少し長文になります

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匿名さんからの質問

少し長文になります。 以前ランクル80に10年ほど乗っており、釣り（船、磯、渓流、源流、湖沼）や 山菜採り、キノコ採りに活躍しておりました。 でも、釣りでは車中泊が多く 長い時では2週間ほど現地滞在しておりました。 ここ北海道ではヒグマの生息域での宿泊も多く、テント泊から車中泊が増えてきました。 ランクル80では運転席の背もたれがフラットにならず、窮屈な姿勢で、長期間での 車中泊では、寝不足、疲労、腰痛を起こしてコタコタの状態で、2週間を待たずに 退散せざるを得ませんでした。 ちなみにその前の車はハイラックスサーフを10年ほど乗っていました。 釣り場でゆったり寝れて、普通に街乗りもできる車を探していたところ、 エスティマACR50系（ATC付き4WD）が見つかり、早速購入しました。 乗り心地は非常に快適で、車中泊も3列目シートを床下に収納し、2列目シートを チルトアップして最前列まで移動すると、身長180ｃｍの私でも足を延ばして寝れる 荷室空間ができて喜びを感じました。 ただ残念なことにおなじ4ＷＤであるものの、砂浜では何度もスタックし、 ＪＡＦの助けを呼ぶことに、林道では普通のぬかるみにスタックしたり、 車体底部を岩にヒットさせオイルパン2度破損、アルミの保護カバー破損、 樹脂カバー破損等下回りはガタガタです。 また、深雪走行では亀になって走行不能となってまたしてもＪＡＦ登場。 アイスバーンの急坂発進でも全く不能。 ディーラーに車を持って行って本当に４ＷＤなのか確認してもらったところ、 問題なしとのこと。 長々とすいません。 ここから本題です。 エスティマＡＣＲ５０系ＡＴＣ付き４ＷＤは次の加工（改造）は出来る のでしょうか？ 1 車高（最低地上高）アップ、出来れば１０ｃｍ程度 2 センターデファレンシャルへのロック機構の追加 3 リアーデファレンシャルのノンスリップ（ＬＳＤ）化 ちなみに当面車の新規購入予定はありません。 お車に詳しい方よろしくお願いします。
車高を上げることは、弊害が多いと思われますが・・・ エアサスorハイドロで、緊急時のみ、車高を上げることは可能でしょう。 センター・デファレンシャルは、 電子制御で、後輪へのトルクを、 ５０％まで伝えることが出来るはず・・・。 S-VSC付でしたら、より的確な制御をするでしょう。

#チルト

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この質問「少し長文になります。 以前ランクル80に10年ほど乗っており、釣り（船、磯、渓流、源流、湖沼）や 山菜採り、キノコ採りに活躍しておりました。 でも、釣りでは車中泊が多く 長い時では2週間ほど現地滞在しておりました。 ここ北海道ではヒグマの生息域での宿泊も多く、テント泊から車中泊が増えてきました。 ランクル80では運転席の背もたれがフラットにならず、窮屈な姿勢で、長期間での 車中泊では、寝不足、疲労、腰痛を起こしてコタコタの状態で、2週間を待たずに 退散せざるを得ませんでした。 ちなみにその前の車はハイラックスサーフを10年ほど乗っていました。 釣り場でゆったり寝れて、普通に街乗りもできる車を探していたところ、 エスティマACR50系（ATC付き4WD）が見つかり、早速購入しました。 乗り心地は非常に快適で、車中泊も3列目シートを床下に収納し、2列目シートを チルトアップして最前列まで移動すると、身長180ｃｍの私でも足を延ばして寝れる 荷室空間ができて喜びを感じました。 ただ残念なことにおなじ4ＷＤであるものの、砂浜では何度もスタックし、 ＪＡＦの助けを呼ぶことに、林道では普通のぬかるみにスタックしたり、 車体底部を岩にヒットさせオイルパン2度破損、アルミの保護カバー破損、 樹脂カバー破損等下回りはガタガタです。 また、深雪走行では亀になって走行不能となってまたしてもＪＡＦ登場。 アイスバーンの急坂発進でも全く不能。 ディーラーに車を持って行って本当に４ＷＤなのか確認してもらったところ、 問題なしとのこと。 長々とすいません。 ここから本題です。 エスティマＡＣＲ５０系ＡＴＣ付き４ＷＤは次の加工（改造）は出来る のでしょうか？ 1 車高（最低地上高）アップ、出来れば１０ｃｍ程度 2 センターデファレンシャルへのロック機構の追加 3 リアーデファレンシャルのノンスリップ（ＬＳＤ）化 ちなみに当面車の新規購入予定はありません。 お車に詳しい方よろしくお願いします。」に答えてみる

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チルトの知りたいことや、みんなが疑問に思っている チルトに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので チルトへの疑問が解消されます

