12Vモンキーを、製作中です

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匿名さんからの質問

12Vモンキーを、製作中です。 フレームから組み始めて、最近になってプラグから火花が飛ばなくて困ってます。 今の現状は、足廻りが付いてエンジン・メインハーネス類が付いてます。 2カ月くらい前にエンジンがかかるか直結状態で試したところ、 火花がしっかり飛んでエンジンはかかりました。 最近になってエンジンをかけようと思ったのですが、プラグから火花が飛ばずエンジンがかかりません。 以前に直結状態でエンジンをかけてますので、配線の間違いはないと思います。（バッテリーは、つけていません） テスターで、通電確認をしました。 キックをした状態で・・・ バッテリーに繋がる赤線は、電圧があります。 ＣＤＩユニット（純正）に入る、赤・黒も電圧があります。 パルスジェネレーター（6Ｐ）のところで、電圧はありません。 他の配線すべて、電圧はありませんでした。 ＩＧコイルも、電圧はありません。 フライホイールを外して、清掃しましたがダメでした。 パルスジェネレーターの間隔も、調整してみましたが変化なしです。 レギュレーターも他のに交換してみましたが、これも変化なしです。 配線の導通確認もしたので、どこかで断線ってことはないと思います。 アースもしっかり取ってます。 この状態で、どこが一番怪しいでしょうか？ ＣＤＩが怪しいと思うのですが、確信がありません。 詳しい方、教えて下さい。 よろしくお願いします。
＞パルスジェネレーター（6Ｐ）のところで、電圧はありません。 パルスジェネレーターに電圧が発生していなければ、火花は出るはずがありません。 すでに問題の原因を見つけていると思いますが・・・ 「パルスジェネレーター（6Ｐ）のところ」というのは、CDIのコネクタのところでしょうか？ そうなら、CDIのコネクタからパルスジェネレーターまでの間に断線があるか、パルスジェネレーターのコイルに断線があるのでしょう。 まずは、パルスジェネレーター（6Ｐ）のところとアースの間の抵抗を測定してみてはどうでしょうか。 コイルだけなので、200Ω以下だと思います。 これが無限大だとどこかに断線があります。

#メインユニット

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この質問「12Vモンキーを、製作中です。 フレームから組み始めて、最近になってプラグから火花が飛ばなくて困ってます。 今の現状は、足廻りが付いてエンジン・メインハーネス類が付いてます。 2カ月くらい前にエンジンがかかるか直結状態で試したところ、 火花がしっかり飛んでエンジンはかかりました。 最近になってエンジンをかけようと思ったのですが、プラグから火花が飛ばずエンジンがかかりません。 以前に直結状態でエンジンをかけてますので、配線の間違いはないと思います。（バッテリーは、つけていません） テスターで、通電確認をしました。 キックをした状態で・・・ バッテリーに繋がる赤線は、電圧があります。 ＣＤＩユニット（純正）に入る、赤・黒も電圧があります。 パルスジェネレーター（6Ｐ）のところで、電圧はありません。 他の配線すべて、電圧はありませんでした。 ＩＧコイルも、電圧はありません。 フライホイールを外して、清掃しましたがダメでした。 パルスジェネレーターの間隔も、調整してみましたが変化なしです。 レギュレーターも他のに交換してみましたが、これも変化なしです。 配線の導通確認もしたので、どこかで断線ってことはないと思います。 アースもしっかり取ってます。 この状態で、どこが一番怪しいでしょうか？ ＣＤＩが怪しいと思うのですが、確信がありません。 詳しい方、教えて下さい。 よろしくお願いします。」に答えてみる

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キーレスの配線について教えてください ミニキャブバンです。
お世話になっております。
車両は三菱Ｈ13のミニキャブバンですが、 社外製のキーレスを取り付けました。
しかし、一発でヒューズが飛びました。
正しい配線を教えてください。
現在は、助手席側のジャンクションボックスのＣ91カプラ（みどり線と赤みどり線） からハザードアンサーバックを取りました。
常時電源は、ジャンクションボックス下のヒューズボックスの空き５番から エーモンミニタイプ15Ａヒューズでとりました。
↑ここまでは、みんカラの整備手帳を参考にさせて頂きました。
キーレスユニットは、楽天で購入。
添付されていた配線図の通りやりましたが 当方の車両は、運転席ドアに集中ドアロックがついていたので、 運転席側に１個メインのアクチュエーターがあれば良いと思い、１個だけ付けました。
現在の配線です↓ コネクタ① 赤線→常時電源（エーモンミニタイプ15Ａヒューズ） 黒 →ボディアース（黒線はメインのアクチュエーターにも分岐で接続されている） 青 →メインのアクチュエーターに接続（その他のアクチュエーターに行く線は未接続） 緑 →メインのアクチュエーターに接続（その他のアクチュエーターに行く線は未接続） 白 →メインのアクチュエーターに接続（その他のアクチュエーターに行く線は未接続） 茶 →メインのアクチュエーターに接続（その他のアクチュエーターに行く線は未接続） 白 →未接続 茶 →未接続 コネクタ② 緑 → 未接続 ピンク → 未接続 茶 → ハザード 茶 → ハザード キーレスは楽天にて3000円で購入。
…とこういった感じですが、ヒューズが飛びまして…間違った配線だと思います。
正しい配線を教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

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しかし純正オーディオと比べてあまり音のクオリティが変わらなかったので売りました。
しかしこの大衆車の純正オーディオはもう１１年経ち、毎日使用しているわけではありませんが今だに故障もなくＣＤの音跳びもありません。
スピーカーのみ社外品に交換して聞いています。
はっきり言って音は悪いですが純正オーディオは社外品の物より耐久性が高いのでしょうか。

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EK9シビックに乗ってるため1DIN×2で、2DINナビは使えません。
そこで、自分の条件にあったシステムを考えたのですが一つだけ疑問がありま す。
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音声は全て、メインユニットよりスピーカーから出すつもりです。
この3つを繋ぐ映像線なんですが、メインユニットからモニターと地デジチューナーからモニターとなってしまいます。
これだと7型のモニターでは入力が一つしかないのでダメです。
ここから質問です。
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ナビはタブレットを使用してDVD・TVとナビを分けるためにこうゆう組み方をしました。
ですので、カロッツェリアのサイバーナビを買えば1DIN+1DINで全ての機能がついてるとか余計な回答はお控えください。