軽自動車の自動車税 増額に断固反対する! 現在 総務省の会議室においては諮問機関である「自動車関係税制のあり方に関する検討会」が月に1〜2回開かれている

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匿名さんからの質問

軽自動車の自動車税 増額に断固反対する! 現在 総務省の会議室においては諮問機関である「自動車関係税制のあり方に関する検討会」が月に1〜2回開かれている。 この検討会の会長が吐いた言 葉は 『軽を例外扱いしない』である。どの面を下げてこの言葉を庶民にむけて吐いたのかを、今後とも我々はしっかりと直視していかなければならない。 日本の軽自動車メーカーは、国策に基づき心血を注ぎ軽自動車を開発してきた。 軽自動車は、庶民や中小企業や農家等が求める必要最低限を満たすサイズの車である。また この軽自動車を上手く活用し、諸経費の削減とともに低コストでの物造りを実現してきたのである。国策として弱い立場の生産者を保護する目的もあり自動車税や車検時の税も軽減されている。 このことは、紛れもなく日本の国力を維持し中小企業や零細農家等を守り育てていくためになくてはならない。何故ユーザーの立場や気持ちや感情をしっかりと調べて発言しないのだろうか。 『軽を例外扱いしない』と言い放ったこの委員長は、1946年2月9日生まれの神野直彦(じんのなおひこ)である。この人は東京大学の名誉教授であり、若い頃は日産自動車にも勤めていた。それにしては顧客満足とか弱者に対する思いやりが微塵も感じられない。 スズキ自動車の鈴木修社長は勿論、トヨタ自動車の豊田章男社長も『軽が優遇されていることはない』と発言している。 一方、日本経済新聞などは『軽自動車には車内がミニバン並みに広い新車もある』などと明らかに間違った報道をするところもある。日本経済新聞は軽自動車の横幅規格などを一から勉強し直した方がよい。 軽自動車は、各軽自動車メーカーが工夫し、限られた軽自動車規格の中でユーザーの要望をくみながら極力 顧客満足の得られる車とは何かについてを調べつくすとともに、努力に努力を重ね工夫に工夫を行い造り上げた日本が世界に誇れる車である。 この委員長は頭は良いのかもしれないが、ユーザーの心や感情を踏みにじみ、消費税の3%分をどこかに安易に振り向けようとしている。 私は、この神野直彦という要 注意人物については軽自動車ユーザーが一丸になって委員長から引きずり降ろすべきであると考えている。あくまで私の考えである。 軽自動車税の引き上げについて皆さんはどう考えていますか？ また『軽を例外扱いしない』と言い放った神野直彦は人としての心を持っていると思いますか？
総務省による有識者検討会が行われ、一定の方向性が示されました。 正確な増税額は伏されて報道されていますが、従来の年間【 7,200円 】→【 20,000円 】とかになるかも知れません。 または、それ以上の金額に。 国民の意見や総意が反映されないで、民主主義とは良く言ったもの。 恥ずかしくはないのだろうか。 確かに、政治家は我々国民が決めていますが、消費税増税然り、軽自動車税増税も然り、国民の意見を聞かずに決めている。 いや、当然、世論調査やネットの書き込みで耳にも目にも入っている事でしょう。 地方財政難、国政難はわかりますが、経済情勢や国民生活をあまりにも無視した政治が最近は当たり前の様に横行している。 軽自動車税に戻りますが、もう、【 軽自動車を購入するメリットは今後無いだろう 】。 唯一、あるとすれば【 小さくて扱いやすい 】のそれだけ。 本当に地方の山間部や田舎の高齢者の事を考える事ができる様な政治家達、有識者集団なら、【 せめて軽トラック 】くらいは納税額を据え置いてあげても良いのではないだろうか。 その辺の配慮もなく、一律で引き上げる構えが濃厚なので、あまり言いたくはないが、地方高齢者の納税時期の自殺も増加する恐れすらある。 あらゆる税金増に伴い、日本国民の消費活動は低下し、将来、今よりもドン底の不景気が待っていることは言うまでもない。

