スバル ボクサーサウンド！！ （ヘッドフォン推奨） このインプレッサの加速動画ですが、これは 結構ボクサーサウンドがしていると言えますか

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匿名さんからの質問

スバル ボクサーサウンド！！ （ヘッドフォン推奨） このインプレッサの加速動画ですが、これは 結構ボクサーサウンドがしていると言えますか。 特に、加速前の回転数の時。 https://www.youtube.com/watch?v=Bz5spnwCVzc それと、これはAT車ですが変速時に「ボンッ」というのは ブローオフでしょうか？ 自分は、低音が好きなので、この動画で発進する前 ２０００～２５００回転くらいになったときの音が すごく良いです。ドゥドゥドゥドゥとなります。 如何にインプレッサを感じさせるようなボコボコ音です。 高回転（５０００回転くらい）になってもまた良い サウンドに感じます。
基本的にブローオフバルブはアクセルを抜いた時に過給圧を排出するものです。 ATの場合、加速時にはアクセルは踏みっぱなしですのでブローオフの音はしません。 ATのシフトアップ時に「ボンッ!」って音がするのは、シフトショックを和らげる為に一瞬燃料カットが働くからだと思いますよ。普通に加速する時には音はしませんが、フル加速したりする時には音がします。 ボクサーサウンド、いいですよね。でも最近のスバル車はあまりボクサーサウンドがしないのが寂しい気がします。

#ボクサーサウンド

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みんなが知りたい質問

車好きの方々にご回答いただきたいです。
最近某M社の車が持て囃されていますが、納得できない？…というか、意味がわかりません…笑 CMで某Mデザインとか言いますが、どこがいいんでしょう？ （汗） M社は曲線がウネウネしており、丸っこいのに対し、スバルの方がスッキリシャープで先進的なデザインでカッコいいと思いますが。
（まぁそれぞれの価値観があるので…。
） あとはトヨタも批判されやすいですが現行型クラウンとかかなり良いと思います。
個人的には某M社よりスバル・トヨタの方が上です。
また技術面でも最高のエンジン、重心が他社に比べて遥かに低重心の水平対向ボクサーエンジン、魅力的なボクサーサウンドに男らしいエッジの効いたデザイン…そしてスバルのシンボル6連星のマーク。
内装がチープだとか批判する人が居ますが、国産メーカーではトヨタ・レクサス級には敵わないものの、国産第3位か第4位程度と言っていいレベルです。
実際、スバル車の売り上げが凄いことになっていますし、車好きからの指示も昔から圧倒的です。
父親もエクシーガ乗りでスバルが一番エンジンが特徴的で足回りもビルシュタインが標準で装着された優れたメーカーだと言っています。
売上台数の多さを見ると私自身も嬉しく思いますし、見る目のある人がようやく日本にも増えて来たのだな…と感じました。
本当かどうかは知りませんが、ブランド力もレクサス、トヨタに次いでスバルが第3位に数年内に食い込むとの話もありますが本当なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

レガシイ BE5 RSK ブリッツエン 2000について質問です。
日産歴２０年でしたが、この度初スバルを手に入れまして、マフラーについてお伺いさせていただきます。
ブリッツエンの前期型は特徴あるリアバンパーをしていますが、このバンパーに合う純正以外のマフラーは、フジツボのブリッツエン専用しかないのでしょうか？ 見ていると、他メーカをつけている方がいるようですが、リアバンパに干渉しない出口の外径を知りたいのと、オークションを見ているとリアピースのみが目立ちますが、取り付ける際に純正の中間パイプときちんと相性は合うものがあるのでしょうか？ BEとBHの互換性も気になります。
リアバンパーから引込みも出過ぎもしない程よい感じの物で、純正よりも少しボクサーサウンドが低音で感じることができるマフラーを探しています。
おすすめの品も含め、諸先輩方の知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ボクサーサウンドが聞こえていたころのスバル車を乗っていた、現在も乗っている人はやはりマニアなのでしょうか?つまりはスバリストということになるのでしょうか？ ここ数年のスバルではそういうイメージはなくなりましたが、２０００年代前半くらいまではスバルを選ぶユーザーは他とは違うようなイメージがあったと記憶しています。