Dio af18に乗っています

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匿名さんからの質問

Dio af18に乗っています。 最近、アクセルを回すとエンジンが止まりそうになってしまいます。全開まで回すと大丈夫なのですが、低速でしばらくするとブォーと鳴きながらスローダウンって感じです。 エンジンはaf27の太軸に乗せ換え、ハイスピードプーリーのみです。 とりあえず、プラグ 新品交換、エアクリ 新品交換、キャブレター 清掃、クランクケース内確認と順にやりましたが変化なし。その他考えられるのは何処でしょうか？ キャブレター清掃時、エアクリboxを外すと、オイルがキャブからbox内に漏れていました。これが原因でしょうか？ また、リードバルブの不良の場合、どのような症状がでますか？ よろしくお願いします。
エアクリ内への吹替しは多少はありますが、大量の場合 書かれているとおりリードバルブの不良も考えられます。 バルブが閉じられないので混合気が逆流してしまいます。 ヤマハ系のようにインマニが割れるということはありませんが AF18系エンジンの場合はリードバルブホルダーとインマニを 共締めするのでトルクをかけすぎるとリードバルブホルダーが 割れてしまいます。 この場合は二次空気を吸い込んでしまうのでエンジンが止まりそう という症状は考えられます。 リードバルブも消耗品ですのでホルダーのチェックも含めて 一度分解してみてはいかがでしょう。 AF18も見なくなってきましたね。 太軸にまで載せ替えてるなら元気にしてあげてください。

#全開

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この質問「Dio af18に乗っています。 最近、アクセルを回すとエンジンが止まりそうになってしまいます。全開まで回すと大丈夫なのですが、低速でしばらくするとブォーと鳴きながらスローダウンって感じです。 エンジンはaf27の太軸に乗せ換え、ハイスピードプーリーのみです。 とりあえず、プラグ 新品交換、エアクリ 新品交換、キャブレター 清掃、クランクケース内確認と順にやりましたが変化なし。その他考えられるのは何処でしょうか？ キャブレター清掃時、エアクリboxを外すと、オイルがキャブからbox内に漏れていました。これが原因でしょうか？ また、リードバルブの不良の場合、どのような症状がでますか？ よろしくお願いします。」に答えてみる

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全開の知っておきたい情報

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

全開に関するQ&A

全開に関する他のよくある質問

全開の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 全開に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 全開への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

原付の走行中にエンジンが止まってしまったのですが、ガス欠でしょうか？エンジンの焼付きでしょうか？ アクセル全開で60〜70kmで30分ほど走り続けていました(信号は止まってました)。
すると突然キーをオフにしたような感じでムーーーーっと止まりました。
その後、アクセル回しながらセルでつけることができましたが、スピードがとても遅かったです。
アクセル全開で30kmほどでした。
40秒ほど走るとまた、エンジンが止まり、またセルでつけ、40秒ほどで止まりました。
しまいにはセルでもキックでもつかない状態になりました。
ガソリンは少なかったような気がします。
これはガソリンを入れれば治りますかね？

みんなが知りたい質問

普段、車の運転をしていて、アクセルを全開にして走行する場面とかありますか？

みんなが知りたい質問

セルフガソリンのストップ後の再充填 この間セルフでガソリンを入れていたら途中で店員さんに話しかけられて、満タンで止まったのか自分で止めてしまったのかわからなくなりました。
こういう場合、もう一回ノズルを差し込み直してトリガーを全開していいのでしょうか。
既に満タンだったらまたすぐに止まって溢れることはないですか？？

みんなが知りたい質問

2週間前に、パーツ取り付け店にて車高調を取り付けていただいたのですが、 数日間、左右ハンドル全開時に、ギギッと異音。
その数日後、左は鳴らなくなり、右が徐々にギギッと異音が大きくなって来ました。
車高調取り付け前は異音等無かったのですが… ホイールが、推薦オフセットを超えたもの付けていたので、ノーマル車高時に前後ほんの数ミリ(0.5未満)よーく見てわかるかな？程度でっぱりでした。
ダウン量的には前に指二本程度なので、オフセット適合が原因なのか、車高調取り付け時に店側が何か痛めてしまったのか。
気にした方がいいものなのか、全開をしないよう心がければいいものなか… どうなんでしょうか。
車種はe52 エルグランドです。

