重さ30Nの前腕・手を静止させるとする

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匿名さんからの質問

重さ30Nの前腕・手を静止させるとする。F2＝10Nの場合、F1の大きさを少数第1位まで求めよ。 sin15°＝0.26、cos15°＝0.96とする。 答 〇 N ですか。 解説とか計算式、あると助かります。 よろしくお願い致します。
荷重点による下向きの回転モーメント（M1） M1＝30N×15cm＝450N-cm F2による上向きの回転モーメント（M2） M2＝（10N×0.26）×20cm＝52N-cm 腕は静止しているので、M1とM2の回転モーメントの差が F1の力による上向きの回転モーメント（M3）となる。 M3＝M1-M2＝450－52＝398N-cm M3を支点からF1までの距離で割るとF1が出る。 F1＝398N-cm÷3cm＝132.666 → F1＝132.7N 私は数学が得意ではありませんので 算出の仕方が間違ってるかもです。 てか、カテ違いやろ。

#Sin

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ライオン シン（LI SIN-0151）に、スペアレンズ（ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CBKCRTO/ref=aw_wl_ov_dp_1_2?colid=HX3YTET8NDG1&coliid=IACMK6XDCXBQD の SWANS(スワンズ) L-LI2-0163 LION用スペアレンズ 偏光ナチュラルグリーン(両面マルチコート) は、使えないのですか？？合わないのですか？？

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sin07152001さん 2015/10/211:40:47 .海上冷凍コンテナおよびトラックの冷凍コンテナにつきまして 上記のコンテナは中で水を撒いたとしてもドレン以外から水が漏れることはないのでしょうか。
見たことが無く、調べてみても分から なかった為質問させていただきました。
どなたかご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
宜しくお願いいたします。
見たことがなく、調べても 分からなかった為ご存知の方がいらっしゃれば是非とも教えてください。
宜しくお願いいたします。

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勾配抵抗の問題 質量1200kg の自動車が 勾配角度6° の登り坂を15mで走行してる。
この場合の勾配抵抗と、同じ速度で水平に道路を走行する場合に比べて、自動車の余分に必要とされる動力[kw]を教えてください。
ただし、sin6°＝0.10 宜しくお願いします<(_ _)>

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偏光グラス LION SIN-P LI SIN-0151 はどうですか？。
水面の見やすさ や 車の窓のギラツキや野外の眩しさ 水面はよく見える方でしょうか？ 眩しさや反射ギラツキは抑える方ですか？

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sin771189さん 回答ありがとう https://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=14116375019&ySiD=0uKBUpnjSYfsZp06kCJV&guid=ON 浮力についてなにか反論ある？ 危険人物扱いされてたけど・・・

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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117308193についてですが、下り坂でもコーナーならば軽い方が速いと言えますか？ 例えば7kgの自転車に73kgの人が乗り、漕がないで斜度8%の坂を下る場合、重力の地面に平行な成分は、 80×sin(arctan0.08)≒6.4kgf 速さを平均50km/hとすると、重力による仕事率は、 6.4×50*1000/60^2≒88.9kgf*m/s 換算すると、88.9×9.81≒872W 一方普通の人が継続して出せるのは体重1kg当たり4W程度. この場合は73×4＝292W 坂が急になればなるほど、速さが高く(つまりコーナーが緩く)なればなるほど、そして自転車が重くなればなるほど、これらの差は広がっていきます。
同じ外力を加えたとき、速度が大きく変化するのは軽い方ですが、下り坂では漕ぐ力よりも重力の方が、ずっと大きな影響を及ぼすのです。

