バイクのウォーターポンプと水温上昇について質問です

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匿名さんからの質問

バイクのウォーターポンプと水温上昇について質問です。 このところ、熱ダレ、オーバーヒートの症状が出るので、サーモスタットの寿命かと交換しましたが改善しません。 ウォーターポンプ？とも思いますが、クランクから直接的にギア駆動しているバイクのウォーターポンプは構造をみる限り、ベアリングとメカニカルシール以外に故障などしようがないと思います。 また異音もなく、水漏れもないとすると、ベアリングもメカニカルシールも無事だろうと思います。 ちなみに水温警告ランプは故障かもしれませんが、点灯しません。 水道水を流すとラジエーター他経路の詰まりもなさそうです。 どんな原因が考えられますか？ ウォーターポンプの部品を交換すると、何がどう改善されますか？ 詳しい方、ご教示くださいませ。
どんな原因と尋ねる前に 熱ダレ、オーバーヒートの症状とは？？ どの様な事象が発生しているの？？ 車種の明記もなしに 尋ねる事ではないでしょう！！

#ウォーターポンプ

カテゴリ：

この質問「バイクのウォーターポンプと水温上昇について質問です。 このところ、熱ダレ、オーバーヒートの症状が出るので、サーモスタットの寿命かと交換しましたが改善しません。 ウォーターポンプ？とも思いますが、クランクから直接的にギア駆動しているバイクのウォーターポンプは構造をみる限り、ベアリングとメカニカルシール以外に故障などしようがないと思います。 また異音もなく、水漏れもないとすると、ベアリングもメカニカルシールも無事だろうと思います。 ちなみに水温警告ランプは故障かもしれませんが、点灯しません。 水道水を流すとラジエーター他経路の詰まりもなさそうです。 どんな原因が考えられますか？ ウォーターポンプの部品を交換すると、何がどう改善されますか？ 詳しい方、ご教示くださいませ。」に答えてみる

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とは？

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ウォーターポンプに関するQ&A

ウォーターポンプに関する他のよくある質問

ウォーターポンプの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ウォーターポンプに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ウォーターポンプへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

AF56スマートディオ オーバーヒート？ 趣味でスクーターの修理をしています。
クランクベアリングの異音で、エンジンオーバーホールをして組み上げたのですが、エンジンが温まってくると、エ ンジンからカラカラ音が聞こえ始めます。
その状態でちょっと走るとトルクが無くなり白煙が出ます。
プーリー、クラッチのガタかなとも思ったので交換してみましたが症状変わらず。
ラジエター交換、ウォーターポンプを交換してもダメで、エンジンブロックの冷却水通路が詰まっているのかとも思いクランク、ピストン以外を違うエンジンブロック、シリンダーに付け替えましたが全く症状が変わりません。
ECUのリセットも試しましたが全く症状変わりません。
ピストンの向きも合っています。
素人に毛が生えた程度の私には、あとどこを見ればいいか検討がつきません。
同じ経験をされた方、プロの目から見た意見を教えて下さい。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

RX-8 2005 ATのバッテリーについて。
ちなみに補足として；エアークリーナー、オイル交換、クーラントオイル、ラジエーター、ウォーターポンプ、イグニッションコイル、コード、プラグは新品に交換済みです。
（イグニッション、コード、プラグの差し込みは二度確認していて、しっかり繋がれています。
） MAFセンサーも洗浄していてきれいにしています。
かれこれバッテリーを変えて二年経つのですが、今日、走行中にエンジンがエンストしました。
セルの周りが弱くて再始動の時のエンジンの掛かりが悪かったので、交換時かなと思っていた矢先です。
高速から降りて、交差点で若干急ブレーキぎみに掛けて、回転数がアイドリング以下まで下がり、そのままエンストしました。
その時、バッテリーの警告灯が点灯したいました。
そのあと、すぐにエンジンが掛からず、３０分ほど放置して、友達の車でバッテリーをジャンプさせてやっとエンジンが掛かった感じです。
運転し始め、パーキングからDに入れるとアイドリングがいっきに不安定になり、５００回転をいったりきたり（普段は７００回転くらいでアイドリングします）。
実はこの症状が出るのは４度目で、どれも炎天下の際に起きている気がします。
最初は真夏の炎天の下で、１時間半ほどの渋滞後に回転数を思いっきりあげて、かっ飛ばしてその後の信号待ちでエンスト。
エンジン停止後もファンが回っていました。
（この時は、加速が重かったのを覚えています。
） そのあとは、バッテリーを何度か外して、学習させないで運転してしまったので、それでエンストしたと思います。
（その時もエンストした時、ファンが回っていましたね。
炎天下だったので）。
（その後、ラジエーター、クーラント、ウォーターポンプを変えました。
） エンジンの圧力低下も気になっていたので、出光のPremixを混合して３００キロほど高速で走ったら（１００キロは出していました。
たまに高速回転８０００まで回しました）、エンジンの調子が上がったように感じました。
（加速のレスポンスがだいぶ変わったので、少なくてもカーボンが取れたのかなとは思っています。
） この調子で１か月以上（ほぼ夜間走行のみです。
）はエンスト全くなかったのですが、今日炎天下で運転したらエンストしたので、何か、熱に関連しているのかと疑ってしまいます。
エンジンチェックライト、水温系、エンジンオイルの警告灯も点灯していません。
ただ疑いがあるのはバッテリーの低下、スターターの消耗、もしくはエンジンの圧縮低下だと思うのですが、エンジンの圧縮低下とエンストは結びつくのでしょうか？ ただ単にバッテリー交換で済めばいいのですが。
。

みんなが知りたい質問

アイドリング、走行中の異音について質問です。
車種はレガシィBP5最終型です。
朝一、(エンジンが完全に冷えてる状態)でエンジンをかけると、「シャンシャンシャン」と音がずーっとなっていま す。
走行中も回転数に合わせて音の間隔が短くなりただ、走行中クラッチを踏むと音が止まります。
エンジンが温まると音が静かになりだし、鳴らなくなり、たまに焦げ臭いです。
原因はなんでしょうか？走行に今の所なんの問題もありません。
走行距離は12万kmで、タイベル、ウォーターポンプの交換はしています。
わかる方よろしくお願いします！

みんなが知りたい質問

アイドリング、走行中の異音について質問です。
車種はレガシィBP5最終型です。
朝一、(エンジンが完全に冷えてる状態)でエンジンをかけると、「シャンシャンシャン」と音がずーっとなっていま す。
走行中も回転数に合わせて音の間隔が短くなりただ、走行中クラッチを踏むと音が止まります。
エンジンが温まると音が静かになりだし、鳴らなくなり、たまに焦げ臭いです。
原因はなんでしょうか？走行に今の所なんの問題もありません。
走行距離は12万kmで、タイベル、ウォーターポンプの交換はしています。
わかる方よろしくお願いします！