みんなが知りたい質問

今年のマイコラスは全開ですか？

みんなが知りたい質問

ジャイロX後期最終型のエンジン回転数についてアドバイスお願いします。
上記車体にハイスピードプーリー、チャンバー、マロッシ68、ガスケットは1.5ミリ、MJ105で平地65㌔前後で走行出来る のですが、デジタルタコメーター表示ほアイドリングで800、全開で5800回転とでます。
しゃで60キロ位なら8000～9000回転位は回ると思うのですがタコメーターの異常でしょうか。
メーターはアクティブレブで、メーカーさんは、アイドリングが正常なら比例して正常に表示しますとの事。
ノイズを拾いにくくしたり、巻き数変えてもかわりません。
通常この仕様なら何回転位回るのでしょうか？ 宜しくお願いします。
ちなみに軽二輪登録です、！

みんなが知りたい質問

スーパカブ カスタム2002年式 キャブをOHしてから不調です。
する前は普通に動いてたんですが、ゴム部品が硬化して割れてたので交換を兼ねてオーバーホールしました。
それからキックでなんとか掛かるものの、チョークを全開に引いておかないとアイドリングしません。
アイドリングというか全開状態ですが。
チョークを戻すとストールします。
する前は普通にアイドリングしてたんでジェット類の詰まりはないと思います。
原因は何が考えられますか？

みんなが知りたい質問

クラッチの滑りについて jzx100 チェイサー ツアラーＶに乗っている者です。
先日走行中にクラッチの滑りを感じました。
状況としては140km/hから5速(トップ）べた踏みで滑りました。
回転が3000前後、ブーストは0.8かかりました。
同じ速度で4速では滑ることはありませんでした。
減速比の理屈上5速から滑りの症状が出るのは当然なのですが、実際すぐに交換しないといけないのでしょうか？ それに普段5速全開なんてやらないので問題ないようにも感じます。
ネットで調べてでてくる滑りの確認方法は全てクリアしました。
まぁまだ本当に滑り始め、といったところなのでしょうか？ クラッチ交換は費用的に安いものではないのでできるならぎりぎりまで使いたいです。

みんなが知りたい質問

CLのベスト8の組み合わせが決まりましたね。
そこで、全ての対戦カードの結果予想をしてみてくだ さい。
妄想全開でも、超現実的でも構いません!! あと、自分が思う一番の注目カードをお願いします!! アトレティコvsレスター 1st:2-0 2st:1-2 2シーズン連続での4強進出へ燃えるアトレティコは、 ホームで2発で先勝!!その後レスターはセカンドレグで 追い付くも、カウンターで沈められそのまま終了、 アトレティコが辛くも勝ち抜け!! ドルトムントvsモナコ 1st:3-3 2st:1-2 ホームで先勝を狙うドルトムントは、マンCを沈めたモナコの攻撃力に押されて手痛い引き分け。
セカンドレグで1点先生するも、モナコの得点力を 耐えきることはできず、逆点を許してモナコの勝ち。
バイエルンvsレアル 1st:2-0 2st:2-1 レアルを知り尽くしているアンチェロッティ率いる バイエルンは、持ち前の攻撃力を率いてホームで 先勝。
セカンドレグでもアンチェロッティのレアルの知識は凄まじく、対策を練られてしまい結局 バイエルンの勝ち抜け。
ユベントスvsバルセロナ 1st:3-1 2st:2-4 14-15シーズンの反撃に燃えるユベントスは、 不安定なバルセロナの隙を突き3発先勝。
バルセロナはその後4-2で勝利するも、 アウェイゴールでユベントスに敗れる。
これが私の予想ですかね!! バイエルンとレアルが注目です！ アンチェロッティvsレアルの師弟対決!!

みんなが知りたい質問

強化オイルポンプに、自分で交換してオイルが回ってるか不安なんですけど、全開走行なしで交換してから約3日だったのですがそれはもう流石にオイルが正常に回ってるってことでいいですよねw?