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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311730819...についてですが、下り坂でもコーナーならば軽い方が速いと言えますか？ 例えば7kgの自転車に73kgの人が乗り、漕がないで斜度8%の坂を下る場合、重力の地面に平行な成分は、 80×sin(arctan0.08)≒6.4kgf 速さを平均50km/hとすると、重力による仕事率は、 6.4×50*1000/60^2≒88.9kgf*m/s 換算すると、88.9×9.81≒872W 一方普通の人が継続して出せるのは体重1kg当たり4W程度. この場合は73×4＝292W 坂が急になればなるほど、速さが高く(つまりコーナーが緩く)なればなるほど、そして自転車が重くなればなるほど、これらの差は広がっていきます。
同じ外力を加えたとき、速度が大きく変化するのは軽い方ですが、下り坂では漕ぐ力よりも重力の方が、ずっと大きな影響を及ぼすのです。
Q. 体重が軽いほうが制動距離が短いでしょ？ A. 剛体では制動距離は質量に依存しないので、タイヤの変形を考えれば、重い方が制動距離は短いはずです (もっともホイールの重さが違えば話は別ですが)。
Q. 軽いほうが、スリップするまでの限界値（旋回速度）が高くなるでしょ？ A. 最大静止摩擦力も遠心力も質量に比例するので、剛体では変わりません。
タイヤの変形を考えれば、むしろ重い方がが高くなります。
Q. それじゃ何で軽量化するの？ A. 平地や上りでは軽い方が有利だからです。
実際に戦前のツール・ド・フランスでは、下り坂でこっそり錘を載せる選手が多くいました。
下りも軽い方が有利だと信じている人は、根拠を述べてください。

みんなが知りたい質問

アプローチについて ５８（８）を持っています。
このSWで、ソールが地面に水平にすると、グリップエンドがリーディングエッジよりも１５ｃｍ程度前になるような ハンドファーストになります。
（クラブ長）×2.54×sin 8なので。
そこで皆さんにしっつもーん！ グリップエンドをリーディングエッジよりも１６ｃｍ以上ハンドファーストにする場合って、どんな場合ですか？ ちなみにこの場合、リーディングエッジが地面に刺さりやすくなります。
また、通常の３０Yピッチエンドランなどでは、ソールが地面に水平となるような程度のハンドファースト加減でやってますか？

みんなが知りたい質問

30Yの花道アプローチ ５８（８）でうつとして、 ちょっとバウンスを使いたいので、 クラブ長×sin8分だけハンドファーストにするとソールが地面に平行になるので、 もう少しバウンスを使うためにも、若干フェースを開いて打つことにしました。
この場合、フェースを開いたことでボールの出玉は、インサイドインに打てたとして若干右に出ると思いますがあってますか？ それと、まっすぐ飛ばしたい場合は、そのアドレスのままボールを中心に反時計回りに自分が動けばいいだけの話ですが、それをやると、みため、ハンドファーストなアドレスではなくなってしまいます。
どこから見て？ってのもあるけど。
しかも、そのように動くと、自然と、当然っちゃ当然ですがアウトサイドイン軌道でヘッドが動きます。
（飛球線方向を基準として考えるとですが） そこで質問です。
スイング的には、１５ｃｍ程度ハンドファーストに構え、若干フェースを開いて構え、肩のラインはホールより左を向き、スタンスもホールより若干左を向き、飛球線を基準にするとアウトサイドイン軌道で振る、 という感じで、３０Yの理解はあってますか？

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【カートの放映】 オールスター感謝祭(テレビ)でゴーカートをやってました そこで ①カートのテレビ放映、インターネット放映の問題点 ②カートの公共学校や企業の部活動化の問題点 ③プロリーグの発足と放映権の問題点 をよろしければお願いします。
わたしが調べるに カート代が10万～100万、鈴鹿サーキット３周1500円ということでおもしろいと思います。
部員のやる気も上がります。
夜など貸し切りにして マリオカートでいう土管やレインボーロードの設備 サイバーフォーミュラＳＩＮ等の実況に マスコット(着ぐるみ)、レースクイーン、グッズ販売など とても夢があるんですが。
よろしくお願いします。
実はアイデア広めてます。

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元WWEスーパースター sin cara (ミスティコ)は いま どこで何をしてるんでしょうか？ 本人Twitter上ではまだ マスクをかぶっているのですが WWEに戻ることは無いですか？ 一番好きなレスラ ーだったので フニコ では 満足できないです…

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アトレティコVSロスピタレートの試合にて、Tシャツに#FUTBOL SIN VIOLENCIAと書かれておりましたが、どういう意味でしょうか？ よろしくお願いします。

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