125cc免許取得を簡略化になるって本当ですか？ 日本自動車工業会の二輪車特別委員会は、通勤通学や業務上の移動手段としての利用拡大が期待される原付二種

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125cc免許取得を簡略化になるって本当ですか？ 日本自動車工業会の二輪車特別委員会は、通勤通学や業務上の移動手段としての利用拡大が期待される原付二種。これを運転するのに必要な小型限定普通二輪（125ccクラス）免許取得時の負担軽減を実現するための取り組み「普通二輪（小型限定）実験講習プロジェクト」の報告書を発行した。 プロジェクトでは、小型限定普通二輪免許取得負担の軽減を実現するため、具体的な講習カリキュラムを試作。免許取得希望の一般の人を対象に、カリキュラムが妥当で適正なものであるかどうか実地検証した。 検証結果によると「自工会講習カリキュラム案は、今回の受講者の技能水準を下げることなく、安全面でも十分に効果が期待され、なおかつ免許取得希望者の負担軽減にもつながるものである」との結論を得たとしている。 自工会二特では、今回の報告書を政府関係機関に提出し、今後、要望実現に向けて働きかけていく。 いつ法改正されるのでしょうか？
今後、要望実現に向けて働きかけていく。 全部読んでコピーしたんですよね？

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この質問「125cc免許取得を簡略化になるって本当ですか？ 日本自動車工業会の二輪車特別委員会は、通勤通学や業務上の移動手段としての利用拡大が期待される原付二種。これを運転するのに必要な小型限定普通二輪（125ccクラス）免許取得時の負担軽減を実現するための取り組み「普通二輪（小型限定）実験講習プロジェクト」の報告書を発行した。 プロジェクトでは、小型限定普通二輪免許取得負担の軽減を実現するため、具体的な講習カリキュラムを試作。免許取得希望の一般の人を対象に、カリキュラムが妥当で適正なものであるかどうか実地検証した。 検証結果によると「自工会講習カリキュラム案は、今回の受講者の技能水準を下げることなく、安全面でも十分に効果が期待され、なおかつ免許取得希望者の負担軽減にもつながるものである」との結論を得たとしている。 自工会二特では、今回の報告書を政府関係機関に提出し、今後、要望実現に向けて働きかけていく。 いつ法改正されるのでしょうか？」に答えてみる

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自工会の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 自工会に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 自工会への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

最大手トヨタも認めるクリーンディーゼル 最大手トヨタ自動車の会長も認めました。
自工会として普及に向けて、 努力するようです。
遂にハイブリッド一辺倒から方針転換をしましたね。
最大手が認めれば、普及も時間の問題じゃないですか？ なにせ圧倒的にクリーンで、パワフルですし。
その分燃費の改善は いまいちですが。
https://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070920AT1D2009D20092007.html https://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070918-026/

みんなが知りたい質問

社団法人 日本自動車工業会（自工会）とは、何をやっているところですか？ 自工会は、新聞等のメディアで時々目にしますが、東京モーターショーの主催団体であること意外、具体的活動内容が良くわかりません。
ご教示頂ければ幸いです。
お願い致します。

みんなが知りたい質問

東京モーターショー会期終了後の地方巡業は今年もありますか？ ・大阪 ・名古屋 ・仙台 があったように耳にしますが、事実でしょうか？ あった場合の主催は自工会（日本自動車工業会）ですか？

みんなが知りたい質問

ついに原付1種と2種を統合し、30kmから60kmの規制に変更し、四輪免許で125ccまで乗れる時代が到来するって本当ですか？ 原動機付（原付）自転車をめぐる免許制度や規制の見直しを求める声が国内二輪車メーカーから上がり始めた。
特に原付１種（排気量５０cc未満）は、時速３０キロメートル制限など交通実態に合わない規制が残り、実用化が近い電動バイクの市場拡大を妨げる恐れも出てきたからだ。
日本自動車工業会（自工会、青木哲会長）は「世界的にコミューターは１２５ccになりつつあり、検討していかなければならないテーマ」（青木会長）としており、自工会の要望として具体化する可能性もある。
道路運送車両法では、原付自転車は１種と２種（１２５cc未満）に分かれる。
このうち原付１種は四輪車免許で運転できることもあり、１９８０年には年間２００万台を売った。
しかし、その後は軽四輪車などに押されて需要が減り続け、今年は約３０万台とピーク時の７分の１にまで落ち込む見通しだ。
一方で、近年のガソリン高を受け、小排気量の二輪車が通勤や通学、買い物など日常生活の足として“復権”する兆しも出てきた。
二輪車メーカーの幹部は、環境意識の高まりや原油の先高感を挙げ「近い将来、二輪車と四輪車を用途に応じて使い分ける時代が来る」としたうえで「交通実態に合わせた区分や規制の見直しが必要だ」と訴える。
二輪車メーカーによると、世界的には１００～１２５ccが日本の原付１種に相当し、イタリアやスペインなど四輪車免許で１２５ccまで運転できる国もある。
自工会も、過去に四輪車免許で運転可能な二輪車の排気量を１２５ccまで拡大するよう政府に規制緩和を要望したこともあるが、実現しなかった。
再要望について青木会長は「安全のため一定の教習が必要だ」と慎重な姿勢を示しつつも、二輪車の活用に向けた環境整備には力を入れる方針。
車両区分や免許制度、速度規制の見直し要望に動く可能性も出てきた。

みんなが知りたい質問

エコカー補助金間に合いますか？ トヨタのウィシュを検討しています。
ディーラーのお盆明け 8/13に注文するつもりですが、今からでも間に合いますか？ 納車は9月中旬になるような感じだそうです。
営業に聞くと、個人的見解では大丈夫だそうですが、不安です。
注文→生産→車体番号確定→ナンバー登録→補助金申請→ディーラー本社でまとめて→自工会に申請で ＯＫ 生産から最短で３日で請求できるそうですが、あっていますか？

みんなが知りたい質問

自工会の輪番操業決定で夏のキャンプの予約全てキャンセルです。
・・・・涙 平日となると妻の仕事や子供の学校なんかとの兼ね合いも入って。
夜勤にしてくれ～ と思ってたんですが仕方なしですか？

みんなが知りたい質問

日本政府が自動車取得税と重量税を廃止すると思いますか？ https://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCN0MJ6TTDS101.html https://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012102900745 ここ注目！！ 、取得税や重量税は道路特定財源という課税根拠を失っているだけでなく二重課税との理由から、両税の廃止を政府に求めている。
自工会副会長の名尾良泰氏は、もともと道路特定財源だったが、今は地方財源がないと税根拠を変えてきていると指摘した上で、途中で説明を変えて、税を取り続けることはやめてほしいと訴えた。
確かに！！ ここ注目！！ 全国知事会は２税が地方の財源の一部だとして廃止に反対しており、知事会内の対立が鮮明となった格好。
愛知県の大村秀章知事は記者団に対し、神奈川など３県の知事も声明に賛同しているとした上で、「知事会ごときの集まりなんて一切関係ない。
徹底的に闘う」と語った。
（ そうだ！！ 徹底的に戦って恒久的な廃止を求める！！