クラウンの魅力って何ですか？ GT-Rのようにしこたま速いわけでもない

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クラウンの魅力って何ですか？ GT-Rのようにしこたま速いわけでもない。STIやランエボみたいに遊べる車でもない。ナビゲーターのようにボディ、エンジンともに大きく８人を乗せれるわけでもない。２世代前のアルファ車のようにデザインとエンジン音が官能的なわけでもない。Aston Martin DBSのように一瞬で脳裏に焼き付けられるほどのうっとりするデザインでもない。 寧ろ、デザインは美的感覚に障碍があるとしか思えないような感じ（現行は多少マシに） 中途半端なエンジン 内装も中途半端 魅力は何ですか？全くわかりません。 クラウンが欲しい友人曰く「後部座席が広い」。「はぁ？あんたが買ったら運転手だし、後部座席は関係ないやろ（笑）」と言ってやったら黙りました。
20代くらいの方でクラウンの良さを語れたら、逆に怖い、あるいは虚言になるでしょう。 その質問通り、若者ならそうなります。 「日本人の至福感の象徴」ですね。 ゆえに公式な海外販売はなく、輸出もされず、国内オンリーです。 しかしその歴史は長く、今の豊田章男社長と同い年。 敗北したのは一度だけ。それはY31シーマが現れたとき。 名前だけでなく技術的にも高級車と呼ぶべくあらゆる電子制御のおかげでゆったり感はあるし、とばして走ってもほぼ絶対ヘマはしないでしょう。 中小企業の社長さんたちの「夢」や幸せを、お金を払って得ることができる、それがクラウンです。

#aston martin

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