みんなが知りたい質問

Ape５０について質問です 最近カスタムなどをしはじめ、マフラー変えたり吸気効率が少し良いものにしたりでメインジェットのセッティングをしているとこなんですが、この写真はApeで全開走行した直後のプラグなんですが、自分ではどれがベストでどれが濃いのかわからなくなってきてしまいまして、これは薄いだけすか？それとも濃いンッすか？ ちなみにメインジェット７０入れた時です ６０のときよりはほとんどアフターファイヤーもでていません。
どなたか詳しく回答いねがいします

みんなが知りたい質問

96年式のアストロ中古並行車をヤフオクで購入したのですが、エンジンはかかりアイドリングは安定してるのですが、エンジンが吹け上がらない状態です。
Pで吹かしても、バイクでいうカブった 状態でバスバスいってしまいます。
走行しても症状は同じで、60キロ以上はスピードが出ず信号待ちなどでエンジンストールします。
自分の手元に来てから交換した部品はウォポン、サーモスタット、燃料フィルターです。
SESも点灯してないので診断機を使ってもエラーコードが出ません。
アクセル開閉度が3/1であればモタつくがエンジンは回り、2/1、全開にすると上記な症状になります。
どこから手を付ければ良いのか分からない状態なのでご存知の方、お知恵をお貸し下さい。
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みんなが知りたい質問

登山とスノーボードを兼ねられるウェアってありますか？ ウェアを検討中なのですが、お金ももったいないので、両方兼ねられるようなものを購入しようと思っています。
例をあげるとREWのようなウェアを想定しています。
条件としては ・パウダーガード&カフ ・ベンチレーション ・ゴアテックスなど防水透湿素材 ・ブーツ履いたまま脱ぎ履きできるサイドジップ付きパンツ(全開でなくてもよい) ・単色ではなくお洒落なデザイン ・保温材不要(インナーで調節)

みんなが知りたい質問

当方ジムニーJA22に乗っています。
フロントドアの開け閉めの部分がゴムになっていて全開に開いています。
この状態を今の車のように二段階に開けられないでしょうか？ よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ライブディオZXのことについてです。
いつもは最高速70km/hを超えていたのですが、しばらくスロットル全開のまま走っていると25km/hぐらいから再加速した時に50km/hほどしか出ません。
しかししばらく低速で走ったりエンジンを切ったりした後にスロットル全開にすると70km/hを超えます。
何が原因なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

50ccの原付スクーターの件 今朝、仕事に行こうと原付に乗って出勤しました。
片道30分くらいの道程ですが、10分ほど走り出したあたりからガス欠のような症状(アクセルを開けてもすんなり走 らない。
走っても途中で吹けなくなる)になりました。
アクセルをひねったり戻したりしつつ走っておりましたが、信号待ちの時にエンスト。
その後エンジンはかかったものの、またエンストしそうだったので、アクセルを開けたまま信号待ちしてました。
すると今度は出足が鈍くなり、まともに走りません。
アクセル全開にしても10キロくらいしか速度が出ません。
そのままなんとか会社まで行ければと思いながら、10キロで走行していたところ、一旦通常走行が出来るようになりましたが、 束の間の夢で元の低速に戻ってしまいました。
その後、エンストしてしまったので、セルを回すもエンジンかからず。
その後、原付をおして10分くらい経った時セルを回したらエンジンがかかり、残り10分程度の会社までの道程は通常走行できました。
会社に着いた途端、またガス欠のような症状になりエンスト。
その後、仕事に入りましたのでエンジンはかけておりません。
どなたか、原因または対処(改善)方法が分かりましたら教えて下さい。

みんなが知りたい質問

マジェスティC03jのエンジン不動について 今までヤンチャな乗り方などはしてこなかったのでエンジン系の不良と言うのは特に無かったのですが、先日片道二車線の一般道の少しだけ坂になってる部分で全開カマしたら120kmに到達した瞬間プスンと言ってエンストし、セルすら回らない状態になりました。
幸い走っていたのは左側車線だったので慣性の法則でそのまま路肩に停車し、後続車との追突などは避けられましたが。
現状を言うと、セルが回らない、ヘッドライトはついてないのだがブレーキのポジションはついている、ブレーキランプがつかない、配線は不明だが腹下のLEDはバチバチについてる(バッテリーのトラブルだったら１番これが問題あるのかと思います)セルを回すとoff状態になってまたメーターを付けるところから開始。
当方何ぞとバイクに関しては全くの無知であり、現在脚として使っているので壊れているのは大変不便極まりないことなので一刻も早く直したいのですが。
恐らく原因は何かしらの配線が焼き切れたか飛んだ、バッテリー(これは何とも言えません)、バッテリーに関しては壊れる1時間前に丁度ブースターを繋いで充電していたばかりで装飾品のLEDはバチバチに付くので問題があるかないかはわからないです。
ちなみに外見のカスタムは前のオーナーが趣味でやっていたものをそのまま受け継いでいるので、配線は全くの不明です。
どうか知恵を貸してください

