４サイクルレシプロエンジンで、タペットクリアランスを多くとると言うことは、吸排気の時間が短いから性能ダウンになりますか？それともバルブを押す時間が短くなって内部

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匿名さんからの質問

４サイクルレシプロエンジンで、タペットクリアランスを多くとると言うことは、吸排気の時間が短いから性能ダウンになりますか？それともバルブを押す時間が短くなって内部抵抗が減ることから性能アップしますか？ 詳しい方からのご回答をよろしくお願いいたします
理論上はバルブが開くタイミングが遅くなり、閉じるのは早くなります。 更にバルブのリフト量も少なくなるので、高回転域の出力は僅かに低下をする事になるのですが、クリアランスが設定範囲内で多くな程度であれば、数値に現れる程出力の変化も無いので、体感できるような変化も無いでしょうね。 タイミングの変化でラップ範囲やリフト量が減れば、寧ろ低回転のトルクが極々僅かに増加する場合も有るでしょうね。 クリアランスは少ないと、ゼロとなってフェースとシート面の面圧が下がり、圧縮漏れとなって出力低下が起こる可能性も高いので、指定範囲にする必要が有りますが、多少のバラツキは気にする事も無いでしょうね。 一般的の普通車のレシプロエンジンの場合、ＩＮ側は概ね0.2±0.05、EXなら0.33±0.05といった値にしてますね。

#レシプロ

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