250ccで4気筒のバイクって今とても少ないですよね

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匿名さんからの質問

250ccで4気筒のバイクって今とても少ないですよね。 そう遠くない将来普通二輪免許を取ろうと考えているのですが、初めてのバイクにbandit250か、hornetDX、資金的に余裕があれば、CBR250RRの600rrレプリカカウルが装着されたものに乗りたいと思っています。 どれが一番扱いやすいですか？ 教えてくださいm(_ _)m 現実的には現行のcbr250rが一番いいのかもしれませんが…w
どれも一緒でしょｗ ホネとＲＲはポジションが違うぐらいで、確かにエンジンの味付け違うけど…他のバイクから比べれば、トルクないけど回るエンジンって感じだしね。 バンディットは…故障多いらしいが、この年式で故障もくそもないけどね。ＲＲでも２０年落ちですからね…自分でバイクいじれないとあとから色々金掛かるぞ。それと玉数の少ない古いバイクは、修理が苦労しやすいからホネのように玉数多いやつがいいんじゃないの？ 電気系とか故障しても、オクで中古部品が安く手に入りやすいしね。 ホネやバリオスなんか、変な乗り方された玉が多いから中古車選びは注意だね。 貴方も解ってるように、淡々としたバイクライフを送りたいなら 現実的には現行のcbr250rが一番いいのかもしれませんが…w ですねｗ カウル付きの２５０なら、カタナが見た目好きだなｗ 隣に１１００が停まると空しいがｗ

#bandit

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この質問「250ccで4気筒のバイクって今とても少ないですよね。 そう遠くない将来普通二輪免許を取ろうと考えているのですが、初めてのバイクにbandit250か、hornetDX、資金的に余裕があれば、CBR250RRの600rrレプリカカウルが装着されたものに乗りたいと思っています。 どれが一番扱いやすいですか？ 教えてくださいm(_ _)m 現実的には現行のcbr250rが一番いいのかもしれませんが…w」に答えてみる

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バイクのキャブレーターのオーバーフローについて 最近バイクを購入(bandit250)したのですがいくつか聞きたいことがあります まずエンジンを掛ける時セルが回って一秒ほどで「カコっ」と音が鳴りセルが回らなくことがありました 最初初めてのバイクだったこともあり「こんなものか」と思っていました（その後何度かすればエンジンはかかる） しかしおおよそ５００キロほどほぼツーリングメインで使用していたにもかかわらず燃費がリッターあたり１０キロほどと250四気筒車でも異常な悪さではないかと思うようになりいろいろ調べた所キャブのオーバーフローというものに気づきました それからバイクの各所を点検すると バイクがガソリン臭かったりエンジンオイルが増えていたり（オーバーフローでエンジンにガソリンがいてるのでは？）していました とりあえずバイク屋には持っていきたいと思うのですがキャブレターなどのオーバーホール（消耗品の交換）以外に同様な故障につながるような部分も変えてもらいたいので変えといたほうがいいところを教えていただけませんか？あとこの場合レッカーのほうがいいのか？ 一ヶ月保証が切れるまでに買えとこうとおもうので よろしくお願いします

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