エアコン・クーラー：コンプレッサのオイルについて この夏に向けて再度ガスを注入（Ｒ１２） 前回までコンプレッサのシャフトシールからの漏れと思われるオイルがプーリ

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匿名さんからの質問

エアコン・クーラー：コンプレッサのオイルについて この夏に向けて再度ガスを注入（Ｒ１２） 前回までコンプレッサのシャフトシールからの漏れと思われるオイルがプーリー回転で飛んでいました ・・・が・・・ この度ガス注入後は今まであったプーリーとのオイル飛びがほとんど無いです。 ＊漏れが無くなった？？コンプレッサ内のオイルが残り少なくて飛ばない？？今のところは冷えてますが・・ （ちなみにアンダーカバーにはコンプレッサオイルがタップリ垂れ付着していました） 焼き付などが心配などですがどれ程のオイル注入をしたほうがいいのでしょうか？ 対処・処置などなど教授よろしくお願いします
基本的にオイルが漏れるということは多少なりともガスも漏れるということです。今はエアコンが効いているようですが、しばらくすると効きが弱くなるかもしれません。 たまたま異音やオイル漏れが確認できないだけかも…コンプレッサーをリビルト品に交換したほうが今後のため、オイル補充には良いかと思います。

#後付クーラー

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後付クーラーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 後付クーラーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 後付クーラーへの疑問が解消されます

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ビートルのクーラー付に関して教えてください フォルクスワーゲン タイプⅠを購入しようと考えておりまして 旧車好きの方には大変ヒンシュクをかうお話だと思われますが クーラーを後付するのか、最初から付いているものを購入したほうが いいのか迷っております。
メキビーは考えておりませんでして、60年代から70年代くらいのタイプで 後付けしたらいくらぐらいするものでしょうか？ またそもそも冷えるものなのでしょうか？ また、特に気になっておりますが付けることによる支障はありますか？ （エンジンフードが綺麗に収まっていないものなどあるようですので細かな点でも教えてほしいです） 実際に乗られている方の経験談などお教え頂ければと思います。

みんなが知りたい質問

JZX100に前置きのインタークーラーをつけたいです。
アドバイスお願いいたします。
JZX100のチェイサー 後期のATにのってます。
HKSのエアクリとサブ太鼓付の砲弾マフラーにかえてETCSモニターでサブスロを解除してます。
ブーストアップなどはしておらず、純正のコンピューターです。
先日見た目の効果を狙ってフロントのナンバープレートを中央から向かって右下に場所を移しました(オフセットというのでしょうか？) エアロはオリジンのバンパーです。
ナンバーを右下に移設した結果、エアロの開口部が寂しく見えてしまい 以前から考えていた前置きのインタークーラーをつけたらかっこいいなぁと感じました。
しかし前置きのインタークーラーに関しての知識が乏しく皆様のアドバイスや意見をお願いします。
車の主な使用用途は街乗りや通勤、土日の遊び程度といった感じです。
見た目がよくなるのが魅力的だと思っています。
そこで質問ですが 1.ヤフオクなどで新品3万円前後(トラストやHKS)ででている前置きインタークーラーって↑の内容ならば十分でしょうか？ 2.それより高い6～10万くらいのインタークーラーとは何が違うのでしょうか？ 3.もちろんつけた後に現車セッティングをするのがベストだと思うのですが、現車セッティングしなくてもそこまで問題(エンジンブローなど)ないのでしょうか？つけている方はほとんど現車セッティングされてるのでしょうか？ 4.つけた後の効果、メリットやデメリット、注意点などあったらおしえてください。
質問をいくつかしてしまいすみません、詳しい方々の意見やアドバイスを聞いて勉強したいと思っていますのでよろしくお願いします。

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トラックのエアコンが壊れました 古い車なので、修理してもまた壊れるからやめたほうがいいと言われました。
どうしようか考えていたところ、「パーキングクーラー」なるものがあり、これは後付で、普通のクーラーとしても使える上、アイドリングストップ中でも、蓄冷（蓄熱）してあり、動作可能ということで、パーキングエリアで昼寝するときとかに、もってこいだと思うのですが、４トン車クラスでも使えるものでしょうか？24Vとあるので使えるとは思うのですが。
それほど頻繁に乗るわけでもないので、ドメティックのキャンピングカー用のエアコンでも屋根に載せようかと思っていたのですが。

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１３０ハイラックスサーフの ３０００ディーゼルなんですけど ノーマルは インタークーラーが 付いていません、後付した 場合 エンジンの調整など必要でしょうか？

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アメ車でキャンピングトレーラーを牽引している方に質問です。
1994年式ダッジラムバン3.9でキャンピングトレーラーを牽引しました。
高速を走行していたら突然、エンジンチェックランプが点灯しました。
その後、トレーラーを切り離し、エンジンを再度かけなおして走行したところ、チェックランプは点灯しませんでした。
おそらくATFの問題かと思いますが、アメ車に後付でATFクーラーを取り付ける人はいらっしゃるのでしょうか？ また、その他問題が考えられるようでしたらアドバイスお願いできますでしょうか？

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お願いします。
S47年式のフェアレディーZ S30に乗ってます。
後付クーラーが付いているのですがアイドルアップ機能が無い為 アイドリング時に回転が落ちます。
エンストしそうになるとアクセルを開けて対応しております。
先日ハンディスロットルというのをネットで拝見致しました。
これがあれば運転席でエンジン回転を調整出来るとの事なので是非手に入れたいです。
何処で売っているのか分かる方いらっしゃいますか？ また、他の方法で回転を調整出来るやり方を知っている方いらっしゃいますか？ お知恵をおかりしたいです。
宜しくお願い致します。

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スバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベルト交換1月後に高速でエンジンブロー3番シリンダーピストン破壊で原因が雨の中を通って（そんな雨なくぱらぱら程度だったが）インタークーラーに水が浸入 してwater hammer effectでシリンダーが破壊された、タイミングベルト交換は関係ないとスバルのデイーラーにいわれましたが納得できません。
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クラシックミニ乗りです。
後付クーラーについて教えてください。
後付の吊り下げクーラーがついていますが、ONのままアイドリング状態になるとエンジンストールします。
エンジンは、1000CC（キャブ）のATで、アイドルアップはついていません。
回転数を上げてOFF時はアイドリング状態で1300くらいでセットしていますが、それでもONにするとストールします。
解決するには、パワーを上げる（エンジン1300に載せ替え）しかないでしょうか？ ON、OFFを手動で切り替えればいいのですが、繰り返していると切り替わらなくなることがあります。
さすがに最近きつくなってきました。
ちなみにガスは入っています。

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バイク釣行時のバッカンについて 最近フカセ釣りをしたいと考えています。
しかし自分は普段からバイクで釣りに行ったりしますので荷物に制限があります。
バイクがレーサーレプリカタイプの為にバッカンを積むスペースがありません。
2名乗車時の後ろ席には後付タイプのリアボックスには対応していないバイクなのです。
（ロープでくくることもできません） なのでバッカンやクーラーボックスを積載できません。
ですのでコマセを撒いたりするのに必用な入れ物をいつも持っていくことが出来ません。
バイク釣行時にはロッドケースを肩に斜めがけし、さらにリールや仕掛けなどは大きいリュックに入れて行っています。
（リュックはその時点でパンパンになっています） 今は殆どルアー専門です。
クーラーが無いために大物が釣れたら釣りをあきらめすぐに帰るようにしています。
バイク、自転車釣行の方で同じような思いされている人は居ませんか？ またどのように解決していますか？ やはり折りたたみバッカンみたいなので無理やりリュックに収納するしか方法はないでしょうか？