韓国国土交通部は17日、国内で販売される韓国車と輸入車の計13車種を対象に、衝突安全性、歩行者安全性、走行安全性などをテストした結果、 現代自動車の大型セダン「

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匿名さんからの質問

韓国国土交通部は17日、国内で販売される韓国車と輸入車の計13車種を対象に、衝突安全性、歩行者安全性、走行安全性などをテストした結果、 現代自動車の大型セダン「ジェネシス」が最も高い96.6点を獲得したと発表した。ジェネシスはメルセデス・ベンツ「E300」、アウディ「A6」、レクサス「ES350」などよりも安全性が高いと評価された。 2位は起亜自動車の「ソレント」（92.1点）、3位は同社の「カーニバル」（91.0点）だった。 https://news.livedoor.com/article/detail/9589383/ …と、このようなニュースがあったわけですが 自動車の安全テストで、1～3位を韓国メーカーが独占していることも驚きですが、ベンツやレクサスを上回るというのはさらに驚きです。 これは本当でしょうか？ あるいはこの結果は、韓国と日本（またはドイツ）で安全基準が異なるゆえの結果なのでしょうか？
某ナッツ姫事件でさかんに韓国企業の体質が言われてます。 あんなの見てながら信用出来ますか？

#衝突テスト

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衝突テストの知っておきたい情報

衝突テストに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

衝突テストに関するQ&A

衝突テストに関する他のよくある質問

衝突テストの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 衝突テストに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 衝突テストへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

軽のＮ-ＷＧＮの安全性能は５ッ星だそうですが。
安全性能が４ッ星の普通車とＮ-ＷＧＮが正面衝突したらどっちが安全ですか。
と質問したら 重もくて大きい普通車のほうが安全 という回答がありそうですが テストでの安全評価では普通車よりＮ-ＷＧＮのほうが安全ですが。
現実の事故では重くて大きい普通車のほうが安全なのですか。

みんなが知りたい質問

バイクの車体の衝突安全テストは 存在しますか？ 車みたいなやつです。

みんなが知りたい質問

スバルの自動車はオフセット衝突テストでは優秀部門の常連だが、あれって水平対向エンジンでヨコに長いはずだがそのエンジンと強固なエンジン固定マウントが横に張り出しているからですかね。
意図的にオフセット衝突に強くした設計ではなくて、たまたまのエンジン構造ですかね。

みんなが知りたい質問

Mazda SUV with automatic brakes crashes in lot test. 訳すと、 マツダのSUV自動ブレーキは多くのテストで衝突する。
になるんでしょうか？

みんなが知りたい質問

この映像の事故、修理費用どれくらい発生しますか？ 実際に路上で同じような事故をおこすとどうなのかな？ と思い質問しました。
ザックリといいので車に詳しい人おしえてください。
修理できるの？ 廃車なのでは？と、 車利用してるけども車に興味がなく、車に詳しくない自分目線では、そうおもいました。
それと・・・足切断レベルの事故ではないのですか？ なんだか足元グチャグチャに破損してるっぽい・・・怖 衝突テストの映像の記事 https://response.jp/article/2014/08/30/231133.html

みんなが知りたい質問

もし、IIHSの新基準テスト対応のVWゴルフ(２０１４年式) と、新基準テスト非対応のBMW３シリーズ(２０１０年式) が正面衝突したら、どちらが安全でしょうか？ 車体サイズ的には３シリーズが有利ですが、Aピラー下部の 強度の差はどう出るでしょう？

みんなが知りたい質問

スケートの羽生選手のフリー参加時について、スケ連の伊東部長が「頭を打っていなかったし、医師のゴーサインもあった」と弁明しています。
それを受けて、（伊東部長が言うように）米国の医療スタッフが「ゴーサイン」を出したのなら問題ない、という意見を見かけたのですが、どう思われますか？ 自分は以下の２点を疑問に思っています。
１）裂傷が見られた顎の強打も、すなわち頭部への衝撃ではないのでしょうか。
また、（オーサーコーチのインタビューによると）羽生選手は一旦気絶し、当初は意識の混乱が見られたそうです。
伊東部長の言うように「頭は打っていない」のであれば、問題ないと言えるのでしょうか？ 2)また日本は医療スタッフがおらず、その場で米国チームの医師が対応したそうです。
そしてその米国チームが「ゴーサイン」を出したと伊東部長は仰っています。
頭部への衝撃があった場合、その深刻の度合いの判定が難しいために、一律に選手を退場させて休養をとらせるという処置が一般的ではないかと思います。
一見平静に見えても、時間が経って脳内の出血が進み、命に関わることがあります。
たとえ顎を打った打撃は、脳に影響のないものだったとしても、あれだけのスピードで両選手が衝突していれば、脳震盪以外にも脊損含め様々なリスクがありえたのではないでしょうか？ 現場では、症状を見る簡易的な診断しかできず、詳細なメディカルチェックは不可能な状況。
平常時との認知レベルの違いをチェックすることも、日本語での意識レベルのチェックもできない米国の医療スタッフが、「ゴーサイン」を出すようなことってありえるのでしょうか？ 率直にご意見をお聞かせください。
私個人は、（オーサーがあったと言っている）意識の混乱の程度を専門医が日本語でチェックすることもできず、帯同医不在で通常時の認知テストとの比較等の対応も当然できない状況下で、米国の医療スタッフが、その場でできる簡易的な診断から"脳震盪の有無"を判定し、「ゴーサイン」を出したとしたら、無責任ではないかと思うのですが、いかが思われますか？ 現場で対応に当たった医療スタッフには、参加の許可を出す/禁止する権限などないはずで、ゴーサインなんてありえるのかな、と不思議に思っています。

みんなが知りたい質問

最新基準での正面衝突テストだと時速何キロで設定されているんでしょうか。
？

みんなが知りたい質問

レクサス(黄色）と BMW が正面衝突すると やはりレクサスの運転手(トヨタのテストドライバー）が死ぬんだ。
やはり高額な車でも国産車は安全性低いのね（センチュリー以外は） https://kumahaha.seesaa.net/upload/detail/image/kami_boos__1_DW_Ve_1133069p-thumbnail2.jpg.html