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スズキの４スト：１１５馬力エンジンですが、海上係留です。
エンジン洗浄の方法の件ですが、現在はチルチアップをペラ下の吸水口が浸かる位までチルトアップして、２０Lの水で洗浄してますが、もっと効果のある方法が有れば指導願います、メーカーの方も参加願います

みんなが知りたい質問

スズキの船外機：DF115を使用してますが、海上係留でのエンジン内水洗浄についての、 ご指導をお願い致します、 * 海上係留です、エンジン洗浄口から約20Lの真水を使用（電動ポンプ） * エンジンのチルト角度について：水面に直角・４５°・水平（現状：吸水口スレスレ） いずれか良い方法があればご指導をお願いいたします。
メイカーの方・メンテナンスに詳しい方、宜しくお願い致します。

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回転軸で破壊力は変わりますか？ アクシスチルトが寝ている時より起きてる方がピン飛びが良い気がします。
スピードや回転数その他色々同じだとしてチルトやローテーションの違いでどのように 変わってきますか？ ボウリング

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トラックのエンジン脱着について ２トン以上でキャブがチルトできるタイプのトラックのエンジンを降ろす際、修理書ではＭＴと切り離してから降ろすとありますが、一式で脱着はできないものでしょうか？ 可能なら、重いＭＴのスプラインを入れる苦労等が大幅に軽減されると思うのですが。

みんなが知りたい質問

素人質問ですみません、ヤマハ船外機2スト 200hpでお詳しい方いらっしゃいましたらご教授願います。
エンジンチルトを下げる際に、今まではスイッチONして油圧ポンプ作動音がして時間差約5秒程して船外機が下降してい たのですが、急にスイッチONして、およそ30秒程してやっと下降を始めるようになってしまいました。
タイミングとしては海上でペラに釣糸が引っかかってしまい糸を外すためチルトを上げ船外機に方足をのせ体重をかけ、身を乗り出して糸を排除した後、船外機を下降させようとしたら、その現象が発生しました。
体重をかけたのが原因かはわかりませんが、油量の不足？はたまたエアがみ？わからず難儀しています。
故障原因予測としてはいかがなものでしょうか？よろしくお願いいたします。

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ヤマハ船外機1993年式のパワーチルトのＡＴＦオイルの注入の件です。
シリンダー1本タイプで下がる時の動きが調子が悪いためＡＴＦのオイルを 補充しようと思いましたが、シリンダーには上から順序に六角、12ミリのボルト下向き その下に12ミリの垂直のボルトが付いています。
12ミリの下向きのボルトを緩めるとATFオイルが出てきます。
この場合注入口は六角の ボルトでしょうか。
また、違ってるとするとどこから注入すれば良いか。

みんなが知りたい質問

18クラウンアスリート3000 前期なんですがバッテリーを無事交換したんですが。
ウィンドウが運転席しか作動しません。
サンルーフもチルトとスライドが自動になりません…何処かで設定あるんでしょうか？ 詳しい方宜しくお願い致します。

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ヤマハ船外機50aet・2005年式・パワーチルトを、知識も経験もないのですが自分で修理に挑戦してみたいと思っております。
チルトの故障状態としては、 （ 購入時に、チルトアップしたまま下りない。
3時間ほどで修理。
数日後に受け取り。
半年後からモーターの音に変化。
1か月後に、チルトダウン出来なくなった。
ここまでで購入してからパワーチルトの使用は20回程度。
チルトモーターを自分で分解して、清掃・バッテリー繋いで確認・取り付け、少し動いた。
エア抜きしないまま動かしたせいなのか、モーターは動くけど、船外機は動かない。
（ エア抜きの仕方は分からない。
船外機を数回動かすのかな？）油圧オイルは入っていた。
ボルト穴から垂れる程。
その後、時々スイッチを押してみると、たまに少しだけ反応する。
（ モーターを組み立てる際、ブラシに油がかかってしまったような、疑いがある。
） 数日後、少し長くモーターが動いたので、同時に船外機を持ち上げたら、上がった。
そして、油圧解除バルブかな？を解除して、船外機をフリーにできた。
何度か船外機を上下させ、バルブを閉めた。
現在の状況は、船外機は下りているので出航可能だがチルトは動かない・油圧バルブはねじ山が壊れるのが怖いので、無理には回せない。
モーターは隠れているので取り外せない。
注油ボルトは外せそう。
スイッチ押してもカッチと音がするだけでモーターは動かない。
油圧バルブは解除できないので、手動にもできない。
分解できれば、油圧オイルの交換と、購入したブラシを交換したい。
他に出来ること・した方が良いこと・方法など、教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

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YAMAHA船外機チルトをあげるときにガリガリと音がします。
１週間前にオイルを補充しました。