほとんどがスーパーチャージャー搭載車だ。私も試乗したが、その際、ディーラーの営業マンが、スーパーチャージャー非搭載でも3発1200ccエンジンでも使用に不満はないはず、と。確かに、アクセルを思いっ切り噴かさない限り、スーパーチャージャーは作動しない。必要ないかも。でも街中では搭載車がほとんどだ。燃費を気にしているのか？ただ、ディーラーの営業マンは、販売のカラクリを言った。スーパーチャージャー搭載車を選ばないと、ほしいインテリアが選べない、と。燃費やほしいインテリアの為に搭載車を選んでいるのか？こうして見る限り、マツダデミオと日産ノートの購入者の違いが分かれる。ただ、私が察するには、共通項として、燃費とかアイドリングストップとか、購入の際、あまり気にしていない、もしくは購入判断の材料の中でも下位なのではないか、と思うのであります。結論を言えば、今もクルマのデザイン、居住環境、インテリア・・・で購入の判断材料にしているのではないか、と思うのですが。。先日、一部改良したトヨタSAIはデザインだけの変更とのこと。改良後の受注はかなりの数字を叩き出しているとも。ハイブリットだからとか、燃費が良いからとかではなく、それらは当たりのことであって、購入の判断材料はデザインとか、走りの良さとか等を重視する傾向は今も変わらない、ということか？

Question

マツダデミオと日産ノート・・・  マツダデミオ。ビッグマイナーチェンジしてから数年が経とうとする。スカイアクティブ技術初搭載車として、スカイアクティブG1.3を搭載。フロントインターフェイスの変更も加えられ、発売当初、月1万台の販売を売り上げた。しかし、年々月々が経て行くにつれて販売実績は下降。それもやむなしか。  最近見かけるビッグマイナーチェンジ後のデミオ。あまり、スカイアクティブのエンブレムを付けたデミオを見ない。つまり、スカイアクティブ非搭載車だ。デミオの購入者はあまり燃費とか環境云々とか気にしないで購入しているのだろうか？    日産ノート。フルモデルチェンジ後、フィットの販売台数を抜いて快進撃を続けている。※恐らく、先月9月の販売実績は新型フィットが台頭すると思われる。街中を見る限り、ほとんどがスーパーチャージャー搭載車だ。私も試乗したが、その際、ディーラーの営業マンが、スーパーチャージャー非搭載でも3発1200ccエンジンでも使用に不満はないはず、と。確かに、アクセルを思いっ切り噴かさない限り、スーパーチャージャーは作動しない。必要ないかも。でも街中では搭載車がほとんどだ。燃費を気にしているのか？ただ、ディーラーの営業マンは、販売のカラクリを言った。スーパーチャージャー搭載車を選ばないと、ほしいインテリアが選べない、と。燃費やほしいインテリアの為に搭載車を選んでいるのか？    こうして見る限り、マツダデミオと日産ノートの購入者の違いが分かれる。ただ、私が察するには、共通項として、燃費とかアイドリングストップとか、購入の際、あまり気にしていない、もしくは購入判断の材料の中でも下位なのではないか、と思うのであります。    結論を言えば、今もクルマのデザイン、居住環境、インテリア・・・で購入の判断材料にしているのではないか、と思うのですが。。  先日、一部改良したトヨタSAIはデザインだけの変更とのこと。改良後の受注はかなりの数字を叩き出しているとも。ハイブリットだからとか、燃費が良いからとかではなく、それらは当たりのことであって、購入の判断材料はデザインとか、走りの良さとか等を重視する傾向は今も変わらない、ということか？

GoAuto · Accepted Answer

あの～・・・・    このような内容はご自身のブログ等で書くような  内容なのではと思いました。    とは言っても、何か書きますね。    車を選ぶ基準は人それぞれ。  それに、基準なんてあるようで無い人が多い。  だから営業マンの奨めに心動く。  営業マンなんて商売であり、売るためには  カラクリだってある。  文中にも出てきましたが、商品自体が策略に  満ちています。    これは私個人の意見なのですが、私が生活している  範囲で、ハイブリッド車を乗っている殆んどの人は  遅加速、低速走行の人が非常に多い。  もはや燃費を悪く、車の流れすら無視した運転を  心がけているようです。  そこから察するに、車のことなど微塵もわかっていない  のです。すべては機械任せ、人任せ。  そんな人たちの意見など聞いいてどうなる？といった  感じです。    多くの人は、内外装のデザインと営業マンの言葉が  判断材料ではないでしょうか。（もちろん、金額は含みます）    以前プリウスでありました。  ハンドルの問題、ブレーキの問題。  その時、最初にメーカーが言った事は驚くべき  見解でした。（後に非を認めた内容にはなりましたが）  そんなものです、メーカーは。  きっと、乗っている人の問い合わせにも営業マン達は  適当にあしらっていたのでしょう。    それでも多くの人は、営業マンのいう事、メーカー  のいう事を信じるしかないのです。  また、違和感を感じることすらないのです。    更には、日本は車においてもガラパゴス化が進んでいます。  世界は変わっているのです。  ハイブリッドの仕組みにおいても、環境性能においても  その危うさを感じているのは私だけでしょうか。

マツダデミオと日産ノート・・・マツダデミオ

質問に答える

見て楽しむニュース

【速報】車・バイクニュース

ジャンル別のニュースまとめ

受注台数の知っておきたい情報

受注台数に関するQ&A

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

マツダデミオと日産ノート・・・ マツダデミオ

質問に答える

見て楽しむニュース

【速報】車・バイクニュース

ジャンル別のニュースまとめ

受注台数の知っておきたい情報

受注台数に関するQ&A

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

マツダデミオと日産ノート・・・マツダデミオ