エスティマ、エンジンスターター 知識がある方、質問に答えられる方よろしくお願いいたします

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匿名さんからの質問

エスティマ、エンジンスターター 知識がある方、質問に答えられる方よろしくお願いいたします。H12MCR40エスティマ、イモビ無しに古いエンスタ、カーメイトTE-600自分でつけました。問題なく作 動していましたが、バッテリー上がりの為、一度バッテリーを外した所、エンスターでも、キーでもセルが回らなくなりました。 何回かキーを回していると、かかることもあります。バッテリーが弱っているとは、思いますが キー裏のコネクターを戻すとキーで問題なくかかります。エンスターをつけるとキーでもリモコンでもセル回らず、 思いきってエンスタをTE-W7200に新しくしてみましたが同じくキーでもセル回らず、コネクター類は買い換えてません。P/N検出設定はOKです。前よりは、かかる確率はよくなった様な。 原因や解決方法わかる方助けてください。
スターターか、イグニッションスイッチじゃないんですか。 症状から判断して、ただの車両側不具合に思えます。

#エンジンスターター

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この質問「エスティマ、エンジンスターター 知識がある方、質問に答えられる方よろしくお願いいたします。H12MCR40エスティマ、イモビ無しに古いエンスタ、カーメイトTE-600自分でつけました。問題なく作 動していましたが、バッテリー上がりの為、一度バッテリーを外した所、エンスターでも、キーでもセルが回らなくなりました。 何回かキーを回していると、かかることもあります。バッテリーが弱っているとは、思いますが キー裏のコネクターを戻すとキーで問題なくかかります。エンスターをつけるとキーでもリモコンでもセル回らず、 思いきってエンスタをTE-W7200に新しくしてみましたが同じくキーでもセル回らず、コネクター類は買い換えてません。P/N検出設定はOKです。前よりは、かかる確率はよくなった様な。 原因や解決方法わかる方助けてください。」に答えてみる

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エンジンスターターの知っておきたい情報

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エンジンスターターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エンジンスターターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エンジンスターターへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

先日ヤフオクでカーセキュリティの「ドミニクサウンド 2way エンジンスターター」とセット「ダブルガードフィールドセンサー」と「ボイスモジュール」を購入しました。
別で「汎用プッシュスタ ートスイッチ」も購入し取り付けたのですが、「ボイスモジュール」だけ機能しません。
ボイスモジュールは「516U」です。
ドミニクサウンドと車体への配線方法は 赤:常時電源 黒:アース 橙色:セキュリティ側スターターキル出力線に接続 黄色:イグニッション 緑色:ダブルガードフィールドセンサー 茶色:接続無し と説明通り接続しましたが無反応です。
通電してチェックするとボイスは出ます。
ディップスイッチもあっていてボリュームも回してます。
何か予想できる対処法がありましたらアドバイス宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

フィットGDにエンジンスターターを取り付けたいと思います。
ユピテルの車種別配線図をお持ちの方、いませんか？

みんなが知りたい質問

こんにちは、当方マジェスティ125ＦＩ走行23,000キロに乗っておりますが毎日通勤で往復100キロを問題なく走っていましたが、３日ぐらい前から急にエンジンの始動性が悪くなり、 先ほどバッテリーを新品に替えてみたのですが駄目でした、症状としては、３パターンぐらいあり、ちょこっとセルが回りバキッと異音がして回らない場合、全然セルモーターが回る音と事なりシューと言う抵抗感が感じられないけど何かが回っている感じで掛らない場合、何の問題もなく普通に始動する場合。
この３パターンがランダムに発生します。
前の２パターンでも3分ぐらいして再始動すると掛ることがほとんどです。
スイッチをオンにすると燃料ポンプの作動音は常に確認できます、ウインカー、ヘッドライト、ホーン等は問題ありませんが１カ月ぐらい前からグリップヒーターを入れると時計がリセットされてしまうことが頻繁に起きたのでまずバッテリーを疑って交換したのですが最初の始動が第２パターンとなり動きませんでした。
1時間たった今普通に掛りました、キックでも始動します。
オルタネーター、又はスターターの寿命が近いのでしょうか？どなたか教えてください、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

スズキのGS125を中古車で購入したのですが、納車して一週間が経った所でエンジンが掛からなくなってしまいました。
燃料コックを開いてチョークを引き、スターターを回してもたまに初爆が起きるだけで全くアイドリングしません。
プラグを外してみた所、電極が真っ黒で湿った状態になっておりカブっていました。
キャブのアイドルスクリューとエアスクリュー(もしかしたら関係ないのかも…)も弄ってみたのですが、症状は変わらず…。
自分で調べたり、詳しい人に聞いてみた所プラグが怪しいのではないかという説が浮上して来たのですが、掛からないからとアイドルスクリューやエアスクリューを弄ってしまったために掛からなくなったのではないかとも思っています。
もしくは寒すぎて掛からないのか…。
車体は2010年製、走行距離2200kｍ、社外のキャブレター(ミクニのVM26)と乾式パワーフィルター等が付いたカスタム車両です。
プラグはNGKのCE8Eという品番のプラグが付いています。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

20系前期アルファードを乗っています。
純正のエンジンスターターにてエンジンを始動させると室内のエアコン設定温度が25℃に変わりフロント、リアのデフレクターが作動します。
この状態が普通な のかそれとも設定出来るのか調べてもわかりません。
どなたか解る方、おりましたら教えて下さい