ドイツの自動車技術者と新東名を走った続きです

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匿名さんからの質問

ドイツの自動車技術者と新東名を走った続きです。 今回は日本人ドライバーの特徴です。 ①高速道路で車間距離を詰める人が多い。 ②レーンチェンジが上手くない。レーンチェンジはスロットル オンがベストだがブレーキを踏んでレーンチェンジをする人がいる。 ③暑い時期のアイドリングは理解できるが、それにしてもパーキングエリアでエンジンをかけっぱなしの人が多い。 以下は新東名以外のことも含まれますが高い評価を受けた優れた点です。 ④縦列駐車や車庫入れが非常に上手い。特に女性ドライバーのスピーディで巧みな車庫入れには感心したそうです。 ⑤東京の渋滞は激しいが譲り合う運転マナーは素晴らしい。 ⑥高速道路も一般の駐車場も殆どの車が白線内の真ん中に整然と停まっている。 ⑦雨天高温時には電熱サイドミラーを使い巧みな運転をする。ドイツ人は冬にしか電熱サイドミラーを使わない。④と併せてサイドミラーの使い方が非常に上手い。 ⑧傷が付いたり凹んだり汚れた車が少なく気持ちの良い車社会が存在している。 皆さんの感想との一致点や相違点その他を教えてください。

いちいち納得の質問なんでこっちも ①自分もそうだから反省します ②①の理由だと思う ③これも反省・・・・ナビとかあるせいかな? ④狭い日本だからね ⑤狭い・・・・ ⑥せま・・・ ⑦高温多湿な日本ならでは、狭い・・・ ⑧高級品だからね もっともな意見で楽しかったです

#新東名高速道路

カテゴリ:

この質問「ドイツの自動車技術者と新東名を走った続きです。 今回は日本人ドライバーの特徴です。 ①高速道路で車間距離を詰める人が多い。 ②レーンチェンジが上手くない。レーンチェンジはスロットル オンがベストだがブレーキを踏んでレーンチェンジをする人がいる。 ③暑い時期のアイドリングは理解できるが、それにしてもパーキングエリアでエンジンをかけっぱなしの人が多い。 以下は新東名以外のことも含まれますが高い評価を受けた優れた点です。 ④縦列駐車や車庫入れが非常に上手い。特に女性ドライバーのスピーディで巧みな車庫入れには感心したそうです。 ⑤東京の渋滞は激しいが譲り合う運転マナーは素晴らしい。 ⑥高速道路も一般の駐車場も殆どの車が白線内の真ん中に整然と停まっている。 ⑦雨天高温時には電熱サイドミラーを使い巧みな運転をする。ドイツ人は冬にしか電熱サイドミラーを使わない。④と併せてサイドミラーの使い方が非常に上手い。 ⑧傷が付いたり凹んだり汚れた車が少なく気持ちの良い車社会が存在している。 皆さんの感想との一致点や相違点その他を教えてください。」に答えてみる

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新東名高速道路の知っておきたい情報

新東名高速道路に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

ドイツの自動車技術者と新東名を走りました。
彼の感想です。
アウトバーン等、ドイツの高速道路で最新かつ1番に優れた道路でも新東名の足下にも及ばないそうです。
新東名は速度制限を する高速道路ではないそうです。
このような世界的に見ても稀有な超優良高速道路で速度制限をすることはあり得ないことだそうです。
反面以下の指摘もありました。
①追越し後、速やかに走行車線に戻らない車がある。
ドイツでは皆無だそうです。
②夕暮れ時のヘッドライト点灯が遅い。
ドイツの規則はともかく日本のドライバーは点灯が遅すぎるそうです。
③ヘッドライトとフォグランプの使い分けが全くできていない。
不必要なフォグランプ点灯をする車が多すぎる。
④加速能力の低い車が追越し車線に入る。
ドイツの追越し車線は、原則 時速200km以上クラスの車が入る車線という不文律があり皆が守るそうです。
⑤トラックが追越し車線を走行する。
ドイツでは原則としてトラックの追越し車線走行はないそうです。
⑥カーブ走行や直進安定性に悪影響のあるタイヤを付けているミニバンが多い。
ドイツではミニバンが18インチや19インチを付けることはまずなく、またミニバンは一部の車種を除き追越し車線には殆ど入らないそうです。
成る程と受けとめましたが、皆さんはどのようにお感じですか?