レクサスがRC-F GT3を開発しているそうですが、一年後だか2年後に完成？したらSuperGTやスーパー耐久などの国内レースにも参戦してくる可能性は大きいと見

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匿名さんからの質問

レクサスがRC-F GT3を開発しているそうですが、一年後だか2年後に完成？したらSuperGTやスーパー耐久などの国内レースにも参戦してくる可能性は大きいと見ていいのでしょうか？
可能性は大いにあるでしょう。 レクサス・ヨーロッパのCEOも、日本向けのデリバリーを示唆する発言をしてるし・・・。 https://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=54871#page2 ただ、やっぱりGT3マシンは顧客あってのって部分が大きいからねぇ。 GT-Rみたいに初年度は、開発チームがデータ取りを兼ねて参戦して翌年以降にカスタマー販売って流れで行くのか、いきなりカスタマー販売で行くのか・・・。 レクサスにとっての朗報は、スーパーGTの場合、安全上の規定で４年以上前に生産されたGT3マシンは出場できないコト。 来年は2012年型が、再来年は2013年型が出場できなくなるから、買い替え需要が其れなりにあるはず。 GT-Rがユーザーを獲得してるのは、同じ日本人同士なのでNismoのユーザー支援スタッフとのコミュニケーションに困らない、トラブルが起きてもレース会場にユーザー支援スタッフが来ていて対応が速い、対処パーツの手配やデリバリーも海外メーカー（チューナー）に比べればラクってコトらしいから、レクサスが何処まで顧客を獲得できるか楽しみではあるかな。

#rc f gt3

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となれば尚更RC Fにすべきだったと思うのですが。
MotoGPなら開発ライダーはワイルドカードでのスポット参戦程度ですが片岡選手の場合フル参戦ですし自分が開発に携わったマシンで参戦しないと言うのは何なんでしょうね？ GSRはStudieと別れBMW縛りもなくなりましたしどこかのメーカーとの密な関係があるとかでもないですし。
RC Fなら開発ドライバーの関係からTRDからも手厚いサポートが受けられると思うんですが。
スイッチする事を決めた時点でRC Fのデリバリーの日程が未定だったとかテストや開幕戦に間に合うかどうかが分からなかったとかでしょうか？ ただLM corsaはRC Fで参戦ですしね。
500と違い300でなおかつメーカーの息のかかったチームでもないですからマシンのチョイスや起用ドライバーもメーカーの意向が取り入れられる事もないですし。
GSRは2012年から片岡選手が谷口選手のパートナーとして加入していますがこれは谷口選手が片岡選手を加入させればチームに残留すると片岡選手を引っ張ってくる事を条件とし現在に至ってますがこの谷口選手の要望がなければそのまま500の坂東組だったと思います。
資金的にはGSRの方が潤沢で坂東組より好条件だったのかもしれませんね。
もし仮に300のプライベーター系チームにもメーカーからの意向が入っているとするならトヨタ側が谷口選手を乗せたくないとかがあるのでしょうか？ ただ谷口選手は2003年のポッカの時にSARDの第3ドライバーとしてエントリーした過去もありますし。
500に一番近い300のドライバーと言われながらも結局は300のままなのはストリート上がり(育ち)でメーカーとの繋がりがないからとも言われているのと500には坂東組以外プライベーターチームがなく入る枠がないからと言う事もありますがスポンサーもたくさん持たれている谷口選手にはトヨタなり他メーカーと何かあるのでしょうか？ 脇阪寿一選手がかつてKRAFTに移籍した際にパートナー候補として谷口選手の名前もあったそうですがそのはアンドレ・クート選手が息子さんの不幸があったりして傷心で帰国してしまうのを(息子さんの事では日本で色んな人の世話を受けていたのでその恩に報いる為にも)寿一選手が引き留める形でKRAFT入りを推薦し実現しませんでしたが。
今は500でもプライベーターチームの坂東組にもトヨタからの意向が入るようですが片岡選手はもちろん、谷口選手も実力的にもスポンサーの数(持参金)でも問題なく乗れそうなのですが。
話が長くなり本題から逸れましたが片岡選手も自分が開発に携わったRC F GT3でチャンピオンを獲得となれば一番いい形だと思うのですが。
今年もチャンピオンを獲得したとしてもSLSで自分が開発したRC Fを抑えてと言うのはどうなのでしょうね？ もちろんチャンピオン獲得でなくても優勝とかでも。
チームにトヨタの関係者が2人もいてメルセデス(AMG)にすると言うのは何かそうせざるを得ない理由があったのでしょうか？