何の熱問題もない車ってある！？ よく、チューンドカー、スポーティカーはじめ、「このクルマは、エンジンルーム内に熱がこもる

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匿名さんからの質問

何の熱問題もない車ってある！？ よく、チューンドカー、スポーティカーはじめ、「このクルマは、エンジンルーム内に熱がこもる。油温がすぐ上がる。すぐ熱ダレする。吸気温が高い。 etc...」と聞きますよね。 そのとおりですが、逆にそうじゃないクルマなんてあるのかな？ 走ればそうなるのは、全てのクルマじゃないのかな？ どう思います？
どんなエンジンも燃料を燃やしているのだから温度は上昇します。 但し、冷却系の容量が不十分で、サーキット走行など過酷な走行をすると冷却が追いつかず、想定以上の温度になってしまうというのは実際にある話で、全ての車が同じという事でもありません。 特にＲＥ車も含め、コンパクトでハイパワーエンジンを搭載した車は、一般的な走行に対して、サーキット走行などの高負荷運転では、ラジエターの容量や電動ファンの性能が不十分となって、オーバーヒートをし易いと言った話も実際にあります。

#チューンドカー

カテゴリ：

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チューンドカーに関するQ&A

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チューンドカーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている チューンドカーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので チューンドカーへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

チューンドカーオーナーで、今迄これは効いた！！というパーツにはどんな物がありましたか？王道から、ちっさい物まで。

みんなが知りたい質問

やはり、チューンドカーで、安心してサーキットで使えるバッドって、エンドレスとかかなー！？（僕の場合はSじゃなくて、ネオバとかのラジアル）

みんなが知りたい質問

あなたの愛車、100キロ走行時のトップギア回転数って、どれくらい？ 僕は、チューンドカーでけっこうショートにしているので、3200rpmくらい。
巡航だと結構うるさいです。
笑

みんなが知りたい質問

ベストオープンカー。
日頃はチューンドカー好きなので、いかに性能を上げるか！？ 的な興味ばかりですが、たまーに、風を感じてのんびり流したい欲求も出ます。
そこで、あなたにとって、その「風を感じて、気持ち良いー！」ところだけで判断するなら、ベストは何？

みんなが知りたい質問

チューンドカーをサーキットで走らせる。
それが楽しい人って少ないのかなー... ま、あくまで狭い僕の知る範囲ではありますが。
北海道（札幌）っていうのも大きいのかな？ 屈指の低所得地域だし、冬を考えると何でもOK!な選択も出来ないしね。
取りあえず、スポーツ系のクルマをチューンする自体が、超少数。
あと、いてもチューン自体が目的化していて、とにかく走りに行かない。
で、サーキットランナーとなると、逆に先鋭化してて、筑波の例えで言うと、1分切りするレベルじゃないとダメ！みたいな、クルマもほぼ車検NGの専用車みたくなってる人が多い。
月一回、年数回ペースで、合法チューン内で、ラジアルで、日常の延長線上のクルマで、タイム縮めて楽しむ感覚の人、東京以西には多いように感じますが、やはり、北はそういう感じなんでしょうか？どう思いますか？

みんなが知りたい質問

チューンドカーに乗ってるみんなに質問！ ふと、点火系について聞きたくなりまして。
なにかやってますか？で、プラグはどこのを、何番手相当で使ってますか？

みんなが知りたい質問

ホンダは新型シビックタイプRでメガーヌに勝ったって言ってますが、ロールゲージ付けたチューンドカーで吊るしの市販車に勝ったって自分で言って恥ずかしくないんですか？

みんなが知りたい質問

ある程度、攻めた走りをするチューンドカー、スポーツカー好きのみんな！ 少なからず、軽いのは正義！と、軽量化をしているとは思いますが、何してます？ たわいないのから、本格的なのまで。
僕は控えめに（通年、通勤仕様、しかも北国。
なのでカリカリなのは無理！） ボンネット、トランクのFRP化。
軽量バケットシート。
スペアタイヤなし。
軽量マフラー。
これくらいかなー...たぶん計-40kgくらい。
そんなに影響ないかもね。
みなさんはどうですか？