来年、北海道を400ccのビックスクーターで嫁とタンデム旅行を考えています

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匿名さんからの質問

来年、北海道を400ccのビックスクーターで嫁とタンデム旅行を考えています。 その為、ご経験された方の意見をお聞きしたくて投稿させて頂きました。 ビックスクーターはまだ持っていないの で購入する予定です。 候補はシルバーウイングかグランドマジェです。 嫁が乗りやすいっと言ったのと積載量で候補になりました。 お聞きしたいのは、実際ツーリングをしていると急な峠の坂を登る機会が必ずあるハズですのでその辺はどうなのか？ スクーターで良かった事や不便だった事など感じられた事などがあれば教えて頂ければと思っています。 北海道以外も色々ツーリングする予定で、 一般道と高速車と同じ用に使用する予定です。 ご意見を頂ければ幸いです。
変な道に迷い込んで 切り返しや脱出に苦労する状況なら 逆に二人の方が乗り切りやすいです。 急な坂より長い上り坂の方が怖い場合がありますが それはエンジンパワーとかではなく 単に道民のアベレージスピードが速すぎるので ケツから煽られまくる時がある場合ですね。 そういう時は挑発に乗らず全部先に行かせてください。 また町をまたぐ場合と山越えの下りは 結構な頻度でネズミ捕りをやっているので 調子に乗るとハメこまれますｗ 次に走行距離によるのですが 想像以上にリアタイヤが減るので 出発時に5分山なければ交換して行ったほうが いいかもしれません。 道内でカーカスが見えるぐらい丸ボウズになってる 車両を見たのは1回や2回じゃないので。 外したタイヤはいづれ再装着すれば済む話なのですが 道内で丸ボウズにしてしまうと 札幌以外は在庫があっても結構高いですし 在庫が無い場合がほとんどなので 部品待ちに何日も滞在する羽目になります。 特に盆あたりに行くのでしたら そもそもどこも休みなので 出発前の車両点検はきっちり行ってください。 距離を走ってるバイクでしたらドライブベルトの交換も 忘れずに。

#グランドツーリング

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みんなが知りたい質問

Ｙ３３シーマ 前期グランドツーリングに乗っているのですが フットランプをＬＥＤ球に交換して数ヶ月経っていて 今さっき運転席側のＬＥＤが点滅しているのに気づき(６発の内上段３発が点滅) 一回はずしてもう一度さしなおしたりしていたら 助手席と運転席で片方しか点灯しなくなりしかもとても暗くて微弱なんです 純正のハロゲン球に戻したのですが両方とも点灯しません ＬＥＤだと片方が微弱に光るだけです しかもドアロックなどしても消灯しません微弱に光っています 急にこんなになってしまったので困っています 今は両方とも電球を外しているのですがどこか故障したのでしょうか？

みんなが知りたい質問

レクサス乗り＝アホですよね？ レクサスと言えばトヨタ自動車が誇る(笑)自称高級車ブランドですよね？ レクサス車なんてプラットホームなどの主要部品は安物トヨタ車となんら変わらず、そんなクズみたいな車で恥ずかしくないんですかね？ 自分はベンツ乗り（C63）ですが、本当にレクサスはダサいと思います。
一度冷やかしでレクサス店に行き、噂に聞くところではモデル並みの美女が居ると聞いたり、サービスが一流だと聞いていましたが、サービスはヤナセと大差有りませんでしたし、モデル並みと言えるほどの美女も居らず、値引きはなしで車自体の性能は欧州車に劣っているのによく少しでも売れているなと思いました。
一応GSに試乗しましたが、（19系の時の話です）まず車内に入って感じたのは後部座席の狭さでした。
実際走らせてみるとクラウンよりかは多少どっしりとした乗り心地のように感じましたがやはり、GSと言うのはグランドツーリングセダンの略称だなんて中々笑わせてくれます。
それにGSと言えばCクラス（AMGでない）よりも格上になるはずなのに、ゆとりすら感じることができません。
やはりトヨタはレクサスは高級車ではなく、あくまでも自称高級車であり中身はトヨタ車とは変わらないです。
純正ナビは優れていると聞きますが、ベンツの純正ナビでも使いやすさには問題有りませんし、純正ナビの性能で車を決めるバカなんて存在しないはずです。
よくレクサス乗りはベンツとかのドイツ車はすぐ壊れると言いますが実際そんな簡単に壊れないですし、修理費用がまともに払えないならば大人しく安い身分相応の車にすべきです。
本当にレクサス乗りは様々な面で笑えます。
トヨタ自動車は一応日本の自動車業界のリーダーであるにも関わらず、低品質の自称80点の車で利益を挙げているメーカーの自称高級車ですから、品質なんて知れています。
やはりレクサス乗りは自分が車音痴で恥ずかしいという感覚は持ち合わせていないんですかね？

みんなが知りたい質問

40代のバイク初心者です。
いわゆるオフロードバイクを買いたいと思っており、ネットで勉強中です。
おすすめがあれば教えて下さい。
２ストのダッシュ力魅力かな、と思いつつも部品欠品が恐いです。
KDX、KLX等。
。
お勧め教えてください。
（用途） 週末遊びで利用。
簡単な里山にある林道、河原や海辺を走りたい。
（状況） 今、ツーリング用にスティード６００、通勤ちょいのりでグランドアクシス１００（２スト）を保有しています。
３台目になるので、１２５ｃｃ以下を希望します。
メカには弱いです。
グラアクのプーリー交換やスティードのマフラー交換程度はできます。
キャブは触ったりできません。
車検、整備は２りんかんでやってもらっています。
面倒というよりトルクレンチなどなく、やはりプロに任せたい為です。

みんなが知りたい質問

自分はFHY３３シーマ ３０００ ターボ グランドツーリング後期 に乗っています 年式は１１年となっています〔車検書に初度登録年月と書いていました〕 そこで車高調を買おうと思ったのですが １２パイと１４パイがあってどちらか分かりません。
分かる方回答お願いします。

みんなが知りたい質問

シーマHF50フォグランプ シーマのHF50に乗っているのですが、フォグレスだったのでディーラーでキットを購入し取り付けたのですが、オートライトだとフォグはつくのですがヘッドライトのロー ビームがつかなくなりました。
なぜこのようになるのでしょうか? 車体はHF50 300Gグランドツーリングです。

みんなが知りたい質問

フォルツァZ ABSとグランドマジェスティ400で迷ってます。
私の用途では250ccで事足りてると思うんですが、 あまり新車価格が変わらずに400ccが買えるんだったら 余裕のあるグランドマジェスティにしたほうがいいのかな ぁ？ あるいはシルバーウィング？（重すぎて取り回し大変そう） HONDAの先進技術と安心感・信頼性をとるか YAMAHAのデザイン・コスパをとるかで迷ってます。
高速は月に１回乗るかどうかで普通に走れたら問題ありません。
原付からの乗り換えなので250ccでも随分と違いが感じられ、 満足できそうな気がしてますが、どの書き込みを見ても 400ccのほうが余裕があっていいのでは？とあります。
心配しているのは取り回しのしやすさ。
あと250ccでも高速に乗って安定して走れるか。
基本は近場（県内）をウロウロ、県をまたぐ遠出ツーリングは これも月に１回あるかどうかだと思います。
アドバイスをお願いします。