PCDの調べ方を教えてください

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匿名さんからの質問

PCDの調べ方を教えてください。 ヤフオクにタイヤとホイールを出品しました。 PCDを聞かれたのですが、ホイール裏側の記載で分かりますか。 （写真添付します） 5×100というのはPCD100の意味でしょうか。 今確認できるホイール裏側の写真を見ると、 43 17×7JJ 04/7 690KG EJ A356 5×100 と記載があります。 実物を計測した方が良いのでしょうか。 215/55R17です。 よろしくお願いいたします。
ボルト穴が5カ所でP・C・Dは100ですね。

#690

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ソフトテニスのラケット(シャフト)についての質問です。
自分は高1で、ソフトテニス歴は4年+αといったとこでしょうか。
(※因みに私の高校はミズノと契約してるのでミズノ以外のラケットは考え てないです) 戦歴は、中学のときに九州大会に出場したぐらいです。
ポジションは前衛です、が一本シャフト特有のボールが好きで好きでしょうがないので前衛でも使ってみようと思っています。
前衛で一本シャフトを使うのは、おかしいでしょうか。
前衛用二本シャフトを使わずに一本シャフト(以下一股、二股と略)を使うことについてですが、以下の問題点が挙げられます。
♦︎しなる ♦︎スイートスポットが狭い ♦︎重心が先重 まず、『しなる』という点からですが、DI s-compというラケット自体も短く、compシリーズ特有の硬さでしなりは他の一本シャフトと比べて少ないのではないでしょうか。
二つ目は『スイートスポットが狭い』という点ですが、これはもうどうしようもないですね(笑)己の技術でなんとかしないといけないですね。
最後は『重心が先重』という点です。
これは簡単ですね、ミズノ製品なので、スペシャルチューン(特注)ができるので、ラケットが全体的に重たくなるののかわりに重心を300mmから280mmまで動かせばokですね先軽(ラケット自体は重い)ラケットの完成です。
と、大体まとめてみたのですが、いかがでしょうか、簡単に要約すると、 《 MIZUNO DI s-comp スペシャルチューンで重心→280mm 690mmでcompシリーズだから柔ら かくはないのでは？(推測) ↑このラケットなら前衛でもいけるのではないのか、デメリットはないので前衛でも使えるのでは…》 ということです。
回答よろしくお願いします！

みんなが知りたい質問

当方690ディークに乗ってますが、ナビなどの外部電源のケーブルの取り回しかたなど御指南御願いします。

みんなが知りたい質問

アルミホイールの強度、耐荷重ついて教えてください ・アルミホイール 17インチ5H100 耐荷重540Kgと刻印 ・アルミホイール 17インチ5H114.3 耐荷重690Kgと刻印 どちらも同じホイールでPCDだけ違いJWL規格をクリアしてます。
・実質PCDの違いでこれほど耐荷重が違うものでしょうか？ ・17インチ5H100 耐荷重540Kgを購入し車体重量1500kgの車にこれから取り付けします。
余り耐荷重に余裕がなく少々不安に思っております。
問題有りませんでしょうか？。
販売店はトラブル報告もなく問題ありませんとの返答でした。
・トラブルが起きるとすればどのような事が考えられますでしょうか？ 耐荷重を気にせずネットで購入しました。
宜しくお願いします。