みんなが知りたい質問

質問失礼します。
バイクのアクセルを全開にして10秒ほど走るとエンジンがストップしてしまいます。
ジャイロupに乗っています。
数日前から上記のような現象が起こります。
ただ、す ぐにエンジンはかかります。
エンジンオイルが切れていたので急いでいれたのですが、他に原因は考えられますか？ 素人の知識しかないので詳しい方に他に原因があれば教えて頂きたいです。
お手数ですが宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

この寒い時期に助手席の窓全開で２０キロくらい走り続けたら鼓膜が破れそうになります。
やりすぎるとほんとうに破けますかね？ 痛いけど楽しいからずっとやってしまう。
最近のマイブームである！ こんな意味不明なブーム到来してる人いますか？

みんなが知りたい質問

ブレーキローターを見て思ったのですが、表面ってこんな汚いもんなんですか？ 友達の車を見たときは、鏡は言い過ぎですが綺麗に磨耗してました。
やはり交換した方が良いのでしょうか？ジャダーなどは全然ないです。
気のせいかもしれませんが全開走行したときにフェードしやすいような気がします。
中古車で買ったのですが、ブレーキパッドが青いので社外品が入っているかもしれないです

みんなが知りたい質問

kawasaki zxr250 について zx250c c4 1995年式を所有しています。
事故により自分で、社外メーター、ヘッドライト、テール、ウインカーを取り付けしたタイミングでアイドリングできなくなりました。
修理の始まりは左側に転倒、ジェネレーターカバーを損傷しエンジンオイルが漏れ出したためバリオスのカバーに交換→エンジン始動アイドリング確認50メートルほど走行しました。
次に電装系を取り付けましたが、正常だったアイドリングが突然不可能に。
配線を触っているときにセルが回らなくなり、バッテリー上がりかと疑い何度か押しがけで失敗→結局ヒューズが飛んでいたので全て交換後セルは正常に回りました。
しかしそこからエンジンは正常にかかるものの10秒程度で一段下がったツインのような低いエンジン音(少しばかりきしむ音も)へと変わりそのまま止まってしまいます。
コックPRI、チョーク全開、アクセルで調整しても同様です。
プラグがかぶっている際高回転維持で治ることもあるとどこかで聞いたのでエンジン始動直後10000回転でしばらく維持しましたがダメでした。
まさかツインの様な音ということはと考えエキパイ触ってみましたが、2.3番が1.4番よりも気持ち温度が高い様に感じます(バンテージを巻いているためわかりづらいですが確かにわかります) 最近コックの調子が悪く負圧がかかっていない状態でも、ポタッポタッとガソリンが少量滲みますがその程度でキャブやエンジンまで影響するものなのでしょうか？また水温計やオイルランプなどは取り付けしない方向で配線はそのまま絶縁テープでまとめて放置していますが、これらが原因となりうるのでしょうか？他に考えられるのは失敗した押しがけによるものですが、その際にプラグが高回転でも乾かないくらいにカブることなどはありえるのでしょうか？ 長文でややこしいですが、何か一つでも思い当たる解決策があればよろしくお願いします。
サービスマニュアル、工具一式所有しています。
プラグは交換後5000kmほどです。

みんなが知りたい質問

PE24を購入したら やはりハイスロは必要なのでしょうか？ ワイヤーは長めのを購入ししっかり 開度を全開まで開けるようにすれば いいのですが。
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みんなが知りたい質問