#総務省

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この質問「軽自動車の自動車税 増額に断固反対する! 現在 総務省の会議室においては諮問機関である「自動車関係税制のあり方に関する検討会」が月に1〜2回開かれている。 この検討会の会長が吐いた言 葉は 『軽を例外扱いしない』である。どの面を下げてこの言葉を庶民にむけて吐いたのかを、今後とも我々はしっかりと直視していかなければならない。 日本の軽自動車メーカーは、国策に基づき心血を注ぎ軽自動車を開発してきた。 軽自動車は、庶民や中小企業や農家等が求める必要最低限を満たすサイズの車である。また この軽自動車を上手く活用し、諸経費の削減とともに低コストでの物造りを実現してきたのである。国策として弱い立場の生産者を保護する目的もあり自動車税や車検時の税も軽減されている。 このことは、紛れもなく日本の国力を維持し中小企業や零細農家等を守り育てていくためになくてはならない。何故ユーザーの立場や気持ちや感情をしっかりと調べて発言しないのだろうか。 『軽を例外扱いしない』と言い放ったこの委員長は、1946年2月9日生まれの神野直彦(じんのなおひこ)である。この人は東京大学の名誉教授であり、若い頃は日産自動車にも勤めていた。それにしては顧客満足とか弱者に対する思いやりが微塵も感じられない。 スズキ自動車の鈴木修社長は勿論、トヨタ自動車の豊田章男社長も『軽が優遇されていることはない』と発言している。 一方、日本経済新聞などは『軽自動車には車内がミニバン並みに広い新車もある』などと明らかに間違った報道をするところもある。日本経済新聞は軽自動車の横幅規格などを一から勉強し直した方がよい。 軽自動車は、各軽自動車メーカーが工夫し、限られた軽自動車規格の中でユーザーの要望をくみながら極力 顧客満足の得られる車とは何かについてを調べつくすとともに、努力に努力を重ね工夫に工夫を行い造り上げた日本が世界に誇れる車である。 この委員長は頭は良いのかもしれないが、ユーザーの心や感情を踏みにじみ、消費税の3%分をどこかに安易に振り向けようとしている。 私は、この神野直彦という要 注意人物については軽自動車ユーザーが一丸になって委員長から引きずり降ろすべきであると考えている。あくまで私の考えである。 軽自動車税の引き上げについて皆さんはどう考えていますか？ また『軽を例外扱いしない』と言い放った神野直彦は人としての心を持っていると思いますか？」に答えてみる

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総務省の有識者検討会は軽自動車税の税率引き上げなどを求めた報告書案を大筋合意したそうです。
３１日に正式決定するそうですが、軽自動車業界は、反対しなかったでしょうか？これで軽自動車に乗る方々減りますか？

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■軽自動車税、年１万円超に 現行の１．５倍～２倍で検討 これは大きい・・ 取得税5％廃止でトントンと見ますか？ ---------- 軽自動車税、年１万円超に 現行の１．５倍～２倍で検討 朝日新聞デジタル 12月5日(木)7時53分配信 【鯨岡仁】政府・与党が検討している自動車税の見直し案がわかった。
消費税率が１０％になる２０１５年１０月に合わせ、年７２００円の軽自動車税（地方税）を１万円以上に増税する。
さらに、車を買った初年度には、環境性能に応じて課税する新たな自動車税を導入する。
６６０ｃｃ以下の軽自動車税（自家用四輪）は年７２００円だが、排気量１千ｃｃ以下の普通小型車（自家用）の自動車税は年２万９５００円と４倍以上の差がある。
この差を埋めるため、総務省は４日、軽自動車税を現行の１・５倍の年１万８００円と、２倍の年１万４４００円とする２案を与党幹部に示した。
軽自動車税を年１万８００円にした場合、自治体にとっては年７９５億円の新たな税収が入る。
車を買うときに５％かかる自動車取得税は１５年１０月に廃止される予定。
自治体は年約１９００億円の税収を失うため、軽自動車税の増税で一部を補いたい考えだ。
軽自動車税を増税しない場合は、自家用車の約４分の１の税金にとどまっている営業車（タクシーなど）の自動車税を増税する案などを示した。
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みんなが知りたい質問

