メルセデス・ベンツのことで質問です

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匿名さんからの質問

メルセデス・ベンツのことで質問です。関係者や技術者の方からのご回答大歓迎です。 ベンツのドアノブが、昔からリング形部分を握って引っ張る構造になっているのは、 有事に救出の際ロープなどを巻きつけてドアを引っ張れるようにするためだ、とヤナセの人に聞きました。 クラッシャブルや対オフセット、衝撃吸収内装などなどいっぱいのコトを 今や常識的になりつつある技術も数十年も前から先駆けて採用してましたよね。 一般的に知られている「安全性」というものよりも、 メルセデスゆえのこういった「さすがな」意識・技術を他にもご存知の方、教えて下さい。 ちなみに↓に書いてあることは既に知っています。 それ以外で！ ttp://www.mercedesbenz-net.com/entrance/safety.html
昔のベンツの知識しかないのですが（即ち、今はどうなっているのか分かりません）、 ハンドルから伸びている棒が１つだけで、この棒ひとつでウインカーとワイパーを担い、 ライトは、フロント壁面にある回転させるボタンでした。 日本車の場合は、ハンドルの左右から２本の棒を伸ばして、ウインカーとワイパーとライトを 担っていますが、外車も含めて、いろんな車に乗っていると 左右どちらの棒がウインカーで、どちらがワイパーだったのか結構間違える事がありましたが、 ベンツは１本しかないので、間違えようがなかったです。 あと、これはベンツに限った事なのか分かりませんが、３０年以上も前のベンツで、 後部座席のドアが内側から開かないように出来たり、後部座席のウインドウの操作を 後部座席からはできないように設定が出来ました。 あと、クラッシャブルボディと関係しますが、正面で衝突した時、エンジンが床に落ちて、 運転者の足元に直撃しないようになっていました。

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散々議論しつくされた感があるマイクロロンについて質問です。
マイクロロンについてネットで調べましたが、 古い情報や机上の空論が飛び交っており、 何が正しいのかよく分かりません。
そこで質問なのですが、 マイクロロンについて、今現在はどのような認識が主流なのでしょうか。
私としては、最新っぽい下記の情報と、数々の実体験記事を信用し、 マイクロロンを新車に使用したいと考えています。
反対意見や肯定意見などを頂けると嬉しいです。
https://www.microlon-shop.com/criticism.html ちなみに、反対派の方が引用するのは下記のページが多いみたいですね。
https://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

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車購入検討：AUDIのQ5、レクサスRX450h、MercedesBenz GLKの３台で悩み中です。
皆さんの意見を聞かせて下さい。
試乗して高品質と感じたのは、RX450hなのですが、いずれ街中がRXだらけになることも予想され、それがイヤです。
あと購入したからには、７年くらいは乗りたいので、その辺も考慮していただけると助かります。

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モリブデン配合オイルを使用しています。
マイクロロンは使用しない方が いいのでしょうか。
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★ ヘッドライトの曇り除去ですが本当に取れる？ https://www.wintel.co.jp/mercedesbenz-cars/405-1_537.html （ベンツの曇り） ↑ よく街中でベンツのヘッドライトが曇ってるのを良く見ますが、この車種はただでさえクラッシック的なデザインなのにヘッドライトが曇ると更に古く感じます。
オーナーは何故に対策を取らないか不思議に成ります。
ベンツですからこれ位の多少の小銭はあると思うのですが、殆どの車は曇っています。
上記の話は置いておいて、通常レンズが曇った場合、曇りとりのサイトＨＰである様に研磨剤で削ってクリヤーになるのもでしょうか？私は根本的に表面ではなくプラッチック中心部まで変色してるからだと思うのですが・・・・・表面だけで良いのでしょうか？https://www.youtube.com/watch?v=kCgksTTJcfI&feature=related 自分の車でも試してみたいのですが、更に曇っては困るの勇気が有りません。
クリヤーなヘッドライトって低年式車でも高年式に感じますね！！

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ベンツ W124 ダクトホースの役割について エアクリーナーボックスに続くホースダクトホースの役割を教えてください。
https://www.mercedesbenz-net.com/1063_1279.html 宜しくお願い致します。