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フィットGD3 1.5T H15年式のEGRバルブガスケットの純正品番を教えて下さい

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匿名さんからの質問

フィットGD3 1.5T H15年式のEGRバルブガスケットの純正品番を教えて下さい。分かる方いたら宜しくお願いします。

18714-PWA-004ですね。

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EGRの知っておきたい情報

EGRに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

EGRに関するQ&A

EGRに関する他のよくある質問

EGRの知りたいことや、みんなが疑問に思っている EGRに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので EGRへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

警告灯について現在95年式TBIエンジンの2WDのサバーバンに乗っています。
70km/h以上で約15分くらい走行していると SERVICE ENGIN SOONの警告灯が点灯します。
一度点灯するとエンジンをOFFにするまで消えません。
OFFにしてから再度エンジンを始動した時は警告灯は点灯しませんが、70km/h以上で約15分くらい走行していると SERVICE ENGIN SOONの警告灯が点灯します。
現在自分で確認したこと・プラグの焼け 8本とも白焼けしています。
燃料が薄いと思われます。
・チャコールキャニスタパージバルブの点検某アメ車ディーラーに警告灯点灯時に持ち込み、テスター診断をお願いしましたが、電源が取れず診断できないと言われました。
その際、もしかすると燃料系（チャコールキャニスタパージバルブ）とかが怪しいんじゃない？と言われたためチャコールキャニスタパージバルブを外して 12Vを流し作動させ動作することを確認しました。
（吐息での通風確認）・EGRバルブのパージバルブ？チャコールキャニスタパージバルブと同様にチェックし、動作することを確認しました。
（吐息での通風確認）・PVCバルブの確認固着が無いことを確認。
自分の想像ですがどこかのセンサーが燃料が濃いという信号を出しているのではないかと思っています。
O2センサーを疑っているのですが、O2センサーが故障した時は燃料は濃くなるはずと思っていますのでチェックはしていません。
以上の情報ですが、改善方法をご教授願えないでしょうか。
もし他にチェックしないといけない部品がありましたらチェック方法も添えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

こんにちは 4D56エンジンの黒煙対策について回答を頂いた者です。
僕のデリカトラックには、EGRは既に撤去されていました。
回答いただいた対策のうち、インマニ清掃は、販売店で行ってもらいます。
燃料調整による黒煙対策に関してですが、噴射ポンプの燃料流量の調整には、後方の封印されている調整ネジによる燃料流量の調整と、ブーストコンペンセーターシャフトの調整の二つの方法によって、燃料調整を複合して実施するでよろしいでしょうか？もしそうなら、ブーストコンペンセーターシャフトの調整の為のネジの回転方向は時計回り反時計回りのどちらになりますでしょうか？ブーストコンペンセーターシャフトの調整と噴射ポンプの燃料流量の調整のどちらを先に実施するのが良いのでしょうか？もう一度お力をお貸しください。
よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

力を貸してください。
平成10年式コンフォートＬＰＧ車走行５、６０万キロ症状エンストと燃料調整電圧（VF電圧）調整不良最初から説明します。
アイドリング中、走行中ともにアクセルを離すとエンスト VF電圧を見てみると５Ｖ張りつきカマO/Hとキャブ清掃実施後再調整も０Ｖか５Ｖに張りつくエンストはキャブ等調整しているうちに回転が安定したもののたまにラフアイドルからエンストするカマ、キャブ、Ｏ2センサーのせかえ（全部廃車からの中古、カマはもちろんO/H）→変わらずキャブについてるエアバルブ、その横の何とかモーター、ＥＧＲバルブ、スロットルポジションセンサー、バキュームセンサーは修理書見ながら単体点検（簡易）良好見た目怪しかったエンジンワイヤーハーネス交換後、VF電圧２．５Ｖに安定エンストは安定したアイドリング中いきなりストンとエンスト再始動時バックファイヤー！！更にラフアイドル翌日ディスビキャップ、ディスビローター、プラグ、プラグコード交換、インジェクター清掃も変わらずしかもまたVF電圧張りつきが発生コンピューターは持ち主いわく３年前に替えてるそう基盤の焦げ等はなかったですが今のとこグレーですもうお手上げです。
( ´△｀) 誰か似たような現象の修理したことないですか？予想でもいいです。
説明や部品名等が大ざっぱですみません。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

NA8CのSr.1に乗ってます。
エンジンの不調で投稿です。
空ぶかしでアクセルペダルをガバッと急開した時等に回転が上がらず、エンストしそうになります。
バックファイヤーのような減少で爆発音もエアクリーナから聞こえる時があります。
また、発進時等負荷がかかるような場面でも回転が上がらず発進時ギクシャクします。
現象の発生は、そこそこの高負荷走行をしている途中から段々悪くなって行ったように思います。
エアフロ・点火プラグ（熱価NGK8番）・高圧コードは交換しましたがかわりありません。
エアクリーナのつまりかと思い、フィルター取ってしばらく走っても変化なし。
気になったのは、ラジエタの液が不足していました。
継ぎ足し対応。
現象発生からは、10kmも乗っていません。
（現象発生後様子見でゆっくり帰宅）仕様は、 ECU ROMチューン排気系統マニホールドより一式純正スロットル・マニアルミサクションパイプ足回り系カム不明（おそらく純正）以前吹け上がり不良がありましたが、燃料ポンプ（純正新品）で交換で治りました。
いつも元気に走り回っていたので、困っています。
目視ですが、サクションパイプ・エアクリーナ・EGRの配管（サクションパイプにつながるところ）等のホース類はチェックしました。
お力をおかしください。