軽自動車増税ｗｗｗ日本政治家、民間人なら完全にBANのお知らせ。
鯨岡仁】政府・与党が検討している自動車税の見直し案がわかった。
消費税率が１０％になる２０１５年１０月に合わせ、年７２００円の軽自動車税（地方税）を１万円以上に増税する。
さらに、車を買った初年度には、環境性能に応じて課税する新たな自動車税を導入する。
６６０ｃｃ以下の軽自動車税（自家用四輪）は年７２００円だが、排気量１千ｃｃ以下の普通小型車（自家用）の自動車税は年２万９５００円と４倍以上の差がある。
この差を埋めるため、総務省は４日、軽自動車税を現行の１・５倍の年１万８００円と、２倍の年１万４４００円とする２案を与党幹部に示した。
軽自動車税を年１万８００円にした場合、自治体にとっては年７９５億円の新たな税収が入る。
車を買うときに５％かかる自動車取得税は１５年１０月に廃止される予定。
自治体は年約１９００億円の税収を失うため、軽自動車税の増税で一部を補いたい考えだ。
軽自動車税を増税しない場合は、自家用車の約４分の１の税金にとどまっている営業車（タクシーなど）の自動車税を増税する案などを示した。
朝日新聞社 引用 これどう思いますかｗｗｗｗｗｗｗ増税で１万てｗｗアホちゃうか？亀田の対戦相手の体重増加よりひどいぞ 営業車の税を上げろ！ てか増税によって車乗れなくなる人のこと考えてたらこんな決断できないけどな？ｗ正常ならｗ あぁ～日本の延長線上に北朝鮮が見える～。
この国終わります。

みんなが知りたい質問

軽自動車の自動車税が2倍になる可能性があるとのことですが… これに併せて普通自動車税も排気量別に区分をさらに細かくしてくれると思いますか？ 例えば、1600ccと2000ccが同じ税額なのは明らかに変だと思います。
100cc毎に区分するのが普通だと思いますが… 今回の総務省案にはそのような文言は入っていますか？ また、私と同じ考えを持っている方っていらっしゃいますかね？ なぜ100cc毎に普通自動車税は区分しないんですか？税収が減るから？作業が煩雑になるから？

みんなが知りたい質問

サッカーくじ廃止しよう② サッカーくじ廃止してオリンピック宝くじにした方がいいと思いませんか 最小限の組織だけ残して、今の宝くじの方に委託する 10月の体育の日と5月のこどもの日にオリンピックジャンボ抽選した方が売上伸びるでしょう サッカーくじで国会議員がしゃぶりついて気持ち悪い 川淵三郎がサッカーくじなんだからサッカーはもっと恩恵を受けてもいいんだ的な発言してました。
誰が見てもサッカーくじは失敗 TBSラジオでスポーツライターの小林さんが、サッカーは他のスポーツ団体ともっと協力すべきたて感じな事発言したら ポットキャスティングで、そこの発言部分が編集でカットされてました。
補足 サッカーくじ予想してる人いるの？ サッカーくじ失敗→サッカーロトくじ(当選最高金額が上がった) ロトくじは、サッカーくじに配慮して当選最高金額を上げるのを遅らせた 競輪もチャリロト 総務省がサッカーくじ潰そうとすれば、簡単に潰れる 小林信也 マスコミは川淵三郎に滅茶苦茶、気を使ってますよ。
川淵…みんなビクビクしながら発言してる。

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総務省のホームページで確認しても出てこないんですけど、ほんとに法人登録されてますかあなた？

みんなが知りたい質問

京都市消防局の車両についての質問です。
新たに総務省消防庁から貸与された大規模震災用高度救助車といすゞギガベースの支援車ですが、これらの車両にはなぜ白線が入らないのでしょうか？ 同じく貸与されている日野ベースの支援車や特殊災害対策車等には白線や本部指揮救助隊のマークなどが入れられているのに、なぜ新たに導入された車両には入らないのか疑問に思いました。
予算がないのか、総務省消防庁から隊名表示等の必要以上のマーキングは禁止されたのか…ご存知な方がおられましたらご教示願います。