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匿名さんからの質問

教えてください。 当方GJ21A rg250Γに乗っております。 先日、キャブの調子が悪くなり（エンジンがかからなくなった）キャブのOHを実施しました。 ところがOH後、エンジンはキック一発で掛 かるようにはなったのですが、左側のマフラーから生ガスが出るようになってしまいました。交換した部品は MJ.PJ.NJ.ガスケット.フロート.フロートバルブです。 これは何が原因なのでしょうか？？交換の際に油面がずれてしまったのでしょうか？？ 皆様ご教授お願いします。
wrntf377さん フロートとフロートバルブ交換したなら 油面調整しなきゃだわ ワタシも400ガンマのフロートバルブ 4つとも新品にしたら ものの見事に4つとも油面が狂いましたとさ

#A250

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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gsx250s cobra(gj73a)に関する質問です このバイクのキャブレターはとても扱いにくく、苦労するものだとよく聞くのですが、メインジェットが純正で105番と110番が入っています この場合番手をどちらかに合わせるメリットなどはありますか？ たしかgj74aも同型のキャブレターだったと思います(メインジェットが2種類か分かりませんが...)だれかご教授願います。

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パワーアンプのチャンネル設定とスピーカーのつなぎ方を教えてください。
パワーアンプ パイオニア PRS-D700 定格出力125w × 2(4Ω,2ch) 最大出力250w × 2(4Ω,2ch) スピーカー パイオニア TS-V172A (17cmウーハー+2.5cmトゥイーター) 定格入力40w 瞬間最大入力150w メーカーの方では、この組み合わせでOKとなっていますが、定格が違うのでこのままつなぐと、スピーカーが破損しませんか。
なぜ、つなぐことができるのか教えてください。