ダイハツの4気筒ターボエンジン JB-JLとJB-JETとどちらが優れたエンジンですか？ 自分的にJB-JLしか乗った事ありませんが、JB-JLの方が良いと思い

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匿名さんからの質問

ダイハツの4気筒ターボエンジン JB-JLとJB-JETとどちらが優れたエンジンですか？ 自分的にJB-JLしか乗った事ありませんが、JB-JLの方が良いと思います。 コペンも車体が重いのも関係ありますが、遅いと聞いた事があるので質問しました。 また、JB-JLで150馬力ぐらい出せますでしょうか？回答よろしけお願いします。
ノーマルだとdetはツインスクロールで中高回転向きのタービンでjlは低回転向きのタービンでしたね。 detの方が扱いやすいかと。 ノーマルコペンは旧規格の軽量Kターボに比べれば100kgくらい重いので遅いと言われれば遅いですね。 でも、現在マトモなボディの旧規格車が中古で買えますかね？ 錆でフロアに穴の空いたような個体ばかり目にしますがw笑 コペンは10年以上落ちても下廻り綺麗なものですよ。 JBで150馬力は可能ですが、エンジンノーマルだとブローします。 効率の良い吸排気にタービン交換、現車合わせのセッティング、燃料系強化で出来ます。現物見てきましたから。 常用するなら、鍛造ピストン、強化コンロッド、メタルガスケットは必須ですね。 クラッチもカーボン系に。 ミッションはブロー覚悟ですね〜 ちなみに私のコペンは耐久性考えて120馬力で抑えています。 この辺りが落とし処かな？と思います。

#jet

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