現行「スカイライン」の4輪アクティブステアってかつてのハイキャスのように違和感のある、余計なものということはないのでしょうか？ クイックにコーナリングしてステア

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匿名さんからの質問

現行「スカイライン」の4輪アクティブステアってかつてのハイキャスのように違和感のある、余計なものということはないのでしょうか？ クイックにコーナリングしてステアリング操作にも違和感を与えない、あったほうがいいものなのでしょうか？雑誌にはコーナリングがよく曲がるけど、人工的なものを感じさせられると書いてありましたがどうなのでしょうか？ちなみに日産の人に聞いたら、「乗ったことがないから、わからない」と言われました(笑)。
今までの操舵と比較すれば差は出ます。それは違和感と感じればそうだと思います。私はHICASは切れて好きでしたから、全く違和感と感じず、その後、HICASの付いていない車に乗り換えたら、物足りなさを感じたものです。電子制御になればなるほど、いままで機械的に作動していたものとの間に違和感が出てしまうのは仕方が無いものです。違和感を感じて我慢できないのであれば、買わなければ良いだけの事です。

#4輪アクティブステア

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4輪アクティブステアの知っておきたい情報

4輪アクティブステアに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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タイヤサイズの適合について質問です。
こんにちは、はじめまして。
このたび１７インチから１８インチにインチアップしようとしています。
ちなみに車種はスカイラインV36 ２５０GT FR です。
（4輪アクティブステアはついていません） ホイールは購入済みで、18インチの８Jです。
17インチ７,5Jのタイヤサイズは7，5J 225/55R17です。
調べたところ、18インチの純正サイズ 前輪7.5Jで225/50R18で 後輪8.5Jで245/45R18です。
社外（BBS）のホイールが前後８Jです。
この場合は、①225/50R18の前輪サイズを使う方がよいか ②245/45R18の後輪サイズを使う方がベターか ③その他可能なサイズか。
どのサイズが良いのでしょうか。
ちなみに、私は前後異型タイヤのメリットをよく知らないので、できればローテーションのできる4輪同サイズを使いたいとは思います。
価格は①の方が若干安いのですが、見た目では少し引っ張り？偏平が高い分見た目も良くないのか？でも乗り心地はどうなのかなんて思ったりもします。
実際のところそういった違いはございますか？ よろしければアドバイスお願いします。

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