車好きな人にとっては なるべく電子制御入って無い車の方が良いのでしょうか？ 入っててパワステ、ABSぐらい…

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匿名さんからの質問

車好きな人にとっては なるべく電子制御入って無い車の方が良いのでしょうか？ 入っててパワステ、ABSぐらい…
自分はそうですね。 今の車は流石に燃料噴射ですがMTだしアクセルだって昔ながらのワイヤー式です。 お節介な電子的介入は好きでは無いです。 だからこそ敢えて選んだものです。 流石にキャブとかはもはやちょっと辛いです。 次もこの年式くらいの物を買うだろうと思いますが、流石に電子スロットルだけは仕方ないかもなぁ。 まだまだ、シフトだけは自分でやりたいですね。

#電子制御

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お幸せに！アホらしい。
』って言われてしまいました。
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ネットなどでも数分（からそれ以上）のアイドリングは不要だと ありますね。
ゆっくり安全運転で走行すればいいと。
でも、電子制御車の現在でもピストンのクリアランスなど 走行前のダンキは必要だというサイトもあります。
私が彼にアイドリング無駄を指摘すると 仕事終わったら急加速で帰る。
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もう笑いがとまりませんｗｗｗｗ みなさんもこのバカに何か言ってあげてもらえますか？

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スカイラインv35のフロントウインカーをLED化し、ハイフラが懸念されたのでハイフラ防止の抵抗を一緒に買い、取り付けたのですがハイフラがなおりません。
元は21Wの球が付いていて LEDはvale nti製のウインカー用 抵抗はvalenti製の電球21W相当のものです。
ウインカーリレーも検討したのですが この車種にはウインカーリレー自体が電子制御されている為、ウインカーリレーが存在しません。
なぜハイフラになってしまうのか分かりません。
分かる方、ご回答宜しくお願いします。

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