みんなが知りたい質問

ディーゼル車なのですが、この間吸気系を全部バラして洗浄してもらいとても調子良くなったのですが、たまにエンジンのチェックランプがつくので見てもらったところ、EGR流量異常が出ているとのことでした。
EGRも清掃しているそうで、EGRを清掃したことによって今まで煤で固着してたバルブが動くようになったもののしっかり開ききらずにエラーが出るそうなのですが、このようなことはあるのでしょうか？車種は1KDのプラドです。
同じエンジンのハイエースによくあると言っていました。
交換すると3万くらいするそうでなんとかする方法はありませんか？事前にそういう事例があると伺って了承しているため保証は効かないです。
チェックランプがついてもフューエルセーフなどは働かずエンジン切るとチェックランプも消えるためこのままでもいいのですが、気持ち悪いためなんとかチェックランプを点灯させない方法をご存知の方いましたらお願いします。
プロの方のみ回答お願いします。

みんなが知りたい質問

現在インサイトze2に乗ってます。
発進時にギクシャクします。
おそらくその時回転数が上下しています（ハンチング？）。
ディーラーに見てもらい、ECUのアップデートをしましたが、改善しませんでした。
再度、ディーラーに見てもらい今度はスロットルボディの洗浄をしてもらいます。
それでだめならEGRかスロットルボディの交換といわれました。
しかし、直る保証はないとのことです。
そこで、同じような症状で改善した方や何かアドバイス頂ける方しましたらご回答お願いします。

みんなが知りたい質問

３０系プリウスのEGRバルブが不調でエンジン警告灯が出ています。
中古購入なのでメーカー保証（最近保証期間が伸びた事案）に該当しないとのことです。
３０系プリウスのEGRバルブ不調は放置しても大丈夫でしょうか？

みんなが知りたい質問

H14年クラウンJZS171 エンジン 1JZ-FSE のD-4エンジンです。
異常に燃費が悪いです。
数か月前から、リッター７キロ位の燃費が、最近は、4.5キロと燃費が悪化しました。
数か月前に、プラグ交換、EGR清掃、ATオイル交換、等色々とやっております。
ひと月ほど前に、ショップにて、ワコーズのRECS(レックス）をしました。
この後から急に燃費が悪くなりました。
（ショップに文句は言えません）具体性が無いので。
燃費悪化に伴い、O2センサーも２箇所交換しましたが、変わりはありません。
自分なりに考えると、後は、燃料インジェクターの不具合かなって思います。
どなたか、他に考えられる要因はありますでしょうか？ご教授下さい。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

トヨタ「プリウス」のリコールについて質問です。
だいぶ前にリコールが出ていたのですが、当方の転居などもあり案内が無く、車検の際に（ディーラーではない）「リコール対象車なので、近いうちにディーラーに見せてくださいね」と言われて持って行きました。
多分下記の内容だと思います。
2009年購入【エンジンが十分に暖機されない状態でショートトリップ走行を繰り返すと、排気ガス中の凝縮水やカーボンの影響によりEGRバルブが摺動不良を起こすことがあります。
そのため、エンジン不調により、異音や振動が発生し、エンジン警告灯が点灯する場合があります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。
】で、本題なのですが、リコールの内容は終わりましたが、その後の機械？での検査でエアバックにエラーが出まして修理に25000円ほどかかると言われました。
ケーブルが悪いとのことです。
持ち込みするまで特に警告も出ていなかったのに、リコールに出した途端不具合が出るということはディーラーの作業ミスではないのでしょうか？ 3時間かかると言われてた検査が結局5時間半かかりましたし、時間がかかり過ぎていることにも不信感を持っています。
ディーラーのほうにも、「そちらのミスではないですか？」と聞いたのですが、今回のリコールとは場所が違うとのこと。
車に詳しくないので教えてください。
リコールの点検？している時に作業ミスを起こしてエアバックのケーブルが故障するってありえますか？

みんなが知りたい質問

２０１３年のＥＫワゴンに乗ってますがＥＧＲクーラーのリコールで修理して乗ってみたら従来の加速の違和感がすっかり解消してます。
プログラムも変更しているから当然でしょうがこのＥＫワゴンの状態が正常になり思ったのですが、今現在アシストバッテリー付との動力性能差はないと思っていいでしょうか。

みんなが知りたい質問

現在、ホンダのフィット（GD1）に乗っています。
少し前から信号待ちの時にエンジン回転数が一瞬少し高くなって（1100回転くらい）エンストしそうになります。
実際エンストする時もあります。
1度だけ交差点で右折しようとした時アクセル踏んでも進まなくなった時があります。
アクセル何度か踏んだらなんとかガクガク進んでくれましたが、、、症状は1日に一回出るか出ないかくらいです。
ディーラーで診断機にかけてもらいましたが故障コードが出ないとのこと。
車を1週間預けましたが結局症状も頻繁には出てくれないからわからないと言われEGRとスロットルボディ交換しましたが治らないです。
そして別のホンダ系ディーラーに勤めている先輩にもう一度診断機にかけてもらったら点火時期がずれていると言われました。
イグニッションコイル、スパークプラグは半年前に交換してるので後はECUが故障してるとゆうことになるのでしょうか？？