キャンターガッツ 荷台 三菱のキャンターガッツの荷台は鉄板張り、木製のどちらが標準ですか？ 元々乗っていたのは４年式ディーゼル、全低床で荷台は鉄板張りでした

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匿名さんからの質問

キャンターガッツ 荷台 三菱のキャンターガッツの荷台は鉄板張り、木製のどちらが標準ですか？ 元々乗っていたのは４年式ディーゼル、全低床で荷台は鉄板張りでした。 これが老朽化のため、17年式ガソリン全低床に乗り換えたのですが、荷台の床が木製でした。 どちらも中古購入です。 正直、荷台上で荷物を移動するのに木だと抵抗が大きいし、たまに手にささくれが刺さるため、鉄板の方が良かったです。 ４年式は元パワーゲート（購入後に標準のバタに交換）なので、もしかして標準仕様とはちがうのかなとも思いますが…。
荷台は木製です、必要に応じていろんな厚みの 鉄板を張ります、張った鉄板は搭載物になり厚みにより 積載量が減る（減トンとゆう）場合があります、デーラーでは頻繁に 工事してるので聞けば減トンにならない範囲がわかります。

#ディーゼルゲート

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ディーゼルゲートの知っておきたい情報

ディーゼルゲートに関する基本的な情報まとめです。

とは？

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ディーゼルゲートに関するQ&A

ディーゼルゲートに関する他のよくある質問

ディーゼルゲートの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ディーゼルゲートに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ディーゼルゲートへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車とハイテクデバイス 新型レクサスLSには追突を予知すると、ヘッドレストが前方に出てくる 機能があります。
あらかじめ前に出しておけば、慣性で頭が後ろに仰け反るのが 予防できるという考えですね。
いい技術です。
私はこういうハイテクの使い方なら大いに賛成です。
ABSや横滑り防止装置、 追突防止装置などどんどん義務化すべきと考えます。
電子制御燃料噴射装置や CVTなども省燃費や扱いやすさ向上に貢献しています。
ハイブリッドや新世代クリーン ディーゼルも相当なハイテクですね。
つまり車の本質を進化させるならどんどんすべきと思います。
一方むかつくのが、便利なだけの装置ですね。
別名横着装置。
電動スライドドアや 電動ハッチゲート、電動シート、電動格納シートなど何の意味があるんでしょう。
余計な装備のために価格が上がり、重くなり、故障が増えると思うと腹立ちます。
車とハイテクデバイスの関係は肯定的ですか？それとも否定的？

みんなが知りたい質問

ランクル１００（ディーゼル）に乗っています。
昨日、オークションでLEDのテールレンズに交換しました。
するとABSランプがつきっぱなしになっています。
電圧の関係でしょうか？？ テールを交換している人は同じような現象になっているのですか？何か対処方法はないのでしょうか？ちなみに、購入したテールは（背面無し用）ゲート側の配線が２本（１本はアース）しかありません。
しかし、車体の配線は３本！！（ブレーキランプ、スモールランプ、アース）！！したがって、ブレーキにつなぐか、スモールにつなぐか、どちらかにしかつなげません。
どちらにつないでも症状は変わりませんでした。
。
。
どなたか対処法教えてくださーーーーーーーーーい！！！！よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

トラックのシガーソケット！！！ かなり少ない情報で無理を承知での質問なんですが… 日野自動車製 パワーゲート車 冷蔵機能車 積載3100キロ 高さ3.2㍍４㌧ワイド ディーゼル ↑のトラックに乗ってますがシガーソケットが12Ｖか24Ｖかわかりません！ 車種名も忘れました… これだけでわかる方いたらヨロシクお願いします！

みんなが知りたい質問

2トントラックを買おうと思います、どちらを選択したらよいか迷っています。
選ぶならどちらが良いと思いますか？ 希望の条件のトラックが見つかりました。
1台は平成14年式のエルフ。
もう一台は平成18年式のトヨエース。
エルフもNox Pmはクリア。
DPF装着者ということで、都内の走行には問題ありません。
トヨエースは年式的に問題ありません。
そこで質問なんですが、年式が若干違い、走行距離は同じ位（エルフの方が年式の割りに短い）ですが、費用が50万円位の差があります。
安いほうを選んでしまいそうですが、今後のディーゼルの規制のことを考えると高年式を買うべきなのかとも思います。
みなさんであればどちらを選択するのでしょうか？よろしくお願いします。
※いずれも希望寸法の垂直ゲート付きで、選択はこの２車種からのみ。

みんなが知りたい質問

デリカ スペースギア ディーゼルターボ 4M40 先ほどの 質問と エンジン形式間違えてました。
症状は同じです。
タービン横にある ウエストゲートアクチュエーターは 作動してます 横の 8ｍｍの ねじ二本外して エンジンを吹かすと ウエストゲートアクチュエーターは動こうとするのですが ねじを 外してるので キャンセル状態 これで インレットマニホルドの 圧力を抜くバルブは 作動しません 「圧が上がりすぎてない」ということになると思うのですが これで走行しても 問題なさそうですかね？？

みんなが知りたい質問

当方ランクル100ディーゼルの11年式に乗ってる者です。
今ほどテールランプ一式を純正からLEDへと交換していたのですが、配線が終わって点灯確認したところ、スモール点灯は内側外側OKなので すが、ブレーキを踏むと内側（ゲート側）が消えてしまいます。
外側（ボディ側）はスモール、ブレーキ共に問題ありません。
何か原因があるのでしょうか？詳しい方おられましたら何かアドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

今年の１月初旬にBMW5シリーズディーゼル車を契約、下旬に納車となりましたがナビにはゴールデンゲートや新東名が入っていません。
アップデートのハードが1月に売りだされており1月に契約し ているんだから更新してあるものと思っておりましたが仕方がないのでしょうか？ 言えは無償でやってもらえるのでしょうか？ ちなみにアップデートには４万円かかるそうです。
どなたかわかる方アドバイスをお願いします。