電動自転車の修理について ヤマハの「PAS Brace Ｌ」の2012年モデルを乗っています

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匿名さんからの質問

電動自転車の修理について ヤマハの「PAS Brace Ｌ」の2012年モデルを乗っています。 購入日が2013年7月「なので2年4カ月使用しています。 」 走行距離が6500㎞ 修復歴が「パンク修理2回」と「後輪タイヤ交換1回」「ブレーキパッド交換2回」 あとスピードメーターのスイッチが一部効きが悪い状態です。 ・以上の条件を前提に質問させてください。 まず先週頃から走行中に後輪から違和感のある音を聞いたため、自転車屋に修理の見積もりを依頼しました。結果後輪部分にあるユニットが壊れていたみたいです。修理代が工賃含めて31000円ぐらいかかると言われて現在買い直そうか修理しようかで悩んでおります。 上記に記載しました状況であれば皆さんだったらどうされますかお聞かせください。 やっぱり走行距離と電池の寿命を考えたら買い直しますか？ 回答お待ちしております。よろしくお願いします。
金額（部品代＋工賃）から推して、後輪のハブ内装変速機を「修理」ではなくまるごと新品交換する作業になるようですね。 逆に考えれば、交換せずに分解修理すれば部品代（２万程度）は節約可能です・・・が、バラして修理するにはそのための工賃が別途必要になりますし、バラして中身の部品に破損があった場合は結局修理不能という可能性もあり、お店的には「一発でちゃんと直す」ことを約束するためにはユニット交換しかない、と判断したんでｓｈごうね。 ハブ内装変速機は水密性に優れ＆丈夫な作りなので基本的にメンテナンスフリーなのですが、衝撃や水没などにより内部に水などが一旦侵入してしまうとサビなどが発生して故障の原因になることもあります。 修理を自分でやる自信あり＆一週間程度の日数なら自転車ナシでもOK！・・・という状況なら下記のリンク先などを参考に、時間をつくってダメ元で自分で分解してメンテナンスをしてみても良いかと思います。 https://www.14degrees.org/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E8%E6%AE%B5%E5%86%85%E8%A3%85%E3%82%AE%E3%82%A2%EF%BC%88%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%8D%EF%BC%89%E3%81%AE%E5%88%86%E8%A7%A3%EF%BC%8F%E6%89%8B%E5%85%A5/ ただ、前述したとおり、バラしてみたものの中の部品が壊れていて注油と清掃＆調整程度では修復できない可能性も多々ありますので、確実な結果を求めるなら最初から新品交換するほうが（自分の手間を費用換算すると）お得かもしれません。 長文になってしまいましたが、 １．なるべく早く確実に修理したいならお店にまかせて修理する ２．バブ変速機付きの中古後輪を入手する ３．新車・中古車を買い増しする 僕ならまず２．の中古後輪を探してみて、手に入りにくいようなら１．または３．を考えますが、バッテリーその他車体全体がそれなりにボロになっていなければ新車に買い換えることはしないとおもいます（＾＾）

#電動ブレーキ

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ざっと計算して、7年半で二万kmはゆうに超えていると思います。
（前半五年は子供二人乗せ、 後半二年は一人です） タイヤ・ブレーキは数年前に交換しましたが、バッテリーはまだ交換したことがなく。
だましだまし使っていて、ここ数日で急に2キロ程度で０になってしまう状況です。
車体にはさほど問題がないので、バッテリーを交換すればまだ乗れそうな気もしますが、一般的に子供乗せの電動はどのくらいの耐久年数を想定しているのかが知りたく。
これまでは、子供＋荷物と私でMAX80～90キロほどの負担があったかと思います。
今後は、私＋荷物程度なので、負荷は半分ほどに減るかと思います。
高価なバッテリーを購入するのと、新しい自転車（アシストありなしは未定）を購入するかで迷っています。
電動自転車を長期使用された方のアドバイスもぜひお聞きしたいです！

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シリーズハイブリッドな電動自転車は日本の法律に引っかかりますか？ ｜ 両輪にインホイールモーターを配置して、チェーンやギヤは全廃、ペダルを発電用モーターに直結したシリーズハイブリッドな電動自転車なら、変速ショックもなくペダルの回転数や負荷を最適に保つ事ができ、回生ブレーキも利用可能な上、両輪駆動となるので太めのスパイクタイヤを履かせれば雪上での走りも期待できると考えたのですが、これは日本の法律に引っかかりますか？