ロードバイクのタイヤ幅、リム幅、キャリパーのアーチについて質問致します

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匿名さんからの質問

ロードバイクのタイヤ幅、リム幅、キャリパーのアーチについて質問致します。 ロードバイクのバラ組み(パーツ持ち込み)をプロショップに依頼しようと思い、パーツを揃えている途中なのですが、幾つか質問致します。 1 : リム幅13mmのクリンチャーリムに25Cのタイヤは履けますよね？ 2 : フォークによっては、25Cのタイヤが干渉してしまう事があるそうですが、ANCHORネオコットRNC7純正フォーク(カーボン＋クロモリコラム)で、25cのタイヤは大丈夫でしょうか？ 3 : 1、2の組み合わせの場合、キャリパーのアーチはロングとショートどちらを選ぶべきでしょうか？ 素人の質問で申し訳ありませんが、御回答宜しくお願いします。
1, リム幅13mmなら28cまでは許容範囲です。 https://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim 2,3, ショップかBRIDGESTONEへ直接尋ねた方が正確な情報が得られるでしょう。

#ロングフォーク

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ロングフォークの知っておきたい情報

ロングフォークに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ロングフォークに関するQ&A

ロングフォークに関する他のよくある質問

ロングフォークの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ロングフォークに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ロングフォークへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バイク(アメリカン)における、チョッパースタイルとは何を指すんですか？ チョッパースタイルと言えば、基本的にはナローなボディ、キック始動。
ジョッキーシフトにノンロッカークラッチ、薄 いサドルシートにピーナッツタンク、フロントフェンダーはなし、車体によってはロングフォークとかそんな感じのをイメージします。
しかしチョッパーと言えばチョップすることがルーツですよね。
オールド、ニュースクール、ストリート、ロングフォーク、フリスコ、シングルとか色々ありますが 盗難車とバレないようにチョップしたのが最初だとか、警察から逃げるために流行りのロングフォークをやめて、小回りの聞く通常のフォークにしたとか まぁルーツも色々とあると思うんですが とにかく厳密にはフレームを切ったり、余分なものを外したり、ワンオフの部品をつけまくったりしたバイクがチョッパーですよね。
でもまぁ、普通チョッパーと言えば最初に書いたようなバイクを指すんでしょうか。
ところが、国産、外車問わずメーカーのホームページなどを見ていると 洗練されたチョッパースタイル…とかなんとか書いてるのをたまに見ます。
どういう事なんでしょうか。
ホンダ、マグナ750のホームページにもチョッパースタイルのバイクと書いてありました。
ハーレーの紹介ページにも、チョッパーとか書いてあるものを見ましたが、どう見てもフル純正の新車のストリートボブでした。
メーカーがチョッパーという言葉の意味を間違えているとは思えないし、思いたくもありませんが 一体チョッパーとは何なのでしょうか。
僕としては、ロックみたいに その人がチョッパーだと言えばチョッパーなのかなと思います。
ボルトオンの純正パーツをゴテゴテつけまくったようなバイクとか、でかいクルーザーとかは流石に違うと思いますけど。

みんなが知りたい質問

このビラーゴのロングフォークは何度ぐらいなんでしょうか？ 最近トリプルツリーの角度やらなにやら聞いて不安になってきました。
これは何度ぐらいなのか知りたいです

みんなが知りたい質問

原付の免許をとったらホンダマグナ50に乗ろうと思うのですがマグナ50をロングフォーク、アップハンドル、エスカルゴフェンダー、シーシーバーにしたら費用はおいくはぐらいになりますか あと パーツを自分で買って持って行くのですか

みんなが知りたい質問

ロードバイクの購入に関して質問させてください．これからロードバイクを始める初心者です． 11速になった新105を搭載しているアルミフレーム（フォークのみカーボン）と以前の10速105のカーボンフレームのモデルでどちらがいいか迷っています．ガチンコのレースに参加するつもりは現時点ではあまりなく，一般的にロングライドが楽と言われるカーボンモデルの方がいいのかと思う反面安いグレードのカーボンよりはアルミの方がコンポなど含めて良いという話もあって悩むところです．カーボンモデルの物はコンポのグレードダウンと価格差（カーボンの方が1-2万ほど高かった記憶があります）に見合うものなのか，メリット・デメリット等を教えていただけないでしょうか？ 具体的にはcorratecのDOROMITI（新105:11s）とANCHORのRS8 EQUIPE（旧105:10s）の2択で悩んでおります． （見た目だけで言えばSCOTTのSPEEDSTAR20とかWilierのmontegrappaなんかも候補に入れてますがフル105でないなどの点で現時点では上記2つでの検討をしています）

みんなが知りたい質問

自転車の輪行についてです。
車種はランドナーでサーリーのロングホールトラッカーっていうのに乗ってます。
輪行をしたくて色々袋を探しています。
インターネットで調べたり自転車屋さんに聞いたりしてるんですがランドナー専用の袋(例えばオーストリッチR420)https://www.amazon.co.jp/OSTRICH-オーストリッチ-輪行袋-R-420-ロイヤルブルー/dp/B003RWSHYO を使った方がいいとかマウンテンバイク用(例えばタイオガ29er Pod)https://tiogajpn.com/products/carryingbag/bar03000.html を使えば大丈夫だとか情報がまちまちです。
出来るだけ手間をかけたくないのでフォーク抜きをしたくないです。
あと電車やバスには乗せて持ち運びたいので前後輪とも外すタイプでサドルなどはみ出さないものがいいです。
商品名とかおすすめを教えてください。
よろしくお願いします。
あとリアにキャリアを付けています。
付けたままで輪行出来るでしょうか？泥除けは前後とも付いてません。
写真は自分のではないですが同じ車種で装備も似た感じです。

みんなが知りたい質問

ロードレースに出るにはどれがいいでしょう？1.コンポtiagra105[ARAYAexlaraceなど]で車体重量8.7kgで[20速] 2コンポ105.TEKTRO.FSA[ルイガノcencompなど]で車体重量9.6kgで[22速] メーカーは 例えです。
まあ要するに重くてコンポ普通か、軽くてコンポ普通以下どっちがレースで使えますか？ ヒルクライムレースならARAYAと思います、サーキット[耐久レース]、ロードレース高低差ありならどっちでしょう？ あと18速だったらレースで勝つのは車体軽くても無理ですか？ ロングライドにはどれが向きますか？ ルイガノcencompはフレーム、フォークが他のより思いのでしょうかフル105にした場合ARAYA越せれますか？それともARAYAをフル105にした方がいいですか？徐々に交換するので最初から付いてたコンポも使用します、なのでフル105を最初からは買いません、予算外になるので。

みんなが知りたい質問

ロードバイクの購入を検討しています。
オススメの車種がありましたら教えて下さい！ 目的 主にロングライド〜100kmくらい 希望 予算〜８万くらい(割引値) アルミ製 カーボンフォーク できればシマノ ソラ 車重11kg以下、できれば９kg前後 サブブレーキ無し タイヤ25c以上 サイズ39〜44くらいがあるもの 今の候補 メリダ210、(メリダ80) ３〜５種くらいに候補を絞って 試乗できればと思っています。
よろしくお願い致します！

みんなが知りたい質問

ドラッグスター400をロングフォークにしたいと考えています。
そこで、15cm伸ばしたいのですが、ジョイントの他に何が必要になりますか？