ホンダシャトルハイブリッドX 4WDですが バトルシフトの7速(速度60~90キロ)が入りずらいです

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匿名さんからの質問

ホンダシャトルハイブリッドX 4WDですが バトルシフトの7速(速度60~90キロ)が入りずらいです。 お客様相談室にかけても解決にならず 購入先のディラーも。。。。。 ほかの方は このようなトラブルありませんか?よろしくお願いいたします。

ギア比を見ましたがトラブルではなく7速のギア比がかなりハイギアードになっていて、60キロだと1000rp/mを切るくらいになるので7速に入らないはずです。90km/hでも1500rp/mなので少しでも負荷の掛かる状態になるとシフトダウンします。 分かりやすく言えばギア付き自転車でスピードが出ていない状態で一番重いギアにしたら踏めませんよね?運転手が加速できない程重いギアを選択してもECUがエンストするから出来ませんと拒否しているのです。 ちゃんと説明をしないディーラーや客相も問題有りますが、せめて自分で取説位はしっかり読みましょうね。 マニュアルを多少でも乗っていればアホでも分かるんですけどね。

#バトル

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世界選手権 男子SPの感想、羽生選手の感想について すごい試合でしたね。
試合前は、チェン選手と羽生選手の4回転バトルのような 煽り方をしていましたが、蓋を開けてみると ハビエル選手の質のいいジャンプとミスのない演技で 圧勝という感じでした。
宇野選手も、去年の悔しさを晴らすような素晴らしい演技だったと思います。
羽生選手は、今期4S-3Tのコンビネーションに苦戦しているようです 今期から4Loをプログラムに組み込んでいるので 同じエッジ系のジャンプを組み込んだことによって 4Sの感覚が少しずれてしまったような気がします。
(あくまで素人の感想ですが) それと、シーズン前半に何かの番組で見たのですが 体操の内村選手が、通しの練習は1日1回で、それが本番だと思ってやっている というのを羽生選手が見て、自分もそういった練習方法を今期は 取り入れていると言っていたと思うのですが その練習方法も、羽生選手には合っていなかったのかな? とも思いました。
とはいえ、足のケガもありましたから なるべく足に負担をかけずに、効率よく完成度を上げるために 考えた策なのかもしれないですけどね。
それと、羽生選手は同じ所でミスを繰り返す事が多い気がするんです。
羽生選手のルーティーンは事細かに決められていて これをしたら次はこれ、という風に 他の選手より強いこだわりがあるように見えます。
去年のNHK杯の時のように、SPの構成をガラっと変えるような事も 時には必要なのかな?と。
構成を変えずとも、ジャンプの入りを少し変えてみるとか ルーティーンへのこだわりを少し変える事で 頭の中にインプットされてしまったジャンプの流れが変わるような気もします。
ものすごい長文になってしまって申し訳ないのですが みなさんの感想、意見が聞きたいです。
アンチの回答は要りません。