応援歌クイズ(85) 難易度:☆4 風切り裂くユニフォーム MAX全開フル加速 豪脚足攻ブッチギリ 光速ダッシュの疾男

みんなが知りたい質問

なぜＦ１のタイヤて温度か上がったり下がったりするのですか。
テレビ放送でよく赤外線カメラの場面がありますが。
温度の上がっている部分は赤くなっていますが。
温度が下がると青くなりますが。
紫外線カメラで見たいたらタイヤの温度はたえず上がったり下がったりしていますが。
なぜ温度が上下するのですか。
Ｆ１て信号待ちで停止することなんかないでしょう。
たえず全開で走り続けているのになぜ温度が下がるのですか。
ブレーキングでは全開でブレーキをかけてタイヤに負担をかけているし。
コーナーでは全開で曲がってタイヤをグリップさせているし。
直線ではアクセル全開でタイヤにパワーをかけていますが。
タイヤは冷えている暇はないと思うのですが。
と質問したら。
Ｆ１はタイヤが剝き出しだから風が当たって冷える という回答がありそうですが でもＦ１て冬にはレースをしないでしょう。
たいがいはオーストラリアとか中東の暑いとこから開幕して夏にはヨーロッパに帰って来るでしょう。
そして最終戦が近づくとブラジルとかメキシコの暑いとこに行くでしょう。
風でタイヤが冷えるといってもＦ１て温風の暑いとこでしかしないと思うのですが。
ですが紫外線カメラでは真っ赤だったタイヤが一瞬にして冷えてしまったりしています。
タイヤの温度で熱が入ったらある程度は一定の温度を保つものなのでは。
なぜ急に温度が下がったり上がったりするのですか。

みんなが知りたい質問

コマツフォークリフトFG-9エンジン不調について質問です ハンチング（高回転です）が激しく往生しております 空ぶかしではアクセルを踏み込んでいるにもかかわらずレーシング状態、 うまく表現できませんが故意にアクセルを煽っている様な状態になります 失火の様な状態ではありません 修理個所はキャブ全ばらしOH,フィルター清掃、タンク錆なし確認、燃料経路パイプ清掃、セルONでポンプから燃料は出てきます 感覚的に燃料が追いついてこない感じです キャブはジェットの詰まりもなくきれいでした https://ameblo.jp/garage-grid/entry-11042991680.html このキャブレターによく似ています この加速ポンプというものの役目がわかりませんが上から覗き込むとアクセル全開で燃料が出たり出なかったりしていますのでなにか関係がありそうです 私の知識ではここまでが限界で皆さんのお知恵をお借りしたいと思います

みんなが知りたい質問

今年の冬も朝から除雪なのですが 会社のタイヤショベルが旧式の為エアコンが無く すぐに窓ガラスが曇ってしまいます。
朝方の社内温度ははマイナスです。
昨年は、マスクをしたり窓全開で作業したのですが 何かいい方法はないものかと悩んでおります。
ポータブルの除湿機AC100Vの購入も考えているのですが・・・ どなたかアドバイスありましたら宜しくお願いいたします

みんなが知りたい質問

FD3Sのパワーウィンドウについて質問です。
最近、パワーウィンドウの動きが悪く、下げるのは問題無いのですが上げるのが重いようです。
autoで上げようとすると途中で止まってしまいます。
全開にしてから閉めようとすると最初は止まってしまいますが、全閉付近まで上がってしまえばすんなり閉まります。
また、下げる時微妙に窓が遅れて下がっています。
これは、ランチャンネルなどが原因でしょうか？ それともレギュレーターが原因でしょうか？ 同じ経験がある方は教えてください。

みんなが知りたい質問

スーパーカブ90最終型ですが、現在 ２万ｋｍぐらいの走行距離です。
全開で30分ぐらい走ると、そのあとシフトアップしていくのに明らかにクラッチが滑っているのが分かります。
この現象が起きるのは、やはり異常でしょうか？ 普段、街乗りでは全くクラッチは滑っていません（もちろん１速発進しかしていません） オイル交換は、1000ｋｍ走る毎に交換しています。

みんなが知りたい質問

昨晩、東名高速道路を走っていた所白のS65AMGが後ろから猛スピードできたので煽られてるのは癪に触るので走行車線に戻りました。
すると抜かしたはいいものの時速120kmぐらいでトロトロと走って いるので接近してハンドルを左右前後に捌き煽りました…すると降参したのかメルセデスも走行車線に戻り、自分が追い越し車線を走る権利を奪い取りました。
ホッとした束の間また煽りを入れられたので全開で加速しぶっちぎりました、その時には時速125キロ巡行かな？で米粒にしてあげました。
ここで質問なのですが何故、遅い車で追い越し車線を塞いだり後ろから煽り運転をしたりするのでしょうか？ また、何故遅い車で高速を走るのですか？こっちはお金払ってんのに迷惑極まりない。
愛車はジムニーに乗っています。